一、1
1、1．下列设备中，安装于升降带之外的是（ ）。
A、多点定位天线
B、PAPI灯
C、下滑天线
D、前向散射仪
2、某繁忙机场增设了快速出口滑行道，其主要目的是（ ）。
A、便于航空器快速穿越跑道
B、减少航空器穿越跑道次数
C、减少航空器占用跑道时间
D、便于航空器快速滑出机位
3、海平面、标准大气条件、无风、跑道纵坡为零和飞机核定的（ ）是确定飞机基准飞行场地长度的条件。
A、最大机坪质量
B、最大起飞质量
C、最大着陆质量
D、最大空机质量
4、新建运输机场的（ ）应当与主体工程同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用。
A、供油设施
B、空管设施
C、场外配套设施
D、安全设施
5、石质混合料的压实质量指标是（ ）。
A、密实度
B、固体体积率
C、孔隙率
D、最大干密度
6、新建运输机场道面工程竣工验收时，应对（ ）进行摩擦系统测试。
A、跑道
B、平行滑行道
C、垂直联络道
D、停机坪
7、道面水泥混凝土搅拌机装料的顺序为（ ）。
A、细集料、水泥、粗集料
B、粗集料、细集料、水泥
C、水泥、粗集料、细集料
D、细集料、粗集料、水泥
8、民用机场岩土工程中，岩石强度高、级配良好的填料优先用于填筑飞行区道面影响区和（ ）。
A、飞行区土面区
B、航站区
C、预留发展区
D、填方边坡稳定影响区
9、下列民航业务中，不使用民航数据通信网络的是（ ）。
A、民航气象业务
B、航行情报业务
C、航空广播业务
D、民航信息化业务
10、下列设备中，用于探测机场低空风切变天气现象的是（ ）。
A、风向指示器
B、前向散射仪
C、风向风速仪
D、天气雷达
11、飞机降落阶段飞越外指点信标台时，表示到达（ ）。
A、Ⅱ类进近决断高度点
B、最终进近定位点（FAF）
C、Ⅰ类进近决断高度点
D、跑道入口高度点
12、关于空管监视系统的说法正确的是（ ）。
A、二次雷达用于主要空中定位点等区域的探测
B、场面监视雷达用于进离场运行航空器的探测
C、近程一次雷达用于跑道端延长线航空器运行区域的探测
D、广播式自动相关监视用于机场跑道航空器运行区域的探测
13、航站楼内分散式托运行李安全检查系统中，双通道X射线安检机设置在（ ）。
A、迎客区
B、候机区
C、值机区
D、登机区
14、航站楼综合布线系统的总配线间应靠近（ ）。
A、安检通道
B、油机间
C、动力配电间
D、线缆竖井
15、航站楼公共广播系统录音记录存储时间不少于（ ）。
A、30d
B、60d
C、90d
D、120d
16、机场信息集成系统对操作用户登录密码管理的要求正确是（ ）。
A、密码不低于6位
B、密码隐藏
C、密码信息可解锁
D、密码信息可记录
17、下列灯光串联回路绝缘电阻测试结果合格的是（ ）。
A、5MΩ
B、10MΩ
C、15MΩ
D、25MΩ
18、立式灯具安装程序中，完成预埋线缆保护管后的下道工序是（ ）。
A、测量放线
B、灯光一次电缆敷设
C、安装灯具底座
D、电气连接
19、下列设备中，需设置航空障碍灯的是（ ）。
A、立式灯具
B、升降平台车
C、滑行道引导标记牌
D、无动力工作梯
20、下列标线中颜色为黄色的是（ ）。
A、跑道边线
B、跑道中线
C、跑道掉头坪引导线
D、机位安全线
二、2
21、关于跑道的说法，正确的有（ ）。
A、跑道端安全区在升降带之外
B、跑道入口通常位于跑道端头
C、跑道长度受飞机起降性能影响
D、跑道道肩宽度与飞行区指标Ⅰ有关
E、非仪表跑道与仪表跑道的飞行程序不同
22、在《中华人民共和国航空法》所称的民用机场包括（ ）。
A、通用机场
B、临时机场
C、支线机场
D、运输机场
E、军民合用机场民用部分
23、海南省某机场水泥混凝土道面配合比设计，其设计指标有（ ）
A、弯拉强度
B、抗拨强度
C、抗拉强度
D、维勃稠度
E、抗冻等级
24、软弱地基处理工程中，应进行沉降计算的设计控制指标有（ ）
A、工后沉降
B、施工期沉降
C、分层沉降
D、工后差异沉降
E、孔隙水压力
