2020年12月二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》答案及解析

一、单选题

1、关于改性沥青混合料压实成型的说法，正确的是( )。

A、初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90°C

B、碾压时压路机的方向轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压

C、宜采用轮胎压路机碾压

D、在超高路段由高向低碾压，在坡道上从低处向高处碾压

解析：【喵呜刷题小喵解析】改性沥青混合料的压实成型是沥青路面施工中的重要环节，对路面的质量和性能有重要影响。根据题目给出的选项，我们来分析每个选项的正确性：

A选项提到初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90°C。这是符合改性沥青混合料的压实要求的。初压温度过高可能导致沥青老化，温度过低则可能导致压实不足。因此，合适的初压温度是确保压实效果的关键。

B选项提到碾压时压路机的方向轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。这一说法并不准确。在实际施工中，压路机的碾压方向通常与摊铺机的行驶方向垂直，这样可以更好地保证路面的压实效果。

C选项提到宜采用轮胎压路机碾压。虽然轮胎压路机在压实过程中具有一定的优势，但题目中并没有明确提到必须使用轮胎压路机，因此这一选项并不准确。

D选项提到在超高路段由高向低碾压，在坡道上从低处向高处碾压。这一说法也是不正确的。在碾压过程中，为了保证路面的均匀压实，通常采用“进退式”的碾压方式，即压路机先前进一定距离，然后后退相同距离，再前进，如此往复。这种碾压方式可以更好地保证路面的均匀压实。

综上所述，只有A选项符合改性沥青混合料的压实要求，因此正确答案是A。

2、道路面层的水泥混凝土配合比设计除满足经济性、工作性、耐久性外，还需要满足的指标有( )。

A、抗压强度

B、抗拉强度

C、抗弯拉强度

D、抗弯拉应变

解析：【喵呜刷题小喵解析】：道路面层的水泥混凝土需要满足多种性能指标，包括抗压强度、抗拉强度、抗弯拉强度以及抗弯拉应变等。然而，题目中特别提到了“除满足经济性、工作性、耐久性外”，这意味着我们需要寻找除这些基本性能之外，还需要满足的指标。在给出的选项中，抗压强度、抗拉强度、抗弯拉应变都是混凝土的基本性能指标，而抗弯拉强度则是一个相对特殊的指标，它主要反映了混凝土在承受弯曲和拉伸时的性能。因此，抗弯拉强度是除基本性能之外，道路面层水泥混凝土需要特别关注的指标。所以，正确答案是C，抗弯拉强度。

3、下列稀浆封层质量验收项目中，属于主控项目的是( )。

A、表观质量

B、横向接缝

C、边线质量

D、抗滑性能

解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据稀浆封层质量验收的相关规范，主控项目是指对稀浆封层质量具有决定性影响的验收项目。在这些项目中，抗滑性能是一个关键指标，它直接影响到稀浆封层的安全性和使用效果。因此，抗滑性能属于主控项目。而表观质量、横向接缝和边线质量虽然也是重要的质量指标，但它们不是决定性的，因此不属于主控项目。因此，正确答案为D，即抗滑性能。

4、关于支架立柱安装的说法，错误的是( )。

A、支架立柱应落在有足够承载力的地基上

B、立柱底端可直接放置于硬质黏土层上

C、在冻胀地区冬期施工时应采取防止冻胀措施

D、多层支架的上下层立柱的中心线对齐

解析：【喵呜刷题小喵解析】支架立柱安装时，立柱底端应落在有足够承载力的地基上，不能直接放置于硬质黏土层上，因为硬质黏土层可能无法提供足够的承载力，导致支架立柱下沉或倾斜。因此，选项B“立柱底端可直接放置于硬质黏土层上”是错误的。选项A“支架立柱应落在有足够承载力的地基上”是正确的，选项C“在冻胀地区冬期施工时应采取防止冻胀措施”也是正确的，因为冻胀会导致支架立柱的位置发生变化，影响施工质量和安全。选项D“多层支架的上下层立柱的中心线对齐”也是正确的，这是保证支架整体稳定性和安全性的重要措施。

5、测定混凝土抗压强度时，应以边长( ) mm的立方体标准试件为准。

A、100

B、150

C、200

D、250

解析：【喵呜刷题小喵解析】在测定混凝土抗压强度时，应以边长150mm的立方体标准试件为准。这是根据混凝土强度试验的标准规定，使用150mm边长的立方体试件进行抗压强度试验，可以较为准确地反映混凝土的抗压性能。因此，选项B是正确的。

