一、单选题
1、预应力筋下料时应采用( )。
A、切断机切断
B、电弧切割
C、乙炔一氧气切割
D、拉伸机拉断
解析：【喵呜刷题小喵解析】预应力筋下料时应采用切断机切断。这是因为预应力筋的材质和强度都比较高，需要使用专门的工具来确保下料精度和质量。电弧切割、乙炔-氧气切割和拉伸机拉断都不是理想的下料方法，因为这些方法可能会影响预应力筋的性能和质量。因此，正确的选项是A，即使用切断机切断预应力筋。
2、关于土石路堤填筑的说法，正确的是( )。
A、土石路堤可采取倾填方式
B、土石路堤应分层填筑，分层压实
C、土石路堤宜用推土机铺填，松铺厚度不用限制
D、土石混合料可直接填筑至路床设计标高
解析：【喵呜刷题小喵解析】本题考查的是土石路堤填筑。土石路堤应分层填筑，分层压实，选项A错误；推土机铺填，松铺厚度不宜超过30cm，选项C错误；石料类路堤，石块间大缝隙应用小石块、石屑嵌缝，不得用泥土填塞缝隙，选项D错误。
3、可用于排除地下水的排水设施是( )。
A、仰斜式排水孔
B、拦水带
C、跌水
D、急流槽
解析：【喵呜刷题小喵解析】：仰斜式排水孔是一种用于排除地下水的排水设施。仰斜式排水孔通常倾斜向地下水流的方向，以便有效地将地下水排出。其他选项如拦水带、跌水和急流槽虽然与水有关，但它们的主要功能不是用于排除地下水。因此，正确答案是A 仰斜式排水孔。
4、关于热拌沥青混合料摊铺的说法，正确的是( )。
A、中、表面层采用走线法施工
B、摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配
C、在摊铺过程中，定时检查高程及摊铺厚度，时间间隔不超过1h
D、应采用摊铺机施工，任何部位均不可采用人工摊铺
解析：【喵呜刷题小喵解析】选项A“中、表面层采用走线法施工”的说法不正确。热拌沥青混合料的施工可以采用走线法和梯队法，但中、表面层并没有特定要求必须使用走线法。选项C“在摊铺过程中，定时检查高程及摊铺厚度，时间间隔不超过1h”的说法也不准确。在实际施工中，时间间隔并不是固定的，应根据具体情况和工程要求来确定。选项D“应采用摊铺机施工，任何部位均不可采用人工摊铺”的说法过于绝对。在一些特定情况下，如边角、局部修补等，可以采用人工摊铺。因此，选项B“摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配”的说法是正确的。这是保证热拌沥青混合料摊铺质量的关键之一，因为行走速度和拌合站产量相匹配可以保证摊铺的连续性和均匀性。
5、水泥混凝土路面施工时，模板拆除应在混凝土( )不小于8.0MPa方可进行。
A、抗压强度
B、抗拉强度
C、抗剪强度
D、弯拉强度
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在水泥混凝土路面施工中，模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。这是因为混凝土的抗压强度是其抵抗压力的能力，是评价混凝土强度的重要指标之一。在混凝土未达到足够的抗压强度之前，拆除模板可能会导致混凝土表面出现破损或变形，影响路面的质量和寿命。因此，根据规范要求，必须确保混凝土的抗压强度达到规定值后才能进行模板拆除。
6、路堑施工时，对于路面部分一般情况下应开挖至( )设计标高。
A、路基
B、路面顶面
C、路床顶面
D、上路堤顶面
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在路堑施工中，对于路面部分，一般情况下应开挖至路床顶面设计标高。路床是路面的基础，其顶面是路面施工时的控制点。因此，开挖至路床顶面设计标高是确保路面施工质量的关键步骤。选项A“路基”是整个路基工程的基础，不包括路面部分；选项B“路面顶面”和选项D“上路堤顶面”都不是路堑施工时路面部分开挖的控制点。因此，正确答案为选项C“路床顶面”。
7、桥梁桥面与低水位之间的高差，称为( )。
A、建筑高度
B、桥梁高度
C、桥下净空高度
D、容许建筑高度
