一、单选题
1、一般土质路基中，低路堤应对地基表层土（ ）、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。
A、超挖
B、振动压实
C、掺粉煤灰拌合
D、整平
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在一般土质路基中，低路堤需要对地基表层土进行超挖处理，分层回填并压实，以确保路基的稳定性和承载能力。处理深度不应小于路床深度，这是为了确保路基的整体稳定性和安全性。因此，正确答案为A，即超挖。选项B振动压实、选项C掺粉煤灰拌合、选项D整平与题目要求不符。
2、山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择（ ）。
A、砂类土地段
B、路堑的弃方地段
C、碎砾石地段
D、重黏土地段
解析：【喵呜刷题小喵解析】：山区公路中，雨期路基施工地段的选择对于保证施工质量至关重要。在雨期，土壤含水量高，地基的承载力和稳定性会受到影响。因此，不宜选择含水量高、稳定性差的地段进行路基施工。重黏土地段由于黏粒含量高，亲水性强，含水量高，容易受雨水影响，导致地基承载力下降，稳定性降低。因此，在山区公路雨期路基施工中，不宜选择重黏土地段。而砂类土地段、路堑的弃方地段和碎砾石地段相对来说，含水量较低，稳定性较好，更适合在雨期进行路基施工。因此，选项D重黏土地段是正确答案。
3、软基处理方法中，强夯置换应按照（ ）的方式施工。
A、由内向外，隔行跳打
B、由内向外，逐行跳打
C、由外向内，隔行跳打
D、由外向内，逐行跳打
解析：【喵呜刷题小喵解析】强夯置换法是一种处理软基的方法，其施工方式应按照由内向外，隔行跳打的方式进行。这种施工方式可以确保强夯置换的效果更加均匀和稳定，避免因为施工不当而导致地基处理效果不佳的情况发生。因此，选项A“由内向外，隔行跳打”是正确的强夯置换施工方式。
4、下列沥青路面面层施工接缝处理的做法，错误的是（ ）。
A、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝
B、半幅施工铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青
C、横接缝首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，按45°斜交于路中线切齐清除
D、纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上
解析：【喵呜刷题小喵解析】本题考查的是沥青路面面层的施工。选项C错误，横接缝的处理方法：先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，按照“斜接缝”的要求将端部切齐清除。清除部分应成斜向，并适当挖除，使接缝上下层的接合紧密。清除后应刷干净并洒少量粘层沥青，再铺筑接缝处的新混合料，并充分压实。选项A正确，当半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝，将已铺设的部分边缘切齐，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，然后铲除敷贴料，并对缝壁涂刷0.3~0.6kg/m²粘层沥青，再铺筑新混合料。选项B正确，铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并洒少量粘层沥青。选项D正确，纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。
5、适用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工的路段是（ ）。
A、纵坡大于5％的上坡路段
B、纵坡大于6％的下坡路段
C、平面半径为50～100m的平曲线路段
D、超高横坡大于7％的路段
解析：【喵呜刷题小喵解析】本题考查的是滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工的路段。滑模摊铺机具有自动喂料、振捣、提浆、刮平、抹光、带模切缝、传输等工艺的综合施工能力，它要求路面的纵坡和平面半径应满足一定的要求，才能保证路面的质量和施工效率。对于纵坡大于5%的上坡路段和纵坡大于6%的下坡路段，由于坡度较大，滑模摊铺机难以保持稳定的施工状态，因此不适合使用滑模摊铺机进行施工。对于平面半径为50～100m的平曲线路段，由于曲线半径较小，滑模摊铺机难以适应曲线的变化，也不适合使用滑模摊铺机进行施工。而对于超高横坡大于7%的路段，由于横坡较大，滑模摊铺机可以保持稳定的施工状态，因此适合使用滑模摊铺机进行施工。因此，正确答案是C，即平面半径为50～100m的平曲线路段。
6、预应力张拉用的千斤顶与压力表，不需要重新进行标定的情形是（ ）。
A、使用时间达到3个月
B、张拉次数超过300次
C、千斤顶检修后
D、更换新压力表
解析：【喵呜刷题小喵解析】预应力张拉用的千斤顶与压力表需要重新进行标定的情形包括使用时间达到规定要求、张拉次数超过规定次数、千斤顶检修后或更换新压力表等情况。题目中提到的“使用时间达到3个月”并不属于需要重新标定的情形，因此不需要重新标定。其他选项如“张拉次数超过300次”、“千斤顶检修后”和“更换新压力表”均是需要重新标定的情形。因此，正确答案为A。
7、关于桥梁上部结构竖转法施工特点的说法，正确的是（ ）。