6、关于灌注水下混凝土的导管，正确的说法是( )。

A、导管每节长宜为5m

B、导管接头采用法兰盘加锥形活套

C、轴线偏差不宜超过孔深的2%

D、试压的压力宜为孔底静水压力的0.5倍

解析：【喵呜刷题小喵解析】本题考察的是灌注水下混凝土的导管的相关知识点。导管每节长宜为2m左右，因此A选项错误；导管接头宜采用螺旋丝扣连接，并加锥形活套，因此B选项正确；轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，因此C选项错误；试压的压力宜为孔底静水压力的1.3倍，因此D选项错误。

7、关于箱涵顶进施工的说法，正确的是( )。

A、列车运行间隙，可进行顶进作业

B、慢速列车通过时，可进行挖土作业

C、采用机械挖土，每次开挖进尺1.0~1.5m

D、两侧挖土应欠挖200mm后再切土顶进

解析：【喵呜刷题小喵解析】顶进箱涵的施工需要在列车运行间隙进行，以保证安全，故A项正确。慢速列车通过时，需要确保箱涵的稳定和安全，因此不能进行挖土作业，故B项错误。采用机械挖土时，每次开挖进尺应根据地质条件和施工要求确定，而非固定为1.0~1.5m，故C项错误。两侧挖土时，应严格控制开挖尺寸，避免超挖或欠挖，故D项错误。因此，正确答案为A。

8、地铁车站施工中，具有施工作业面多、速度快、工期短等优点的是()。

A、盖挖法

B、新奥法

C、浅埋暗挖法

D、明挖法

解析：【喵呜刷题小喵解析】：在地铁车站施工中，明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短等优点。明挖法是在地表作业，可以充分利用施工空间，同时也有利于多个施工队伍同时作业，从而加快施工进度。因此，在地铁车站施工中，选择明挖法可以充分发挥其优势，提高施工效率，缩短工期。而盖挖法、新奥法和浅埋暗挖法虽然也有各自的特点和适用场景，但在地铁车站施工中，明挖法更为常见和适用。

9、适用于中砂以上砂性土的注浆方法是( )。

A、劈裂注浆

B、压密注浆

C、电动化学注浆

D、渗透注浆

解析：【喵呜刷题小喵解析】：适用于中砂以上砂性土的注浆方法是渗透注浆。渗透注浆是将浆液通过钻孔施加压力，使浆液渗透并填充到土颗粒间的孔隙中，从而实现对土壤的加固和改良。劈裂注浆适用于小颗粒的粘性土，压密注浆适用于松散的砂土和粉土，电动化学注浆则是一种新型注浆方法，适用于各种土壤。因此，对于中砂以上砂性土，渗透注浆是最适合的注浆方法。

10、桩间采用槽榫接合方式，接缝效果较好，使用最多的一种钢筋混凝土板桩截面形式为()

A、矩形

B、T形

C、工字形

D、口字形

解析：【喵呜刷题小喵解析】在桩间采用槽榫接合方式时，接缝效果较好的钢筋混凝土板桩截面形式通常为矩形。矩形截面提供了足够的稳定性和连接性，使其成为一种常见和广泛使用的选择。因此，选项A“矩形”是正确的答案。

11、下列污水处理方法中，属于利用微生物代谢作用去除有机物质的是()。

A、高锰酸钾氧化法

B、混凝法

C、生物处理法

D、离心分离法

解析：【喵呜刷题小喵解析】：生物处理法是利用微生物的代谢作用去除有机物质，通过微生物的吸附、吸收和降解作用，将有机物质转化为微生物细胞或无害物质，从而实现污水处理。高锰酸钾氧化法、混凝法和离心分离法均不是利用微生物代谢作用去除有机物质的方法。因此，正确答案为生物处理法。