解析：【喵呜刷题小喵解析】：题目中询问的是桥梁桥面与低水位之间的高差，根据桥梁工程的专业知识，这个高差被称为“桥梁高度”。因此，正确答案为B选项，即“桥梁高度”。其他选项如A选项“建筑高度”、C选项“桥下净空高度”和D选项“容许建筑高度”都与题目所询问的内容不符。
8、某山区公路，K2+300～K2+800为路堑，路线纵坡为0．3％，两端地面纵坡较小，边坡最大高度为28m，该路堑开挖宜采用( )。
A、通道纵挖法
B、多层横向全宽挖掘法
C、单层横向全宽挖掘法
D、分段纵挖法
解析：【喵呜刷题小喵解析】本题考查的是开挖方式的选择。对于该山区公路的路堑开挖，需要考虑地形、纵坡和边坡高度等因素。根据题目描述，该路堑位于K2+300～K2+800，纵坡为0.3%，两端地面纵坡较小，边坡最大高度为28m。
选项A，通道纵挖法适用于深挖路堑、且地面纵坡较陡的情况。通道纵挖法是先沿路堑纵向挖掘出通道，然后开挖两侧边坡，最后完成底部开挖。这种方法适用于深挖路堑，且地面纵坡较陡的情况。由于该路堑的纵坡为0.3%，虽然较小，但边坡高度达到28m，属于深挖路堑，因此通道纵挖法是一个可行的选择。
选项B，多层横向全宽挖掘法适用于深挖路堑、地面纵坡较平缓的情况。该方法是将开挖面分成若干层，每层横向全宽挖掘。由于该路堑的纵坡为0.3%，且边坡高度较高，多层横向全宽挖掘法可能不是最佳选择。
选项C，单层横向全宽挖掘法适用于浅挖路堑、地面纵坡较平缓的情况。该方法是一次性横向全宽挖掘到设计标高。由于该路堑的边坡高度达到28m，属于深挖路堑，因此单层横向全宽挖掘法不太适用。
选项D，分段纵挖法适用于较长的路堑，可以分段进行纵向开挖。由于该路堑的纵坡和两端地面纵坡都较小，分段纵挖法可能不是最优选择。
综合考虑，通道纵挖法是最适合该路堑开挖的方法。因此，正确答案是A。
9、拱桥拱肋采用缆索吊装法施工时，各段拱肋松索的先后顺序是( )。
A、起重索、次拱脚段扣索、拱脚段扣索
B、次拱脚段扣索、拱脚段扣索、起重索
C、拱脚段扣索、起重索、次拱脚段扣索
D、拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索
解析：【喵呜刷题小喵解析】在拱桥拱肋采用缆索吊装法施工时，各段拱肋松索的先后顺序应该按照拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索的顺序进行。这种顺序的考虑主要是基于拱肋的稳定性和受力情况。首先松拱脚段扣索，是为了使拱肋能够逐渐适应和分配荷载，防止因突然释放大量扣索力而导致的拱肋失稳或破坏。接着松次拱脚段扣索，是为了进一步调整拱肋的位置和受力状态，确保拱肋在吊装过程中的稳定和安全。最后松起重索，是为了完成拱肋的安装工作，同时保证在吊装过程中起重设备的受力合理。因此，正确的选择是D，即拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索的顺序。
10、下列隧道超前地质预报方法中，属于物理勘探法的是( )。
A、地质调查法
B、超前导洞法
C、地质雷达法
D、水力联系观测法
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在隧道超前地质预报方法中，物理勘探法是通过物理手段来探测地质情况的方法。在给出的选项中，地质雷达法（选项C）是一种典型的物理勘探法，它通过向地下发射电磁波并接收反射回来的信号，从而获取地质信息。因此，正确答案是选项C。
选项A地质调查法是一种通过实地调查和观察来获取地质信息的方法，它不属于物理勘探法。
选项B超前导洞法是一种通过预先挖掘一个小型隧道来获取地质信息的方法，虽然它涉及到挖掘工作，但主要依赖于人工观察和经验判断，不属于物理勘探法。
选项D水力联系观测法是通过观测地下水的流动和水位变化来获取地质信息的方法，它主要依赖于水文地质知识，也不属于物理勘探法。
11、下列隧道支护手段中，属于超前支护的是( )。
A、径向注浆
B、管棚
C、锁脚锚杆
D、钢支撑