A、在桥台处设置转盘，将两岸预制的整跨或半跨转至设计合拢位置
B、转体重量大，施工中需设置转体平衡重
C、主要适用于转体重量不大的拱桥
D、主要针对大跨度拱桥施工，采用锚固体系代替平衡重
解析：【喵呜刷题小喵解析】桥梁上部结构竖转法施工特点的说法中，选项C“主要适用于转体重量不大的拱桥”是正确的。竖转法施工通常适用于转体重量不大的拱桥，因为转体施工需要设置转盘，并在两岸预制整跨或半跨，转体重量较大时，需要设置转体平衡重，这会增加施工难度和成本。因此，竖转法施工主要适用于转体重量不大的拱桥。选项A、B、D的说法均不准确。选项A提到在桥台处设置转盘，将两岸预制的整跨或半跨转至设计合拢位置，但这并不是竖转法施工的主要特点；选项B提到转体重大，施工中需设置转体平衡重，这与竖转法施工的特点不符；选项D提到主要针对大跨度拱桥施工，采用锚固体系代替平衡重，这也不是竖转法施工的主要特点。因此，正确答案为C。
8、隧道地质灾害分为四级，属于A级地质灾害的是（ ）。
A、存在中、小型突水、突泥隐患地段，物探有较大异常地段，断裂带
B、非可溶岩地段，发生突水、突泥可能性极小地段
C、存在重大地质灾害地段，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水、突泥隐患地段
D、小型断层破碎带，发生突水、突泥可能性极小地段
解析：【喵呜刷题小喵解析】隧道地质灾害分为四级，A级表示存在中、小型突水、突泥隐患地段，物探有较大异常地段，断裂带，属于一般地质灾害；B级表示非可溶岩地段，发生突水、突泥可能性极小地段，属于较小地质灾害；C级表示存在重大地质灾害地段，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水、突泥隐患地段，属于重大地质灾害；D级表示小型断层破碎带，发生突水、突泥可能性极小地段，属于较小地质灾害。因此，属于A级地质灾害的是存在重大地质灾害地段，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水、突泥隐患地段，即选项C。
9、隧道衬砌裂缝形成的原因不包括（ ）。
A、围岩压力不均
B、衬砌背后局部有空洞
C、钢筋保护层厚度大于3cm
D、衬砌厚度严重不足
解析：【喵呜刷题小喵解析】：本题考查隧道衬砌裂缝形成的原因。衬砌裂缝形成的原因主要有：A选项“围岩压力不均”可能导致衬砌受力不均，进而产生裂缝；B选项“衬砌背后局部有空洞”意味着衬砌与围岩之间存在空隙，这可能导致衬砌受力不均，进而产生裂缝；D选项“衬砌厚度严重不足”意味着衬砌的承载能力不足以抵抗围岩压力，也可能导致裂缝的产生。而C选项“钢筋保护层厚度大于3cm”与衬砌裂缝的形成没有直接关系。钢筋保护层的作用是保护内部的钢筋，避免其受到外界腐蚀或损伤，其厚度的大小与衬砌裂缝的形成没有直接关系。因此，正确答案是C选项。
10、关于公路工程标线施工技术要求的说法，错误的是（ ）。
A、标线工程正式开工前应在实验室进行试划试验
B、正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样
C、划线时，通过控制划线机的行驶速度控制标线厚度
D、标线充分干燥前，应设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行
解析：【喵呜刷题小喵解析】本题考查的是公路工程标线施工技术要求。选项A，标线工程正式开工前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样，并在选定路段进行试划试验，故A错误。选项B，正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样，故B正确。选项C，划线时，通过控制划线机的行驶速度控制标线厚度，故C正确。选项D，标线充分干燥前，应设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，故D正确。
11、下列计划中，不属于资源计划的是（ ）。
A、劳动力计划
B、施工进度计划
C、材料计划
D、施工机械设备计划
解析：【喵呜刷题小喵解析】：本题考察的是资源计划的内容。资源计划是关于项目所需资源的获取和使用计划，主要包括劳动力、材料、施工机械设备等。施工进度计划主要是用来确定项目的进度安排，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键路径等，它并不直接涉及资源的获取和使用，因此不属于资源计划。因此，选项B施工进度计划不属于资源计划，而选项A劳动力计划、选项C材料计划、选项D施工机械设备计划均属于资源计划。所以，正确答案是B。
12、下列施工段落划分中，不符合通常划分原则的是（ ）。
A、各段落之间工程量基本平衡
B、土方段落中的小型构造物另划分一个工段
C、避免造成段落之间的施工干扰
D、保持构造物的完整性
解析：【喵呜刷题小喵解析】：土方段落中的小型构造物另划分一个工段不符合通常的施工段落划分原则。按照通常的划分原则，各段落之间的工程量应基本平衡，避免造成段落之间的施工干扰，并保持构造物的完整性。而将土方段落中的小型构造物另划分一个工段可能会导致施工段落的工程量不平衡，增加施工难度和成本，不符合施工段落划分的原则。因此，选项B是不符合通常划分原则的。
13、既是决定工程全局的关键，又是工程施工组织设计核心内容的是（ ）。
A、工程设备
B、工程主要材料
C、工程工期要求
D、施工方案