12、在沉井施工中，水下混凝土封底，正确的说法是()。

A、浇筑顺序应从高处开始，逐渐向周围扩大

B、井内有隔墙时，分仓对称浇筑

C、混凝土浇筑结束后，方可将井内水抽除

D、最终浇筑成的混凝土面与设计高程齐平

解析：【喵呜刷题小喵解析】在沉井施工中，水下混凝土封底时，正确的浇筑顺序是当井内有隔墙时，应分仓对称浇筑。这样可以确保浇筑的均匀性和稳定性，避免因为浇筑不均导致的沉井变形或开裂。因此，选项B“井内有隔墙时，分仓对称浇筑”是正确的说法。选项A“浇筑顺序应从高处开始，逐渐向周围扩大”并不是沉井施工中水下混凝土封底的正确浇筑顺序；选项C“混凝土浇筑结束后，方可将井内水抽除”与沉井施工的实际操作不符，通常是在浇筑前将水抽除，确保浇筑的质量；选项D“最终浇筑成的混凝土面与设计高程齐平”虽然是一个正确的目标，但不是对水下混凝土封底浇筑顺序的描述。

13、在管道开槽施工中，槽底开挖宽度的正确说法是( )。

A、管道外径增大，管道一侧的工作面宽度一定增大

B、同管径下，柔性接口比刚性接口所需工作面宽度小

C、化学建材管道比混凝土管道工作面宽度小

D、沟槽土质越好，槽底开挖宽度越小

解析：【喵呜刷题小喵解析】在管道开槽施工中，槽底开挖宽度与管道的外径、接口类型、管道材质以及沟槽土质都有关系。对于选项A，管道外径增大，管道一侧的工作面宽度并不一定增大，因为工作面的宽度还受到其他因素的影响。对于选项C，化学建材管道与混凝土管道的工作面宽度没有固定的比较关系，因为这与管道的具体设计、接口类型等有关。对于选项D，沟槽土质越好，槽底开挖宽度并不一定越小，因为开挖宽度还受到管道直径、接口类型等因素的影响。而选项B是正确的，因为对于同管径的管道，柔性接口所需的工作面宽度通常比刚性接口小。因此，正确答案是B。

14、在管道全断面修复方法中，能解决支管连接问题的是( )。

A、内衬法

B、缠绕法

C、喷涂法

D、改进内衬法

解析：【喵呜刷题小喵解析】在管道全断面修复方法中，喷涂法可以解决支管连接问题。喷涂法是一种常用的管道修复技术，它通过将修复材料喷涂在管道内部，形成一层保护膜，从而修复管道的破损部分。在喷涂过程中，修复材料可以覆盖支管连接处，解决支管连接问题，提高管道的密封性和稳定性。因此，喷涂法是解决支管连接问题的有效方法之一。选项A内衬法、选项B缠绕法、选项D改进内衬法均不能解决支管连接问题，故排除。

15、燃气管网中，安装在最高点和每个阀门之前，用来排放管道内部空气或燃气的装置称为( )。

A、补偿器

B、放散管

C、排水器

D、调压器

解析：【喵呜刷题小喵解析】：在燃气管网中，安装在最高点和每个阀门之前的装置用来排放管道内部空气或燃气，根据燃气管道附件的知识，这种装置称为放散管。放散管的主要作用是排放管道内部可能积聚的空气或燃气，确保管道的安全运行。因此，正确答案为“放散管”。

16、安装后需进行管道吹扫，强度试验和严密性试验的是( )管道。

A、供热

B、供水

C、燃气

D、排水

解析：【喵呜刷题小喵解析】：在题目中，我们需要识别出哪种管道在安装后需要进行管道吹扫、强度试验和严密性试验。根据常识和专业知识，燃气管道在安装后需要进行这些试验以确保其安全性和可靠性。因此，正确答案是“燃气”管道。其他选项如供热、供水和排水管道在安装后可能不需要进行这些试验，或者这些试验不是它们特有的要求。

17、关于膨润土垫铺设质量控制要点的说法，正确的是( )。

A、铺设的膨润土垫搭接宽度控制在50±5mm之内

B、根据填埋区基底设计坡向，尽量采用顺坡反向搭接

C、铺设膨润土垫前，要对基底进行修整和检验

D、铺设时，尽量采用十字搭接，避免出现品字形分布

解析：【喵呜刷题小喵解析】在铺设膨润土垫时，质量控制要点主要包括对基底的修整和检验。选项C明确提到在铺设膨润土垫前，要对基底进行修整和检验，这是确保膨润土垫铺设质量的关键步骤。而选项A关于搭接宽度的控制，虽然是一个重要的细节，但并非质量控制的核心要点。选项B关于搭接方向的建议，虽然可能有助于减少滑坡的风险，但并不是铺设膨润土垫时必须严格遵循的规定。至于选项D，它提出了采用十字搭接的建议，以避免品字形分布，但这并不是铺设膨润土垫时的强制性要求。因此，正确答案是C。