解析：【喵呜刷题小喵解析】：超前支护是在隧道开挖之前，对隧道周围一定范围内的地层进行加固处理，以提高地层的承载力和稳定性，减少隧道开挖后的变形和坍塌。管棚是一种超前支护手段，通过在隧道周围钻设一定深度和间距的钻孔，然后向孔内注浆或安装管棚，形成一定范围内的加固区域，从而起到超前支护的作用。因此，选项nB管棚是超前支护手段。而径向注浆、锁脚锚杆和钢支撑都是隧道开挖后的支护手段，不属于超前支护。
12、收费系统施工中，车道内埋设抓拍和计数线圈的位置应为( )。
A、素混凝土板，并保证没有板块接缝
B、钢筋混凝土板横向接缝处
C、连续配筋混凝土板，并保证没有板块接缝
D、预应力混凝土板纵向接缝处
解析：【喵呜刷题小喵解析】：车道内埋设抓拍和计数线圈的位置应在素混凝土板，并保证没有板块接缝。这是因为素混凝土板相对于其他类型的混凝土板，其强度较低，更易于施工和安装线圈。同时，为了保证线圈的稳定性和准确性，需要确保没有板块接缝，以避免线圈受到不必要的干扰和损坏。其他选项如钢筋混凝土板横向接缝处、连续配筋混凝土板并保证没有板块接缝以及预应力混凝土板纵向接缝处，都可能在施工或使用过程中对线圈造成不利影响。
13、下列流水参数中，属于工艺参数的是( )。
A、施工段
B、流水步距
C、流水强度
D、组织间歇
解析：【喵呜刷题小喵解析】流水参数分为工艺参数和时间参数，工艺参数包括施工过程和流水强度，时间参数包括流水步距、流水节拍、平行搭接时间、施工段等。因此，选项C“流水强度”属于工艺参数，而选项A“施工段”、选项B“流水步距”和选项D“组织间歇”均属于时间参数。
14、以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，各分部(项)工程施工进度相应地以不同斜线表示的工程进度计划图是( )。
A、横道图
B、垂直图
C、“S”曲线
D、斜率图
解析：【喵呜刷题小喵解析】：“S”曲线是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，各分部(项)工程施工进度相应地以不同斜线表示的工程进度计划图。横道图是以时间为横轴，以公路里程或工程位置为纵轴，各分部(项)工程施工进度相应地以不同线条表示的工程进度计划图。因此，答案为C。
15、下列现浇墩、台身施工的质量检验实测项目中，属于关键项目的是( )。
A、断面尺寸
B、顸面高程
C、轴线偏位
D、平整度
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在现浇墩、台身施工的质量检验实测项目中，属于关键项目的为轴线偏位。因此，选项C是正确答案。其他选项，如断面尺寸、顸面高程、平整度等，虽然也是重要的测量项目，但在关键性方面可能稍逊于轴线偏位。因此，在选择时，应优先考虑关键项目。
16、关于公路路基工程施工安全管理措施的说法，正确的是( )。
A、地面横向坡度陡于1：10的区域，取土坑应设在路堤下侧
B、取土坑与路基坡脚间的护坡道应平整密实，表面应设1％～2％向内倾斜的横坡
C、高路堤施工应进行位移监测
D、取土场(坑)的深度不得超过2m
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第4.3.5条规定，取土坑应设置在不影响路基稳定的地点，且应便于挖填和运输。地面横向坡度陡于1：5的区域为陡坡，取土坑应设在路堑上侧。地面横向坡度为1：5～1：2.5的区域，取土坑可设在路堑下侧或路堤上侧。地面横向坡度缓于1：2.5的区域，取土坑应设在路堤下侧。故选项A错误。
根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第4.3.7条规定，取土坑与路基坡脚间的护坡道应平整密实，表面应设1%～2%向外倾斜的横坡。故选项B错误。
高路堤施工应进行位移监测，位移监测点的埋设应符合设计规定，并应从基底开始每填筑完一层，均进行监测，直至竣工。故选项C正确。
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）第4.3.6条规定，取土场（坑）的深度应根据挖填平衡的原则确定，且不宜超过5m。故选项D错误。
