一、单选题
1、下列对地下车站火灾工况运作模式的说法，正确的是（ ）
A 当车站发生火灾时,开启车站通风排烟系统,在6min内控制火灾烟气在起火层,同时进入安全区
B 位于站厅的自动检票机门处于敞开状态,同时打开位于非付费区和付费区之间所有栅栏门,使乘客无阻挡通过出入口,疏散到地面。
C 确认火灾后,应通过应急广播、信息显示或人员管理等措施,通知地面出入口处乘客迅速进入车站。
D 确认火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入事故车站，更不能快速通过不停站。
答案解析：
1)当车站发生火灾时,开启车站通风排烟系统,在6min内控制火灾烟气在起火层,不进入安全区,疏散路径内烟气层应保持在1.5 m及以上高度,在疏散楼梯口形成1.5 m/s的向下气流,阻止烟气蔓延至起火层以上的楼层,人员迎着新风向疏散。( 2 )位于站厅的自动检票机门处于敞开状态,同时打开位于非付费区和付费区之间所有栅栏门,使乘客无阻挡通过出人口,疏散到地面。(3)确认火灾后,应通过应急广播、信息显示或人员管理等措施,劝阻地面出入口处乘客不再进人车站。( 4 )确认火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入事故车站或快速通过不停站。
二、多选题
2、下列对区间隧道火灾工况运作模式说法不正确的有（ ）
A 列车在区间内发生火灾时,在列车完好且未失去动力情况下,应将列车在区间内组织人员快速疏散。
B 火灾列车滞留在区间内时,应纵向组织通风排烟,保证疏散路径处于新风区。
C 在区间隧道火灾时启动通风排烟系统,应能在隧道内控制火灾烟气定向流动,上风方向人员逆着新风向疏散。
D 区间火灾排烟应按单洞区间隧道断面的排烟流速不小于1 m/s,且高于计算临界烟气控制流速
E 区间火灾排烟流速不得大于11m/s,并应保证烟气不进入车站隧道区域
答案解析：
1 )列车在区间内发生火灾时,在列车完好且未失去动力情况下,应将列车开行至前方车站,在车站组织人员疏散。火灾列车滞留在区间内时,应纵向组织通风排烟,保证疏散路径处于新风区。
(2)在区间隧道火灾时启动通风排烟系统,应能在隧道内控制火灾烟气定向流动,上风方向人员迎着新风向疏散。区间火灾排烟应按单洞区间隧道断面的排烟流速不小于2 m/s,且高于计算临界烟气控制流速,但排烟流速不得大于11m/s设计,并应保证烟气不进人车站隧道区域
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