18、4个高程点的距离分别为1km、2km、3km,水准点测量结果误差一般采用( )平差。

A、结点平整法

B、等权代替法

C、图解平差法

D、估算法

解析：【喵呜刷题小喵解析】：水准点测量结果误差一般采用等权代替法进行平差。这是因为等权代替法是一种简单而有效的平差方法，适用于测量误差大致相等的情况。在这个问题中，4个高程点的距离分别为1km、2km、3km，由于距离不同，每个高程点的测量误差可能会有所不同，但在这个情境下，我们假设误差大致相等，因此采用等权代替法进行平差是合适的。其他选项如结点平整法、图解平差法和估算法可能不适用于这种情境，因此不是最佳选择。

19、关于施工前期准备工作“三通一平”的说法，正确的是( )。

A、网通、路通、水通、场地平整

B、电通，路通、气通、场地平整

C、水通、网通、气通、场地平整

D、电通、水通、路通、场地平整

解析：【喵呜刷题小喵解析】：“三通一平”是施工前期准备工作中的重要环节，指的是电通、水通、路通和场地平整。选项A中的“网通”并不属于“三通”之一；选项B中的“气通”也不属于“三通”的常规内容；选项C中的“气通”同样不是“三通”之一。因此，正确的选项是D，即电通、水通、路通、场地平整。

20、混凝土预制桩吊环必须使用未经冷拉的( )级热轧钢筋制作。

A、HPB300

B、HRB400

C、HRB500

D、HRBF400

解析：【喵呜刷题小喵解析】本题考查混凝土预制桩吊环制作材料的选择。

混凝土预制桩吊环必须使用未经冷拉的HPB300级热轧钢筋制作。HPB300是热轧光圆钢筋的标准代号，属于塑性材料，未经冷拉的HPB300级热轧钢筋具有较好的延性和塑性，适用于混凝土预制桩吊环的制作。

选项B HRB400、选项C HRB500和选项D HRBF400均为热轧带肋钢筋的标准代号，这些钢筋在冷拉后具有较高的强度和较好的粘结性能，但不适合用于混凝土预制桩吊环的制作。因此，正确答案是A HPB300。

二、多选题

21、AC-20沥青混凝土适宜的面层层位为( )。

A、二层式面层的上面层

B、二层式面层的下面层

C、三层式面层的上面层

D、三层式面层的中面层

E、三层式面层的下面层

解析：【喵呜刷题小喵解析】：在路面工程中，AC-20沥青混凝土通常被用于面层的施工。在二层式面层结构中，AC-20可以作为上面层或下面层使用，因为它具有良好的抗压性能和抗水损害性能，能够提供良好的路面承载能力和耐久性。因此，选项B“二层式面层的下面层”和选项D“二层式面层的上面层”都是AC-20沥青混凝土适宜的面层层位。选项A“三层式面层的上面层”和选项C“三层式面层的下面层”以及选项E“三层式面层的中面层”并不符合AC-20沥青混凝土在二层式面层中的应用范围，因此不应被选择。

22、关于路基处理方法的说法，错误的有( )。

A、重锤夯实法适用于饱和黏性土

B、换填法适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理

C、真空预压法适用于渗透性极低的泥炭土

D、振冲挤密法适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土

E、振冲置换法适用于不排水剪切强度Cu<20kpa的软弱土

解析：【喵呜刷题小喵解析】
A选项错误，重锤夯实法适用于处理黏性土、湿陷性黄土、碎石土及杂填土等，不适用于饱和黏性土。
C选项错误，真空预压法适用于处理淤泥质黏土、淤泥、粉细砂等软弱地基，并不适用于渗透性极低的泥炭土。
E选项错误，振冲置换法适用于处理高塑性黏性土、粉土、砂土、碎石土和素填土等，振冲挤密法适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土，而振冲置换法不适用于不排水剪切强度Cu<20kpa的软弱土。

B选项正确，换填法适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理。

D选项正确，振冲挤密法适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土。

因此，错误的说法有A、C、E。

23、关于粘层油喷洒部位的说法，正确的有( )