解析：【喵呜刷题小喵解析】：本题考查的是工程工期要求。工程工期要求既是决定工程全局的关键，又是工程施工组织设计核心内容。因此，正确答案为C选项，即工程工期要求。其他选项，如工程设备、工程主要材料、施工方案，虽然也是工程项目中的重要因素，但都不是决定全局和施工组织设计核心内容的关键要素。
14、关于施工测量与工地试验的说法，正确的是（ ）。
A、施工测量与工地试验人员只要能胜任工作，无须培训即可上岗
B、测量仪器、试验设备未经标定可以短期使用
C、测量、试验记录可以根据需要进行适当优化
D、现场测量数据处理计算资料必须换人复核，工地试验室应定期接受母体检测机构的检查指导
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据题目中的描述，我们逐项进行分析：
A选项提到“施工测量与工地试验人员只要能胜任工作，无须培训即可上岗”，这是不正确的。无论是施工测量还是工地试验，人员都需要经过专业的培训，以确保他们具备正确的知识和技能，能够准确、安全地完成工作。
B选项提到“测量仪器、试验设备未经标定可以短期使用”，这也是不正确的。测量仪器和试验设备在使用前必须进行标定，以确保其准确性和可靠性。未经标定的设备可能会导致测量结果不准确，从而影响施工质量和安全。
C选项提到“测量、试验记录可以根据需要进行适当优化”，这是不正确的。测量和试验记录是施工过程中的重要依据，必须真实、准确、完整地记录。任何对记录的修改或优化都可能影响施工质量和安全，因此是不被允许的。
D选项提到“现场测量数据处理计算资料必须换人复核，工地试验室应定期接受母体检测机构的检查指导”，这是正确的。现场测量数据处理计算资料必须换人复核，以确保数据的准确性和可靠性。工地试验室应定期接受母体检测机构的检查指导，以确保其符合相关标准和规定。
因此，正确答案是D选项。
15、工程变更通常实行分级审批管理制度，一般工程变更由（ ）签署工程变更令。
A、驻地监理工程师
B、总监理工程师
C、业主
D、国家计划主管部门
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据题目中的描述，工程变更通常实行分级审批管理制度。在这种制度下，不同级别的变更需要不同级别的审批人员签署工程变更令。对于一般工程变更，通常由总监理工程师签署工程变更令。驻地监理工程师、业主和国家计划主管部门在分级审批管理制度中可能有不同的职责和权限，但在此题目中，总监理工程师是签署一般工程变更令的人员。因此，正确答案是B，即总监理工程师。
16、由于铁路运输部门原因，承包方施工机械未按期运入现场，导致工期延误，该种工期延误属于（ ）延误。
A、可原谅，可补偿
B、可原谅，不可补偿
C、不可原谅，可补偿
D、不可原谅，不可补偿
解析：【喵呜刷题小喵解析】：由于铁路运输部门原因，承包方施工机械未按期运入现场，导致工期延误，属于不可预见的外力因素造成的工期延误，即不可原谅的延误。同时，由于这种延误是由于第三方原因造成的，承包方无法自行补偿，因此属于不可补偿的延误。因此，答案为“可原谅，不可补偿”。但题目中的选项有误，实际应为“不可原谅，不可补偿”。所以，本题的最佳选择是“不可原谅，不可补偿”，即选项“D”。
17、关于公路工程施工现场自建房屋的要求，错误的是（ ）。
A、最低标准为活动板房
B、建设宜选用阻燃材料
C、搭建不宜超过三层
D、每组最多不超过10栋
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据《公路工程施工现场标准化建设指南》的规定，公路工程施工现场自建房屋的要求包括：活动板房应作为最低标准，宜选用阻燃材料，每组房屋的数量不宜超过10栋。对于搭建的层数，指南并未明确限制，因此选项C“搭建不宜超过三层”是错误的。所以，答案为C。
18、关于预制梁板台座施工的说法，错误的是（ ）。
A、先张法施工的张拉台座应采用钢筋混凝土框架式台座
B、台座施工时底模可采用混凝土底模
C、存梁区台座混凝土强度等级不低于C20
D、台座底模宜采用通长钢板
解析：【喵呜刷题小喵解析】台座底模采用混凝土底模是错误的。台座是预制构件的模板支撑结构，底模是其重要的组成部分，应根据预制构件的形状和尺寸来确定底模的材料和构造方式。通常，底模的材料应具有足够的强度和刚度，并且能够适应施工过程中的各种荷载作用。在台座施工中，混凝土底模并不是一个常用的选择，因为混凝土的刚性和自重相对较大，可能会增加施工难度和成本。因此，选项B是错误的。其他选项如A、C和D都是正确的，先张法施工的张拉台座应采用钢筋混凝土框架式台座，存梁区台座混凝土强度等级不低于C20，台座底模宜采用通长钢板。
19、根据《公路工程设计施工总承包管理办法》，可以作为总承包单位或总承包联合体成员单位的是（ ）。
A、初步设计单位
B、施工图设计单位
C、代建单位
D、监理单位
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《公路工程设计施工总承包管理办法》规定，施工图设计单位可以作为总承包单位或总承包联合体成员单位。因此，选项B“施工图设计单位”是正确的答案。其他选项如初步设计单位、代建单位和监理单位均不符合规定。
20、根据《公路施工企业信用评价规则》，错误的是（ ）。
A、公路施工企业投标行为由招标人负责评价
B、公路施工企业信用评价结果有效期为2年
C、公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变