25、气象信息综合服务系统中，气象信息综合分析处理系统的主要功能有（ ）。
A、气象情报的传递和交换
B、飞行文件的制作与处理
C、航空气象情报编辑和制作
D、天气形式讲解
E、航图绘制与制作
26、在航向信标场地保护区内可以有（ ）。
A、树木
B、电力电缆
C、滑行道
D、助航设施
E、通信电缆
27、航站楼时钟系统设置在候机大厅的子钟，应满足的要求有（ ）
A、与国家授时中心时钟信号校准
B、内部设有独立的时钟发触发器
C、可显示北京时间
D、可向广播系统发送时间基准信息
E、设有校时接口
28、隐蔽报警系统应满足满足的要求有（ ）。
A、不可与其他安防系统共用网络
B、报警设置的状态不可自动撤防
C、航站楼行李寄存处应设置隐蔽报警装置
D、具有触发后自行保持功能
E、报警信号宜采用专用传输线路
29、下列设备中具有易折性的有（ ）。
A、滑行道边反光棒
B、风向指示器（风向标）
C、机坪高杆灯
D、近机位标记牌
E、立式跑道未端灯
30、关于目视助航设施施工要求的说法正确的是（ ）。
A、在涂刷标志前，道面强度应达到设计强度
B、在新画或复画各种标志时，按设计要求或原有的线型放样
C、在漆画标志时，可以混合使用不同类型的涂料
D、在漆画标志时，使用不同特性的涂料，需采用统一的施工方法
E、禁止在雨天和潮湿、冰冻的道面上涂刷标志
三、7
31、【背景资料】
雨量充沛的南方某机场，甲施工单位承担了该机场的扩建工程，主要施工内容有：
（1）新建站坪道面，其结构形式为：40cm水泥混凝土道面+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层；（2）新建站坪钢筋混凝土盖板明沟，其盖板采用预制工艺。部分与钢筋混凝土盖板明沟相邻的道面板块，采用了双层钢筋网片补强。为站坪水泥混凝土道面施工，配备了自行式高频振捣器。
事件一：施工图设计交底时，甲施工单位提出在水泥稳定碎石基层上设置沥青隔离层。
事件二：为指导大面积施工，编制了水泥混凝土试验段方案。试验的方案选取了一块不规则的独立仓作为试验作业面，如下图所示。
事件三：甲施工单位为开展该站坪水泥混凝土道面施工，除自行式高频振捣器之外还配备了其他有关施工机具。
事件四：水泥混凝土道面施工遇降雨。甲施工单位及时覆盖了已浇筑的水泥混凝土道面，但表面仍有部分浆体流失造成碎石颗粒祼露。雨停后在水泥混凝土初凝前，甲施工单位重新拌制砂浆进行填补。
事件五：站坪钢筋水泥混凝土盖板明沟分项工程施工完成后，甲施工单位对其进行了自检。
【问题】
1．写出事件一中设置沥青隔离层的理由。
2．指出试件二中试验段应验证的内容（至少4项），判断该确立仓的选择，是否能达到试验目的。
3．事件三配备的机具中写出用于混凝土运输的机具以及铺筑混凝土的其他振捣机具名称。
4．指出事件四中，甲施工单位采用新拌砂浆进行表面填补的做法是否正确，说明理由。
5．写出事件五中盖板安装的检查项目。
32、【背景资料】
某大型机场航站楼指廊扩建工程的弱电系统工程，包括信息集成系统、航班信息显示系统、网络系统及综合布线系统施工，合同金额为2150万元。
本期弱电系统建设，采用现有系统升级改造，充分利旧的方案，信息集成系统为A类系统。甲施工单位具备民航空管工程及机场弱电系统工程专业二级资质，承担了本工程。
事件一：甲施工单位进场后，研究了航班信息显示系统的要求。
事件二：现有生产网为信息集成系统、航班信息显示系统提供承载网络。在扩建指廊增加两台汇聚交换机通过10G端口上连至现有生产网两台核心交接机空余的10G端口。
事件三：甲施工单位在系统设备区软件安装完成后，准备对信息系统进行功能性试验，并配合航班信息显示系统开展了系统联调。
事件四：在施工过程中，质量监督站对甲施工单位进行了检查。
【问题】
1．事件一，写出航班信息显示系统用户调研的对象及内容。
2．事件二中新增汇聚交换机与核心交换机连接，至少需要主电缆中的多少芯？说明理由。
3．事件三中，信息集成系统功能性压力测试包括哪些内容？为确保生产正常进行，应在信息集成系统的哪个系统环境中再次利用信息显示系统联调。
4．甲施工单位的资质是否符合承揽范围的相关规定，并说明理由。