A、沥青混合料上面层与下面层之间

B、沥青混合料下面层与基层之间

C、水泥混凝土路面与加铺沥青混合料层之间

D、沥青稳定碎石基层与加铺沥青混合料层之间

E、既有检查井等构筑物与沥青混合料层之间

解析：【喵呜刷题小喵解析】：
根据道路施工规范，粘层油主要喷洒在沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间、基层与沥青层之间、既有构筑物与沥青层之间等。因此，选项A“沥青混合料上面层与下面层之间”、选项C“水泥混凝土路面与加铺沥青混合料层之间”、选项D“沥青稳定碎石基层与加铺沥青混合料层之间”和选项E“既有检查井等构筑物与沥青混合料层之间”都是正确的。选项B“沥青混合料下面层与基层之间”不符合常规喷洒粘层油的部位，所以选项B是错误的。

24、关于桥面防水基层处理剂涂刷的说法，正确的是()。

A、涂刷应先从桥面中央大面积进行

B、涂刷应优先从下坡段大面积进行

C、涂刷应优先从上坡段大面积进行

D、应先行涂刷桥面排水口周边范围

E、应先行涂刷桥面转角处周边范围

解析：【喵呜刷题小喵解析】桥面防水基层处理剂涂刷时，应先行涂刷桥面排水口周边范围以及桥面转角处周边范围。这是因为这两个部位是桥面最易出现积水和渗漏的地方，需要先进行防水处理。而涂刷的顺序并没有特定的要求，如先从桥面中央大面积进行，还是优先从下坡段或上坡段大面积进行，都不是必须的要求。因此，选项D和E是正确的。

25、基坑内地基加固主要起( )作用。

A、止水

B、提高土体强度

C、减少围护结构承受主动土压力

D、减少围护结构位移

E、防止基坑底隆起

解析：【喵呜刷题小喵解析】：
本题考查的是基坑内地基加固的主要作用。

选项A“止水”不是基坑内地基加固的主要作用，基坑内地基加固的主要作用是提高土体的强度，减少围护结构的位移，防止基坑底隆起。

选项B“提高土体强度”是基坑内地基加固的主要作用之一，通过加固地基，可以提高土体的承载能力，增强土体的稳定性。

选项C“减少围护结构承受主动土压力”并不是基坑内地基加固的主要作用，加固地基并不能直接减少围护结构承受的主动土压力，但可以减少围护结构的位移，从而间接减轻主动土压力对围护结构的影响。

选项D“减少围护结构位移”是基坑内地基加固的主要作用之一，通过加固地基，可以提高土体的承载能力，减少围护结构的位移，从而减轻围护结构所受的土压力，保证基坑的安全稳定。

选项E“防止基坑底隆起”是基坑内地基加固的主要作用之一，通过加固地基，可以防止基坑底部土体的隆起，保证基坑底部的稳定性，避免发生基坑底部坍塌等安全事故。

26、城市给水厂试运行时，对单机试车的要求有( )。

A、空车试运行不少于2h

B、记录运行数据

C、整理分析技术经济资料

D、自动控制系统的信号元件及元件动作正常

E、各执行机构运作调试完毕，动作反应正确

解析：【喵呜刷题小喵解析】城市给水厂试运行时，对单机试车的要求包括空车试运行不少于2h、记录运行数据、自动控制系统的信号元件及元件动作正常以及各执行机构运作调试完毕，动作反应正确。选项A、B、D、E符合这些要求。而选项C“整理分析技术经济资料”不是单机试车的直接要求，而是可能在试车后需要进行的后续工作。因此，正确答案为A、B、D、E。

27、聚乙烯燃气管道相比钢管的优点有( )。

A、耐腐蚀

B、承压能力高

C、造价低

D、不易老化

E、气密性好

解析：【喵呜刷题小喵解析】：
根据题目描述，我们需要找出聚乙烯燃气管道相比钢管的优点。选项A表示聚乙烯燃气管道耐腐蚀，因为聚乙烯具有良好的耐化学性，不容易被燃气中的化学成分腐蚀。选项C表示聚乙烯燃气管道造价低，因为聚乙烯的生产成本相对较低，因此聚乙烯燃气管道的价格通常比钢管低。选项E表示聚乙烯燃气管道气密性好，因为聚乙烯的分子结构紧密，不容易出现泄漏。而选项B表示聚乙烯燃气管道承压能力高，但实际上聚乙烯燃气管道的承压能力相对较低，因此不是其优点。选项D表示聚乙烯燃气管道不易老化，但实际上聚乙烯燃气管道在长期使用过程中可能会出现老化现象，因此也不是其优点。因此，聚乙烯燃气管道相比钢管的优点有A 耐腐蚀、C 造价低、E 气密性好。