D、联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据《公路施工企业信用评价规则》，公路施工企业投标行为由招标人负责评价，A项正确；信用评价等级有效期一般为2年，评价等级有效期内有严重失信行为的施工企业，信用评价等级下调为D级，并视失信情节，由评价主体在1年内不参与信用评价。B项错误，信用评价结果有效期并非固定为2年；公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变，C项正确；联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定，D项正确。故正确答案为B。
二、多选题
21、拟作为路堤填料的材料应取样试验，土的试验项目有（ ）。
A、液限
B、塑限
C、CBR值
D、弯沉
E、天然含水率
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
土的试验项目主要包括液限、塑限、CBR值和天然含水率。这些试验项目对于评估土的工程性质至关重要。液限和塑限用于确定土的塑性指数，从而评估土的工程性能；CBR值用于衡量土的承载能力和稳定性；天然含水率则反映土的自然湿度状态，对于土的施工和稳定性都有影响。选项D弯沉通常不是土的试验项目，因此不应选。
22、水泥稳定碎石基层施工，确定每日施工作业段长度，宜综合考虑的因素有（ ）。
A、施工机械的生产效率和数量
B、施工人员数量及操作熟练程度
C、增加施工接缝的数量
D、施工季节和气候条件
E、水泥的初凝时间和延迟时间
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在水泥稳定碎石基层施工中，确定每日施工作业段长度是一个重要环节。这个决策需要综合考虑多个因素，以确保施工质量和效率。
首先，施工机械的生产效率和数量是关键因素之一。高效率的施工机械可以加快施工进度，而充足的机械数量可以应对施工中的不同需求，确保施工顺利进行。
其次，施工人员数量及操作熟练程度也是需要考虑的因素。足够的施工人员可以加快施工进度，而熟练的操作技能可以确保施工质量。
此外，施工季节和气候条件也会影响施工进度和质量。在适宜的施工季节和气候条件下，施工可以更加顺利地进行，而在不利的条件下，可能需要采取额外的措施来确保施工质量。
最后，水泥的初凝时间和延迟时间也是确定施工长度的重要依据。水泥的初凝时间决定了水泥稳定碎石基层的硬化时间，而延迟时间则会影响施工接缝的处理。根据这些因素，可以合理确定每日的施工作业段长度，以确保施工质量和效率。
选项C“增加施工接缝的数量”与确定每日施工作业段长度没有直接关系，因此不应选入。
23、适用于浅水河流的大跨径钢桥架设方法有（ ）。
A、门架吊机整孔架设法
B、浮运平转架设法
C、拖拉架设法
D、自行吊机整孔架设法
E、支架架设法
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在浅水河流中，大跨径钢桥的架设方法有多种。根据题目给出的选项，我们来分析每一种方法的适用性。
A. 门架吊机整孔架设法：这种方法适用于河流较浅、水流速度较慢的情况。门架吊机可以在河流上方搭设，利用吊机将钢桥整孔吊装到预定位置。这种方法在浅水河流中较为常见，因为河流较浅有利于门架吊机的搭设和稳定。
B. 浮运平转架设法：这种方法主要适用于水深较大、水流速度较快的河流。钢桥在工厂预制后，通过浮运方式运输到架设位置，再进行平转架设。由于涉及到浮运和平转，对水流速度和水深有一定要求，因此在浅水河流中不太适用。
C. 拖拉架设法：这种方法适用于河流较浅、水流速度较慢的情况。钢桥在工厂预制后，通过拖拉方式运输到架设位置，再进行架设。这种方法在浅水河流中较为常见，因为河流较浅有利于拖拉设备的操作。
D. 自行吊机整孔架设法：这种方法需要河流中有合适的地点供自行吊机停放和操作。在浅水河流中，如果河岸宽敞且平坦，可以自行吊机整孔架设钢桥。然而，这种方法对地形和场地条件有一定要求，不是所有浅水河流都适用。
E. 支架架设法：这种方法适用于河流较浅、河床较硬的情况。在河流上方搭设支架，利用支架将钢桥架设到预定位置。这种方法在浅水河流中较为常见，因为河流较浅有利于支架的搭设和稳定。
综上所述，适用于浅水河流的大跨径钢桥架设方法有门架吊机整孔架设法、拖拉架设法和支架架设法。因此，正确答案为A、C、E。
24、适用于双车道公路隧道V级围岩地段的施工方法有（ ）。
A、全断面法
B、台阶法
C、环形开挖预留核心土法
D、侧壁导坑法
E、中导洞法
解析：【喵呜刷题小喵解析】双车道公路隧道V级围岩地段的地质条件较差，稳定性较低，需要采用较为柔性的开挖方法。环形开挖预留核心土法和侧壁导坑法均属于较为柔性的开挖方法，适用于V级围岩地段的施工。全断面法、台阶法和中导洞法相对较为刚性，不适用于V级围岩地段的施工。因此，正确答案为C和D。
25、关于通信系统中管道光、电缆敷设的说法，正确的有（ ）。
A、敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的80％
B、敷设管道光、电缆时应以有机油脂、滑石粉作为润滑剂
C、光缆的曲率半径必须大于光缆直径的20倍
D、光缆绕“8”数字敷设时，其内径应不小于2m
E、按要求堵塞光、电缆管孔，光、电缆端头应做密封防潮处理，不得浸水
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