综上，正确答案为C。
17、关于支架现浇法施工风险控制措施的说法，正确的是( )。
A、支架高度较高时．应设一根缆风绳
B、支架高于6m时．应设置一道水平剪刀撑
C、支架应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜
D、预压荷载应为梁重的1.05～1.10倍
解析：【喵呜刷题小喵解析】支架应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜，这是支架现浇法施工风险控制措施中正确的说法。对于A选项，支架高度较高时，缆风绳的数量并没有明确规定，因此A选项不正确。对于B选项，支架高于6m时，应设置剪刀撑，但题目中说的是水平剪刀撑，这与规定不符，因此B选项也不正确。对于D选项，预压荷载应为梁重的1.05～1.10倍，这与题目中的描述不符，因此D选项也不正确。因此，正确答案是C。
18、公路工程施工成本管理包括：①成本预测；②成本核算；③成本计划；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制。正确的流程是( )。
A、①③⑥⑤②④
B、①⑥③⑤②④
C、①⑥③④②⑤
D、①③⑥②⑤④
解析：【喵呜刷题小喵解析】公路工程施工成本管理的正确流程是成本预测、成本计划、成本控制、成本分析和成本核算，最后进行成本考核。按照此顺序，正确的选项是D，即①③⑥②⑤④。在选项A中，⑥被提前，与流程不符；选项B中，⑥提前且顺序与流程不符；选项C中，④被提前，同样与流程不符。因此，选项D是正确答案。
19、下列公路工程设计变更中，属于重大设计变更的是( )。
A、互通式立交的方案发生变化
B、收费方式及站点位置、规模发生变化
C、服务区的数量和规模发生变化
D、长隧道的数量发生变化
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《公路工程建设项目重大设计变更管理规定》明确，公路工程建设项目重大设计变更，是指对公路工程建设项目在设计方案、重大技术处理措施、使用功能、重大施工条件变化等方面做出的重大调整，具体包括以下情形：
（一）连续长度10km以上的路线方案调整的；
（二）特大桥的数量或者结构形式发生变化的；
（三）特长隧道的数量或者通风方案发生变化的；
（四）互通式立交的数量发生变化的；
（五）收费方式及站点位置、规模发生变化的；
（六）超过初步设计批准概算的。
本题中，选项A“互通式立交的方案发生变化”属于重大设计变更中的“互通式立交的数量发生变化的”，选项B“收费方式及站点位置、规模发生变化”属于重大设计变更中的“收费方式及站点位置、规模发生变化的”，选项C“服务区的数量和规模发生变化”和选项D“长隧道的数量发生变化”均不属于重大设计变更的情形。因此，正确答案为B。
20、关于开标的说法，正确的是( )。
A、开标应当在提交投标文件截止时间之后公开进行
B、开标时，由招标人检查投标文件的密封情况
C、投标人少于3个，但具有竞争性，可以进行开标
D、投标人对开标有异议的，应当在开标现场提出
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据《招标投标法》第三十四条规定，开标应当在招标文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间公开进行；开标地点应当为招标文件中预先确定的地点。开标由招标人主持，邀请所有投标人参加。开标时，由投标人或者其推选的代表检查投标文件的密封情况，也可以由招标人委托的公证机构检查并公证；经确认无误后，由工作人员当众拆封，宣读投标人名称、投标价格和投标文件的其他主要内容。招标人应当采取必要的措施，保证开标过程在严格保密的情况下进行。招标人应当记录开标过程，并存档备查。投标人对开标有异议的，应当在开标现场提出，招标人应当当场作出答复，并制作记录。故A项错误，B项错误，C项错误，D项正确。
二、多选题
21、毫秒微差爆破施工中，单孔装药量的计算参数有( )。
A、孔距