28、在专项方案编制时，需要确定验收要求的有( )。

A、验收标准

B、验收程序

C、验收内容

D、验收人员

E、验收日期

解析：【喵呜刷题小喵解析】：在专项方案编制时，为了确保方案的有效实施和达到预期效果，需要明确验收要求。验收要求通常包括验收标准、验收程序、验收内容以及验收人员。这些要求共同构成了验收工作的基本框架，确保验收工作的顺利进行。因此，选项A、B、C和D都是正确的。

29、劳务企业需向总包方提供的劳务管理文件中,包括劳务人员的()。

A、劳动合同

B、健康证

C、工资发放表

D、社保缴费名单

E、考勤表

解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据题目描述，劳务企业需向总包方提供的劳务管理文件中，需要包含劳务人员的相关信息。选项A“劳动合同”是劳务人员与劳务企业之间的合同，明确了双方的权利和义务，是劳务管理的重要文件之一。选项C“工资发放表”记录了劳务人员的工资情况，是劳务管理中的重要信息。选项D“社保缴费名单”是劳务企业为劳务人员缴纳社会保险的证明，也是劳务管理的重要文件。选项E“考勤表”记录了劳务人员的出勤情况，是劳务管理中的重要数据。因此，劳务企业需向总包方提供的劳务管理文件中，包括劳务人员的劳动合同、工资发放表、社保缴费名单和考勤表。选项B“健康证”与题目描述的内容不符，因此不应选。

30、关于大体积混凝土贯穿裂缝的说法，正确的有( )。

A、由混凝土表面裂缝发展形成

B、对混凝土强度影响较大

C、对结构整体性影响较大

D、对结构稳定性影响较大

E、对结构危害性较大

解析：【喵呜刷题小喵解析】：
关于大体积混凝土贯穿裂缝的说法，我们来分析每一个选项：

A选项：由混凝土表面裂缝发展形成。这个说法是正确的，大体积混凝土贯穿裂缝通常是由混凝土表面的微小裂缝逐渐发展而来的。

B选项：对混凝土强度影响较大。这个说法不准确。贯穿裂缝对混凝土强度的影响有限，主要影响的是结构的整体性和稳定性。

C选项：对结构整体性影响较大。这个说法是正确的，贯穿裂缝会破坏混凝土结构的整体性，使其失去原有的承载能力。

D选项：对结构稳定性影响较大。这个说法也是正确的，贯穿裂缝会破坏结构的稳定性，使其容易发生变形和破坏。

E选项：对结构危害性较大。这个说法是正确的，贯穿裂缝会对混凝土结构造成严重的危害，甚至可能导致结构的失稳和垮塌。

因此，正确答案是A、C、D、E。

三、简答题

31、某单位承建一条水泥混凝土道路工程，道路全长1.2km,混凝土标号C30。项目部编制了混凝土道路路面浇筑施工方案,方案中对各个施工环节做了细致的部署。在道路基层验收合格后，水泥混凝土道路面层施工前，项目部把混凝土道路面层浇筑的工艺流程对施工班组做了详细的交底加下:安装模板→装设拉杆与传力杆→混凝土拌和与①→混凝土摊铺与②→混凝土养护及接缝施工，其中特别对胀缝节点部位的技术交底如图1所示。在混凝土道路面层浇筑时天气发生变化，为了保证工程质量，项目部紧急启动雨季突击施工预案，在混凝土道路面层浇筑现场搭设临时雨棚，工序衔接紧密，班长在紧张的工作安排中疏漏了一些浇筑工序细节。混凝土道路面层浇筑完成后,养护了数天，气温均为25°C+2°C左右。当监理提出切缝工作的质疑时将同条件养护的混凝土试块做了试压，数据显示已达设计强度的80%。项目部抓紧安排了混凝土道路面层切缝、灌缝工作，灌材料采用聚氨酯，高度稍低于混凝土道路面板顶部2mm。为保证“工完、料净、场清”文明施工，工人配合翻斗车直接上路进行现场废弃物清运工作。