A选项提到“敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的80%”，这是正确的。在电缆敷设过程中，牵引力的大小是需要严格控制的，以防止电缆因拉力过大而损坏。
B选项说“敷设管道光、电缆时应以有机油脂、滑石粉作为润滑剂”，这个描述是不准确的。在管道光、电缆的敷设过程中，润滑剂的选择和使用应根据具体情况和厂家要求来确定，不是所有情况下都使用有机油脂或滑石粉。
C选项提到“光缆的曲率半径必须大于光缆直径的20倍”，这是正确的。光缆在敷设过程中，其曲率半径必须满足一定的要求，以防止光缆因弯曲半径过小而损坏。
D选项说“光缆绕“8”数字敷设时，其内径应不小于2m”，这也是正确的。光缆在绕“8”字形敷设时，其内径的大小是有限制的，以确保光缆的安全和稳定。
E选项提到“按要求堵塞光、电缆管孔，光、电缆端头应做密封防潮处理，不得浸水”，这是正确的。在光、电缆的敷设过程中，管孔和端头的处理是非常重要的，必须按照要求进行密封和防潮处理，以防止水或其他液体进入管内，对光、电缆造成损害。
26、下列内容中，属于施工总体部署主要内容的有（ ）。
A、建立施工管理机构
B、划分施工任务
C、编制施工进度计划
D、确定施工顺序
E、制订各项资源需求计划
解析：【喵呜刷题小喵解析】：施工总体部署是施工准备工作中的一个重要环节，它涉及到施工管理的各个方面。根据题目给出的选项，我们可以逐一分析：
选项A建立施工管理机构：这是施工总体部署中不可或缺的一部分，因为施工管理机构是施工过程中的核心，负责协调、管理和监督整个施工过程。
选项B划分施工任务：施工任务的划分是施工总体部署中的重要内容，它涉及到如何合理地分配施工任务，确保施工过程的顺利进行。
选项C编制施工进度计划：虽然编制施工进度计划是施工过程中的一个重要环节，但它并不属于施工总体部署的主要内容。施工进度计划是在施工任务划分完成后，根据施工任务的特点和工期要求，制定的具体施工时间安排。
选项D确定施工顺序：确定施工顺序是施工总体部署中的一个重要环节，它涉及到如何合理地安排各个施工阶段的先后顺序，确保施工过程的连续性和效率。
选项E制订各项资源需求计划：虽然制订各项资源需求计划是施工过程中的一个重要环节，但它并不属于施工总体部署的主要内容。资源需求计划是在施工任务划分和施工进度计划制定完成后，根据施工任务的特点和工期要求，制定的具体资源需求计划。
综上所述，选项A建立施工管理机构、选项B划分施工任务、选项D确定施工顺序是施工总体部署的主要内容。因此，正确答案为ABD。
27、根据《公路工程施工安全技术规范》，需编制专项施工方案的大型临时工程有（ ）。
A、围堰工程
B、施工便涵
C、挂篮
D、便桥
E、水上作业平台
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
根据《公路工程施工安全技术规范》的规定，需要编制专项施工方案的大型临时工程主要包括围堰工程、挂篮、便桥和水上作业平台。这些工程在施工过程中涉及到较大的安全风险和技术难度，因此需要进行专门的施工方案编制，以确保施工的安全和顺利进行。选项B施工便涵不属于需要编制专项施工方案的大型临时工程。因此，正确答案为A、C、D、E。
28、根据《公路工程标准施工招标文件》，除合同另有规定外，已标价的工程量清单综合单价均已包括了为实施和完成合同工程所需的（ ）费用。
A、质量缺陷修复费
B、施工人员保险费
C、税费
D、勘察设计费
E、安全生产费
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
根据《公路工程标准施工招标文件》的规定，已标价的工程量清单综合单价已经包含了为实施和完成合同工程所需的费用。这些费用包括质量缺陷修复费、施工人员保险费以及税费。因此，选项A、B和C是正确的。选项D勘察设计费和选项E安全生产费并未在题目中明确提及为已标价工程量清单综合单价所包括的费用，因此不应选。
29、适用于路面基层施工的机械设备有（ ）。
A、摊铺机
B、平地机
C、石屑撒布车
D、洒水车
E、羊脚碾
解析：【喵呜刷题小喵解析】：路面基层施工涉及多种机械设备，用于完成不同的任务。A选项“摊铺机”用于铺设基层材料，如沥青或水泥稳定基层。B选项“平地机”用于平整基层表面，确保基层的均匀性和平整度。C选项“石屑撒布车”用于在基层上撒布石屑或其他骨料，以改善基层的摩擦力和稳定性。D选项“洒水车”用于在基层上洒水，有助于材料的压实和稳定。E选项“羊脚碾”虽然也是一种压实设备，但通常用于更高级的路面层，如沥青面层，而不是基层。因此，适用于路面基层施工的机械设备包括A、B、C和D选项。
30、根据《公路工程施工分包管理办法》，下列情形中，属于违法分包的有（ ）。
A、承包人将承包的全部工程发包给他人的
B、分包人以他人名义承揽分包工程的
C、分包合同未报发包人备案的
D、分包人将分包工程再进行分包的
E、承包人将工程分包给不具备相应资格的企业或个人的
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
《公路工程施工分包管理办法》明确规定了违法分包的情形。违法分包是指承包单位将其承包的工程项目转包或违法分包的行为。选项A中承包人将承包的全部工程发包给他人，这明显是将工程转包，是违法分包的一种形式；选项B中分包人以他人名义承揽分包工程，也是违法分包的一种形式；选项C中分包合同未报发包人备案，虽然合同未备案并不直接构成违法分包，但如果在实践中造成实际转包或违法分包，则属于违法分包；选项D中分包人将分包工程再进行分包，这明显是将工程再次分包，是违法分包的一种形式；选项E中承包人将工程分包给不具备相应资格的企业或个人，这也是违法分包的一种形式。因此，选项B、C、D、E均属于违法分包。而选项A虽然表述了承包人将工程发包给他人，但并未明确是全部工程，因此不能单独作为违法分包的依据。所以，正确答案为B、C、D、E。
