一、单选题
1、站台面积利用率高，能灵活调剂客流，使用方便的站台形式是（ ）。
A 岛式
B 侧式
C 岛、侧混合式
D 马蹄式
答案解析：
暂无
考点：地铁车站形式与结构组成。
2、盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后（ ）浇筑结构。
A 自下而上
B 自上而下
C 由中间向两端
D 由两端向中间
答案解析：
盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。
考点：盖挖法施工车站结构。
3、采用浅埋暗挖法时要注意其地层适用条件，条件之一是作业过程中地层应（ ）。
A 无变化
B 均匀
C 无水
D 密实
答案解析：
浅埋暗挖法不允许带水作业，如果含水地层达不到疏干，带水作业是非常危险的，开挖面的稳定性时刻受到威胁，甚至发生塌方。
考点：喷锚暗挖法施工车站结构。
4、场地地面空旷、地址条件较好、周围无需要保护的建（构）筑物时，应优先采用基坑施工方法（ ）。(2013年真题)
A 放坡开挖
B 钢板桩支护
C 钻孔灌注桩支护
D 地下连续墙支护
答案解析：
在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。
考点：明挖法施工车站结构。
5、关于隧道浅埋暗挖法施工的说法，错误的是（ ）。(2014年真题)
A 施工时不允许带水作业
B 要求开挖面具有一定的自立性和稳定性
C 常采用预制装配式衬砌
D 预加固预支护视为浅埋暗挖法的必要前提
答案解析：
考核浅埋暗挖法施工特点，隧道浅埋暗挖法衬砌结构采用的现场浇筑施工方法。
考点：喷锚暗挖法施工隧道特点。
6、城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是（ ）。
A 倒梯形桥墩
B T形桥墩
C 双柱式桥墩
D Y形桥墩
答案解析：
T形桥墩占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。
考点：高架桥的基本结构。
7、轨道交通车辆一般采用电力牵引，为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的（ ）性能。
A 防水
B 防潮
C 绝缘
D A+B+C
答案解析：
轨道交通车辆一般采用电力牵引.以走行轨作为供电回路。为减小漏泄电流对周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的绝缘性能。
考点：轨道组成。
8、城市轨道交通地面正线宜采用（ ）。(2013年真题)
A 长枕式整体道床
B 短枕式整体道床
C 木枕碎石道床
D 混凝土枕碎石道床
答案解析：
地面正线宜采用混凝枕碎石道床，基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段可采用整体道床。
考点：轨道形式与选择。
二、多选题
9、采用明挖法施工的地铁车站多采用（ ）结构。
A 矩形框架
B 圆形
C 卵形
D 拱形
E 马蹄形
答案解析：
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。
10、下列关于城市轨道交通的轨道形式与选择的说法，错误的是（ ）。
A 地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60kg/m钢轨，不可采用50kg/m钢轨
B 钢轮一钢轨系统轨道的标准轨距应采用1435mm
C 地铁轨道尽端应设置车挡。设在正线、折返线和车辆试车线的车挡应能承受以l5km/h速度撞击时的冲击荷载
D 车场库内线应采用长枕式整体道床
E 车场库内线应采用短枕式整体道床
答案解析：
地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60kg/m钢轨，也可采用50kg/m钢轨。车场库内线应采用短枕式整体道床。AD错误。
考点：轨道形式与选择。
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