简答题
1.在混凝土面层浇筑工艺流程中，请指出拉杆、传力杆采用的钢筋类型。补充①、②施工工序的名称。指出图1中拉杆的哪一端为固定端。
2.为保证水泥混凝土面层的雨季施工质量，请补充混凝土浇筑时所疏漏的工序细节。
3.请指出混凝士面层切缝、灌缝时的不当之处，并改正。
4.当混凝土强度达设计强度80%时能否满足翻斗车上路开展运输工作?说明理由。

解析：【喵呜刷题小空解析】

本题考查了混凝土道路施工中的技术细节和质量控制。

对于第一问，在混凝土面层浇筑工艺流程中，拉杆和传力杆通常采用螺纹钢筋。①、②施工工序分别是混凝土运输和混凝土振捣密实。在图1中，拉杆的固定端是靠近模板的一端。

对于第二问，为了保证水泥混凝土面层的雨季施工质量，需要补充一些工序细节。首先，搭设临时雨棚时，要确保雨棚与模板之间保持一定距离，防止雨水冲刷模板。其次，模板应涂刷脱模剂，防止雨水冲刷后模板与混凝土粘连。最后，雨季施工时，应适当增加水泥用量，调整混凝土配合比，保证混凝土强度。

对于第三问，混凝土面层切缝、灌缝时的不当之处是灌缝材料采用聚氨酯且高度稍低于混凝土道路面板顶部2mm。正确的做法是选择与混凝土道路面板材料相同或相容的材料，并确保灌缝高度与混凝土道路面板顶部齐平。

对于第四问，当混凝土强度达到设计强度的80%时，还不能满足翻斗车上路开展运输工作的要求。因为翻斗车在上路运输过程中，会对混凝土道路面板产生一定的冲击和振动。如果混凝土强度未达到设计强度，可能会导致混凝土道路面板开裂或损坏。因此，在混凝土强度未达到设计强度前，应禁止翻斗车上路开展运输工作。

32、A公司中标一条城市支路改扩建工程。施工工期为4个月，工程内容包括:红线内原道路破除，新建道路长度900m。扩建后道路横断面宽度为4m (人行道)+16m (车行道) +4m (人行道)，新敷设一条长度为900m的DN800mm钢筋混凝土雨水管线。改扩建道路平面示意如图2所示。项目部进场后，对标段内现况管线进行调查，既有一组通信光缆横穿雨水管线上方。雨水沟槽内既有高压线需要改移，由业主协调完成。项目部在组织施工过程中发生了以下事件:事件一， 监理下达开工令后，项目部组织人员、机械进场，既有高压线改移导致雨水管线实际开工比计划工期晚2个月。事件二，雨水沟槽施工方案审批后，由A劳务队负责施工，沟槽开挖深度为3.8m。采用挖掘机放坡开挖，过程中通信光缆被挖断，修复后继续开挖至槽底。

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本题是一道案例分析题，考查的是建筑工程施工过程中的索赔、危大工程管理和地下管线保护措施。

首先，针对第一问，根据合同法和相关施工规范，如果由于业主原因导致工期延误，项目部有权申请工期索赔和相应的经济损失索赔。因此，事件一中既有高压线改移导致雨水管线实际开工比计划工期晚2个月，项目部可以申请工期延期和相应的经济损失索赔。

其次，针对第二问，根据危大工程管理办法，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程属于危大工程。事件二中雨水沟槽开挖深度达到3.8m，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，因此属于危大工程。项目部在开挖时应该采取专项施工方案、设置警示标志、采取基坑支护等措施保证地下管线安全。

最后，针对第三问，机械开挖至槽底可能会导致超挖或扰动槽底土壤，影响槽底质量。因此，应该采用人工清槽的方式，确保槽底平整、无扰动。

综上所述，项目部可以因既有高压线改移滞后申请索赔，雨水沟槽开挖深度属于危大工程，应该采取专项施工方案、设置警示标志、采取基坑支护等措施保证地下管线安全，机械开挖至槽底不妥当，应该采用人工清槽的方式。