B、梯段爆破单位耗药量
C、爆破安全振动速度
D、台阶高度
E、装药不耦合系数
解析：【喵呜刷题小喵解析】：毫秒微差爆破施工中，单孔装药量的计算主要依据孔距、梯段爆破单位耗药量和台阶高度。孔距影响炸药在岩石中的分布和爆破效果，梯段爆破单位耗药量决定了每单位岩石所需的炸药量，而台阶高度则决定了爆破作业的范围和深度。因此，这三个参数是计算单孔装药量的重要依据。选项C“爆破安全振动速度”和选项E“装药不耦合系数”虽然与爆破有关，但并不是直接用于计算单孔装药量的参数。
22、路基出现横向裂缝的原因有( )。
A、路基填料直接采用了液限大于50、塑性指数大于26的土
B、同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊
C、施工设备超载严重
D、填筑顺序不当，路基顸填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求
E、排水措施不力，造成积水
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
本题考查的是路基出现横向裂缝的原因。
选项A，路基填料直接采用了液限大于50、塑性指数大于26的土，这种土的塑性指数过高，容易在路基中产生横向裂缝。
选项B，同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊，由于填料的差异，在填筑过程中可能产生不均匀沉降，导致横向裂缝的产生。
选项C，施工设备超载严重，这通常与纵向裂缝有关，与横向裂缝的形成关联不大，因此选项C不是正确答案。
选项D，填筑顺序不当，路基顸填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，这可能导致路基的压实度不均匀，进而产生横向裂缝。
选项E，排水措施不力，造成积水，积水可能导致路基的软弱区域，进而在路基中产生横向裂缝。
综上所述，选项A、B、D和E是路基出现横向裂缝的原因，因此正确答案为ABDE。
23、无机结合料稳定基层生产配合比设计应包括的技术内容有( )。
A、确定料仓供料比例
B、确定水泥稳定材料的容许延迟时间
C、确定混合料的最佳含水率、最大干密度
D、确定结合料类型及掺配比例
E、确定结合料剂量的标定曲线
解析：【喵呜刷题小喵解析】：无机结合料稳定基层生产配合比设计应包括的技术内容有确定料仓供料比例、确定水泥稳定材料的容许延迟时间、确定混合料的最佳含水率、最大干密度以及确定结合料剂量的标定曲线。因此，选项A、B、C和E都是正确的。选项D“确定结合料类型及掺配比例”在题目中并未提及，因此不是正确答案。
24、热拌沥青混合料运输时，运料车应用苫布覆盖，其主要作用有( )。
A、保温
B、防雨
C、防老化
D、防污染
E、防骨料离析
解析：【喵呜刷题小喵解析】热拌沥青混合料运输时，运料车应用苫布覆盖，其主要作用有保温、防雨和防污染。苫布覆盖可以保持混合料的温度，防止热量散失；同时，苫布也可以防止雨水淋湿混合料，保持混合料的干燥；此外，苫布还可以防止运输过程中混合料的污染。选项C防老化、选项E防骨料离析不是苫布覆盖的主要作用，因此不应选。
25、按桩承载性能分类，桥梁桩基础的类型有( )。
A、复合受荷桩
B、摩擦桩
C、端承桩
D、摩擦端承桩
E、端承摩擦桩
解析：【喵呜刷题小喵解析】：本题考察的是桥梁桩基础的分类。根据桩的承载性能，桥梁桩基础可以分为摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩和端承摩擦桩。摩擦桩主要依赖桩侧摩阻力来承载，端承桩主要依赖桩端阻力来承载，而摩擦端承桩和端承摩擦桩则是前两者的结合，即同时依赖桩侧摩阻力和桩端阻力来承载。因此，选项A“复合受荷桩”的描述不够准确，因为它是一个较为宽泛的概念，包括了摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩和端承摩擦桩。所以，正确答案是选项B“摩擦桩”、选项C“端承桩”、选项D“摩擦端承桩”和选项E“端承摩擦桩”。