三、简答题
31、【背景资料】
某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K23+510～K26+235，全长2725m。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰富。隧道埋深18～570m，左、右洞间距30m，地质情况相同，围岩级别分布如图1所示。
该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护+二次混凝土衬砌，Ⅳ、V级围岩设钢支撑和仰拱。本工程合同工期为22个月，施工过程中发生如下事件：
事件1：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，左洞进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：Ⅲ级围岩135m／月，Ⅳ级围岩95m／月，V级围岩50m／月；施工准备2个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞1个月，二衬滞后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K24+900。在设计无变更情况下，满足合同工期要求，安全优质完成该工程。
事件2：隧道开挖过程中，某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖，该方法包括以下工序：①上台阶环形开挖；②核心土开挖；③上部初期支护；④左侧下台阶开挖；⑤右侧下台阶开挖；⑥左侧下部初期支护；⑦右侧下部初期支护；⑧仰拱开挖、支护。部分工序位置如图2所示。
【问题】
1．根据背景资料，计算各级围岩总长及所占比例(以百分比表示，四舍五入，小数点后保留一位)。
2．分别写出适用于该隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩的施工方法。
3．针对事件1，计算隧道施工工期(单位：月，小数点后保留一位)。
4．针对事件2，复制图2至答题卡上，在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线，并在图中填写工序①和②的位置；并写出工序①～⑧的正确排序(以“②→③→⑥→……”格式作答)。
解析：【喵呜刷题小空解析】
本题主要考察隧道施工工期、施工方法和工序排序的计算和确定。
首先，关于各级围岩总长及所占比例的计算，根据题目中给出的信息，各级围岩的月进度指标和合同工期，可以计算出各级围岩的总长。由于Ⅲ级围岩的月进度指标最高，因此其总长将超过总里程，百分比计算时取四舍五入，小数点后保留一位。
其次，关于适用于该隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩的施工方法，根据题目中的描述，Ⅲ级围岩采用钻爆法开挖，模板台车衬砌；Ⅳ级围岩在此基础上，还需要设钢支撑和仰拱。
然后，针对事件1，隧道施工工期的计算需要考虑施工准备、左洞和右洞的施工时间、二衬滞后开挖支护的时间以及沟槽及路面的工期。根据题目中的信息，可以计算出隧道施工工期。
最后，针对事件2，环形开挖留核心土法的补充开挖线应在图中明确标记出环形开挖和核心土开挖的区域。工序排序根据环形开挖留核心土法的工序顺序，按照正确的顺序排列。
32、【背景资料】
某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km／h。其中，K18+230～K18+750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7．5号浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520，路基填挖高度为-31．2m，桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示。
在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～ K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。
路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。
路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。
【问题】
1．K18+230～K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估?如果要进行专项风险评估，应在何时完成?
2．图3中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度?写出边桩放样所需的3个设计文件。
3．改正施工单位在防护工程施工中的错误。
4．浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置?