33、【背景资料】
甲施工单位承接机场空管工程的施工项目，包括仪表着陆系统，语音数据记录仪等设备采购与工艺安装。工程开工后，发生如下事件：
事件一，施工单位主要负责人组织编制了民航专业工程质量和施工安全综合应急预案拟报建设单位审批后发布，并送监理单位备案。
事件二，因国外疫情原因，施工单位负责采购的仪表着陆系统设备推迟交货，为不影响工期，施工单位将仪表着陆系统设备的运输方式由海运改为空运，造成施工单位多支付运费18万元，设备到位后,又因当地发生了罕见暴雨，整个项目停工10天。造成施工单位窝工损失15万元，施工单位向建设单位提出工期10天和费用索赔33万元。(即多支付运费，窝工损失费合计)
事件三，航向天线基础施工完成后，施工单位对天线基础基准点及随机抽取的天线基础10个点相对高度进行复核，见下表。
基准点与跑道端间距/偏差（m）基准点标高/偏差（cm）横向基准线角度/偏差（°）
300+1.13050+5.590/0.03
天线基础相对高度偏差（cm）
抽取点编号2 3 4 5 6 7 8 9 10
测量结果-1.9 1.3 1.1 -1.5 0.7 -1.7 -1.4 0.5 -0.3 1.2
事件四，语音数据记录仪安装完成后，施工单位对其功能进行了检测。
【问题】
1．事件一中，施工单位的做法是否正确?说明理由。
2．事件二中，施工单位提出的工期索赔和费用索赔是否合理?说明理由。
3．事件三中，施工单位测得的数据是否满足规范要求?说明理由。
4．事件四中，语音数据记录仪应该检测的功能有哪些?
34、【背景资料】
某单跑道机场，跑道南北两端均设I类精密进近灯光系统，配备相应的助航灯光设备及供电设施，现对跑道南端进近灯光系统进行I类精密进近灯光系统升级改造，同时改造相关目视助航灯光设备及供电设施。
事件一，本次改造工程新增灯光供电回路全部接入现有南灯光变电站。该站已为本次改造工程预留变压器和备用柴油发电机组容量，工艺设备间、不间断电源（UPS间）的土建预留均满足II类精密进近灯光系统升级改造的要求，南灯光站回路现状见表4。
回路名称调光器容量KVA回路名称调光器容量KVA
南进近灯一30停止排灯一10
南进近灯二30停止排灯二10
南跑道入口灯一10滑行道中线灯一25
南跑道入口灯二10滑行道中线灯二20
跑道中线灯一20滑行道中线灯三15
跑道中线灯二20滑行道边灯一25
跑道边灯/跑道末端灯一30滑行道边灯二20
跑道边灯/跑道末端灯二30滑行引导标记牌30
事件二，所有灯光实现塔台集中控制。
【问题】
1．写出进近灯光系统应增加的灯具名称、颜色、数量。
2．写出跑道上应增加的灯具名称、数量、位置。
3．事件中，写出灯光应急电源除柴油发电机外还应设UPS的理由。
4．本次改造工程哪些灯光回路需加UPS。
5．写出调光器在助航灯光系统中的主要功能。
6．事件二中，新增的调光器安装调试后，还应完成哪些工作才能实现塔台控制灯光亮度。
35、【背景资料】
某机场滑行道桥梁工程，采用刚构桥结构，上部现浇钢筋混凝土，桥面铺装采用双层沥青玛蹄脂（SMA-13），施工单位选用钢管儿支架作为上部结构施工时的承重支架。
事件一：刚构桥上部结构施工的主要工作流程为：立柱表面凿毛→支架搭设→A→钢筋安装和绑扎→B→C→D→拆除支架。
事件二：施工单位编制了桥梁上部结构混凝土浇筑施工支架搭设方案。在支架设计，计算书中列出了预应力筯及构件自重等主要永久荷载。
事件三：施工单位制定了支架失稳、塌坍的现场处置方案。
事件四：施工单位根据SMA目标配合比，开始了生产配合比设计阶段的工作，并依此确定的配合比开展后续大面积施工工程。
事件五：桥面铺装，上面层施工完成后进行了平整度检测。
【问题】
1．事件一中A、B、C、D代表的工作内容。
2．事件二中，还应补充的永久性荷载还有哪些？
3．现场处理方案的主要内容。
4．事件四中施工单位的做法是否正确，说明理由。
5．事件五中平整度的检测频率和检测方法。
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