33、项目部承建郊外新区一项钢筋混凝土排水箱涵工程，全长800m,结构尺寸为3.6m (宽) x3.8m (高),顶板厚400mm，侧墙厚300mm,底板为厚400mm的外拓反压抗浮底板，箱涵内底高程为-5.0m，C15混凝土垫层厚100mm，详见图3。地层由上而下为杂填土厚1.5m,粉砂土2.0m，粉质黏土2.8m,粉细砂0.8m,细砂2m,地下水位于标高- 2.5m处。事件一: 箱涵的沟槽施工采用放坡明挖法，边坡依据工程地质情况设计为1:1.5，基底宽度6m。项目部考虑在沟槽西侧用于钢筋和混凝土运输，拟将降水井设置在东侧坡顶2m外，管井间距为8m。沟槽开挖和降水专项施工方案已组织专家论证，专家指出降水方案存在降水井布局不合理、缺少沟槽降排水防护措施等问题，项目部按专家建议对专项施工方案做了修改。事件二:项目部制定的每段20m箱涵施工流程为:沟槽开挖→坑底整平→垫层施工→钢筋绑扎→架设模板→浇筑箱涵混凝土→回填。事件三:项目部对①土方、渣土运输的车辆、②现场出入口处和社会交通路线、③施工现场主要道路、料场、生活办公区、④裸露的场地和集中堆放的土方制定了具体的扬尘污染防治措施。

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1.依据工程背景资料，箱涵内底高程为-5.0m，因此沟槽底设计高程也应为-5.0m。

2.在事件一中，专家指出降水方案存在降水井布局不合理、缺少沟槽降排水防护措施等问题。项目部应修改这些问题，包括调整降水井布局，确保降水井位于东侧坡顶2m外，并设置合理的管井间距，同时增加必要的降排水防护措施，如设置集水坑、排水沟等，确保降水效果并防止水土流失。

3.在事件二中，项目部制定了每段20m箱涵施工流程，其中沟槽回填是重要环节。对于沟槽回填的质量验收，主控项目包括检查回填材料的质量、检查回填施工过程中的压实度、检查回填后的外观质量以及检查回填后的沉降情况。这些项目能够确保回填质量符合设计要求。

4.在事件三中，项目部对裸露的场地和集中堆放土方制定了具体的扬尘污染防治措施。这些措施包括采取覆盖、固化、绿化等措施，防止扬尘污染；设置围挡、防尘网等隔离设施，减少扬尘对周围环境的影响；对运输车辆进行密闭、清洗等措施，减少扬尘的产生。这些措施能够有效减少扬尘的产生和扩散，保护环境和人体健康。

34、A公司承建一项城市桥梁工程，设计为双幅分离式四车道，下部结构为墩柱式桥墩，上部结构为简支梁。该桥盖梁采取支架法施工，项目部编制了盖梁支架模板搭设安装专项方案。包括如下内容:采用盘扣式钢管满堂支架;对支架强度进行计算，考虑了模板荷载，支架自重和盖梁钢筋混凝土的自重;核定地基承载力;对支架搭设范围的地面进行平整预压后搭设支架。盖梁模板支架搭设示意如图4。架子工未完成全部斜撑搭设被工长查出要求补齐。现场支架模板安装完成后，项目部拟立即开始混凝土浇筑，被监理叫停下达了暂停施工通知，并提出整改要求。

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本题是一道关于城市桥梁工程支架模板搭设安装的案例分析题。
1. 支架设计中除强度外还应验算的内容：支架的刚度、稳定性和连接节点的安全性。支架的刚度是指支架在受到外力作用时抵抗变形的能力，稳定性是指支架在受到外力作用时保持平衡的能力，连接节点的安全性是指支架各部件之间的连接是否牢固可靠。
2. 补充支架强度计算时还应考虑的荷载：施工人员及施工设备、施工过程中可能产生的动荷载、风荷载等。这些荷载在支架强度计算时都应该被考虑进去，以确保支架的安全性和稳定性。
3. 支架搭设过程中存在的问题：架子工未完成全部斜撑搭设。斜撑是支架的重要组成部分，对于支架的稳定性和安全性至关重要，因此必须确保斜撑的搭设完整。
4. 图中A、B的数值：A的数值为2m，B的数值为1.5m。这些数值可能是支架搭设过程中的一些关键尺寸，需要准确测量和记录。
5. 示意图左侧支架需要补充2根斜撑两端的对应节点编号：1和2，3和4。这些编号可以帮助我们准确地确定需要补充的斜撑的位置和数量。

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