5．复制图3至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图(在相应位置用短竖线“1”示出)。
解析：【喵呜刷题小空解析】
本题主要考察高速公路路基工程中的路堑高边坡工程施工安全风险评估、边桩放样、防护工程施工以及观测桩设置等相关知识点。
1. 根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对于总体风险等级为Ⅱ级的路堑高边坡工程，需要进行专项风险评估。专项风险评估应在总体风险评估完成后进行。
2. 图3中标注的尺寸120cm和2600cm分别指的是边坡平台和台阶的宽度。边桩放样所需的3个设计文件包括“导线点成果表”、“直线、曲线及转角表”和“路基设计表”，这些文件是进行边桩放样的基础。
3. 施工单位在防护工程施工中的错误是在挖至路基设计标高后才开始由下往上进行防护工程施工。正确的做法应该是在开挖过程中随时进行防护工程施工，确保边坡的稳定性。
4. 浆砌片石护面墙的耳墙应设置在第一级边坡的下部，以增加边坡的稳定性。针对第一级边坡出现的局部凹陷，应该查明原因，采取回填夯实、注浆等措施进行处理。
5. 在答题卡上复制图3，并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图，用短竖线“1”示出观测桩位置。这样可以更直观地展示观测桩的设置情况。
33、【背景资料】
某三级公路，起讫桩号为K0+000～K5+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、(C)对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图4所示。施工中发生如下事件：
事件1：改造路段中的K1+000～ K1+600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。
事件2：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km／h。
事件3：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。
事件4：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。
【问题】
1．写出图4中A、B以及背景资料中C的名称。
2．事件1中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容?
3．说明事件2中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。
4．针对事件3中的花白遗漏处应如何处理?透层油还可选择哪些类型的沥青?
5．补充事件4中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1. 对于问题1，根据题目给出的背景资料，图4中A表示的是乳化沥青，B表示的是透层。而背景资料中提到的C则是探地雷达，用于检测评估水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力。
2. 对于问题2，不良地质路段如滑坡、落石等需要特殊的边坡防护方案。专项施工方案应包含边坡防护的形式、工程量、施工方法、施工顺序、施工进度计划以及安全措施等内容，以确保施工的安全和有效性。
3. 对于问题3，水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用是通过振动压实使破碎后的颗粒重新排列，消除颗粒间的空隙，使基层更加密实。这有助于提高基层的承载能力和稳定性，为后续的沥青混凝土面层施工提供良好的基础。
4. 对于问题4，针对事件3中的花白遗漏现象，应使用人工补洒透层沥青，确保透层沥青的均匀性。此外，透层油还可以选择快裂或中裂乳化沥青、煤沥青或柴油，以满足不同的施工需求。
5. 对于问题5，事件4中沥青混凝土面层质量检验的实测项目除了题目中提到的平整度、弯沉值、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡外，还应包括厚度、宽度、纵断高程、横坡、矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、空隙率等。这些实测项目能够全面评估沥青混凝土面层的质量，确保施工符合设计要求。
34、【背景资料】
某施工单位承建了一条全长1310m横跨一条二级公路与某生态湿地公园景区的钢结构步行桥工程。该桥梁主桥上部结构采用(55+2×90+55)m圆筒形镂空钢桁架结构，其外径4．15m，内径3．55m，桥面全宽6．0m。为保护生态湿地环境，节约施工用地，保证施工进度，主桥采用顶推施工方案。引桥为30m跨径的钢箱梁桥，采用分段吊装安装方式。主桥钢桁梁总长290m，结合现场情况拟将主桥钢桁梁在主桥3～4号墩之间搭设拼装支架逐段拼焊，并在支架上采用步履式智能顶推装置配合竖向千斤顶将钢桁梁顶推至设计位置，最后20m钢桁梁在拼装支架上拼装成整体。
主桥钢桁梁在工厂内制造成构件运至现场，在卧拼胎架上拼焊成圆形小节段，然后用龙门吊运至拼装支架上立拼焊成顶推节段，各顶推钢桁梁节段间主要采用焊接，部分杆件采用焊接与高强度螺栓合用连接。桥面系构件在工厂内制造，运至现场采用焊接与高强度螺栓合用连接成整体。
主桥桥跨与主梁钢桁梁拼装顶推现场布置如图5所示。
施工中发生如下事件：
事件1：主桥钢桁梁拼装与顶推架设施工中，施工单位采取了如下做法：
(1)工地焊接前采用钢丝砂轮对焊缝进行除锈，并在除锈后的48h内进行焊接；
(2)高强度螺栓施拧采用扭矩扳手，在作业前后均应进行校正；
(3)当钢桥为焊接与高强度螺栓合用连接时，完成终拧高强度螺栓连接副后应进行焊缝检验；
(4)工地焊接时应设立防风、防雨设施，遮盖全部焊接处；焊接时风力应小于5级，温度应高于5℃，相对湿度应小于85％；
(5)临时墩上必须设置顶推装置；
(6)主梁顶推完成后，永久支座应在落梁后进行安装。
事件2：主桥拼装及顶推架设施工主要作业工序包括：①钢梁定位与永久支座安装；②在拼装支架上拼装20m梁段完成全桥拼接；③主梁前端安装顶推钢导梁；④主桥钢桁梁首节段拼装；⑤构件运至现场；⑥落梁；⑦首节段顶推移梁；⑧施工场地准备；⑨逐段拼装顶推270m梁段至设计位置。
事件3：主桥拼装及顶推架设施工中，施工单位配备的主要机具设备有：步履式智能顶推装置、竖向顶升千斤顶、移动式起重机、手拉葫芦、钢丝砂轮等。顶推施工中采用的水平一竖向顶推方式的滑动装置由摩擦垫、滑块(支承块)组成。
事件4：主桥拼装及顶推施工计划总工期为90d，按拼装场地准备(10d)、拼装顶推支架搭设(20d)、钢桁梁拼焊(50d)、钢桁梁顶推(50d)、桥面附属设施安装(50d)、落梁拆除支架(10d)共六个主要工作控制施工，其中拼装场地准备与拼装顶推支架搭设可同时开工，钢桁梁顶推在钢桁梁拼焊10d后方可开始，桥面附属设施安装比钢桁梁顶推推迟10d开工。施工单位拟按表1格式绘制主桥拼装及顶推施工横道图。
【问题】
1．图5中，C、D(图中虚线框内)各是哪种临时设施?写出设施C的主要作用。
2．事件1中，逐条判断施工单位的做法是否正确?并改正错误。
3．写出事件2中工序①～⑨的正确排序(以“②→③→⑥→……”格式作答)。
4．事件3中，施工单位还应配备哪些主要的机具设备?顶推施工中滑动装置的组成部分还应有哪些?
5．根据事件4，复制表1至答题卡上，并在表中绘制主桥拼装及顶推施工的横道图。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1. **问题1解析**：
在图5中，C代表顶推装置，D代表临时墩。设施C的主要作用是用于顶推主梁，确保主梁在顶推过程中的稳定性和安全性。
2. **问题2解析**：
事件1中，施工单位的做法大部分是正确的，但其中关于焊接时风力要求的部分，建议将“焊接时风力应小于5级”修改为“焊接时风力应小于3级”，以确保焊接质量。
3. **问题3解析**：
事件2中的工序按照正确的逻辑顺序应为：首先进行钢梁定位与永久支座安装（①）；然后安装顶推钢导梁（③）；接着进行主桥钢桁梁首节段拼装（④）；之后将构件运至现场（⑤）；接着进行逐段拼装顶推270m梁段至设计位置（⑧）；最后完成首节段顶推移梁（⑦）；完成全桥拼接（②）；最后进行落梁（⑥）和拆除支架（⑨）。
4. **问题4解析**：
事件3中，除了已列出的主要机具设备外，施工单位还应配备龙门吊、水准仪、经纬仪等。顶推施工中滑动装置的组成部分还应包括滑板和滑板下的滚动轴承。
5. **问题5解析**：
根据事件4提供的信息，可以绘制主桥拼装及顶推施工的横道图。该横道图展示了各个工作项目的持续时间、开始时间等信息，有助于施工单位合理安排施工进度。
35、【背景资料】
某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420~K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图6所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的汽车临时便道共9．3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。
在K7+000～K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000(填方路段)和K15+000~K16+000(挖方路段)，有如下两种路基土方调配方案：
方案一：K15+000～K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000填筑；
方案二：K6+000～K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。
针对以上两种方案，各分项综合单价见表2。
注：当汽车运输超过第1km，其运距尾数不足0．5km的半数时不计，等于或超过0．5km的半数时按增运0．5km计算。
大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图7所示，护筒高于原地面0．3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m／h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m／h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。
该工程合同总价：6．982亿元；工期：3年；施工合同中约定，人工单价100元／工日，人工窝工补偿费80元／工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20％(以直接工程费为计算基数)。施工过程中发生如下事件：
事件1：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排：
(1)第一年计划完成施工产值2．1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员；
(2)依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。
事件2：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12d，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元／d，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m(原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8d)。
事件3：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。
事件4：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。
【问题】
1．分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。(计算结果保留整数)
2．根据《公路工程标准施工招标文件》，计算图7桥墩桩基单根桩最终计量支付长度(计算结果保留一位小数)。
3．事件1中，逐条判断施工单位做法是否正确?并改正错误。
4．针对事件2，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元?(计算结果保留一位小数)
5．针对事件3，补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。
6．针对事件4，写出A方法的名称。事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪一检工作?还缺少哪两检工作?
解析：【喵呜刷题小空解析】
1．计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，选择合理方案。
方案一综合单价 = (K15+000～K16+000挖方路段挖土方的挖土费用 + 运输费用) / K6+000～K7+000填筑路段填筑土方量
方案二综合单价 = (新设借土场的借土费用 + 运输费用) / K6+000～K7+000填筑路段填筑土方量
根据施工经济性选择出合理方案。
2．根据《公路工程标准施工招标文件》，计算图7桥墩桩基单根桩最终计量支付长度。
单根桩最终计量支付长度 = 设计桩长 + 超灌长度
3．判断施工单位做法是否正确，并改正错误。
设置安全生产管理机构并配备专职安全生产管理人员是正确的，但配备3名专职安全生产管理人员不符合规定，应配备不少于2%且不少于3人的专职安全生产管理人员。依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行也是正确的。
4．计算工期延长的天数，除税金外可索赔窝工费和用工费。
工期延长的天数 = 停工天数
可索赔的窝工费 = 人工单价 × 人工窝工天数
可索赔的用工费 = 机械窝工费
5．补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。
补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目包括：泥浆指标、持力层进入情况、孔壁情况等。
6．写出A方法的名称，事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪一检工作，还缺少哪两检工作。
A方法的名称是超声波法。事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的自检工作，还缺少互检和专检工作。
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