26、按主梁的受力状态划分，斜拉桥的体系有( )。
A、漂浮体系
B、支承体系
C、塔梁固结体系
D、刚构体系
E、无背索体系
解析：【喵呜刷题小喵解析】：斜拉桥的体系按主梁的受力状态划分，主要有漂浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系。无背索体系不是按照受力状态来划分的体系，所以E选项不符合题意。因此，正确答案是A、B、C、D。
27、导致隧道超欠挖的原因有( )。
A、测量放样误差较大
B、司钻工操作不熟练
C、钻孔深度不够
D、装药量及装药结构不合理
E、钻孔时高压风压力不足
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在隧道施工中，超欠挖是一个常见的问题。针对给出的选项，我们可以分析如下：
A. 测量放样误差较大：测量放样是隧道施工中的重要环节，如果放样误差较大，会导致隧道开挖的轮廓与设计不符，从而引发超欠挖。
B. 司钻工操作不熟练：司钻工的操作熟练程度直接影响到钻孔的精度和深度。如果操作不熟练，可能导致钻孔位置偏差或深度不足，进而引发超欠挖。
C. 钻孔深度不够：虽然钻孔深度不够可能导致欠挖，但题目中并没有明确说明这是超欠挖的原因。因此，这一选项可能不是导致超欠挖的直接原因。
D. 装药量及装药结构不合理：装药量和装药结构对隧道开挖的轮廓有重要影响。如果装药量和装药结构不合理，可能导致开挖轮廓与设计不符，从而引发超欠挖。
E. 钻孔时高压风压力不足：虽然高压风在钻孔过程中起到重要作用，但题目中并没有明确说明高压风压力不足是导致超欠挖的原因。因此，这一选项可能不是导致超欠挖的直接原因。
综上所述，导致隧道超欠挖的原因主要有测量放样误差较大、司钻工操作不熟练和装药量及装药结构不合理。因此，正确答案为A、B、D。
28、波形梁立柱定位放样的控制点有( )。
A、桥梁
B、通道
C、涵洞
D、门架式标志
E、分隔带开口
解析：【喵呜刷题小喵解析】：波形梁立柱定位放样的控制点通常与桥梁、通道、涵洞、门架式标志以及分隔带开口有关。这些控制点提供了准确的定位信息，用于确定波形梁立柱的位置和安装。因此，正确答案是A、B、C、D和E。
29、桥梁实心墩施工中，常见的质量控制关键点有( )。
A、墩身锚固钢筋预埋质量控制
B、模板接缝错台控制
C、墩顶支座预埋件位置、数量控制
D、墩身与承台联结处混凝土裂缝控制
E、墩顶实心段混凝土裂缝控制
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在桥梁实心墩施工中，质量控制关键点主要包括以下几个方面：
A. 墩身锚固钢筋预埋质量控制：这是确保桥梁结构稳定的关键，钢筋的预埋位置和数量必须严格控制，以满足设计要求。
B. 模板接缝错台控制：模板是浇筑混凝土的基础，其接缝处的错台会影响混凝土的浇筑质量和外观，因此必须严格控制。
C. 墩顶支座预埋件位置、数量控制：支座是桥梁的重要组成部分，其预埋件的位置和数量必须精确控制，以确保桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。
D. 墩身与承台联结处混凝土裂缝控制：虽然裂缝控制是施工中的重要环节，但在这个多选题中，它并不是专门针对桥梁实心墩施工的质量控制关键点。
E. 墩顶实心段混凝土裂缝控制：同样，虽然裂缝控制重要，但在此多选题中，它并不是特定的质量控制关键点。
因此，根据题目要求，正确的选项是A、B和C。
30、根据《公路建设市场管理办法》，项目施工应当具备的条件包括( )。
A、项目已列入公路建设年度计划
B、征地手续已办理，拆迁全部完成
C、施工图设计文件已经完成，并经专家评审通过
D、建设资金已经落实，并经交通运输主管部门审计
E、已办理质量监督手续，已落实保证质量和安全的措施
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据《公路建设市场管理办法》，项目施工应当具备的条件包括：项目已列入公路建设年度计划、施工图设计文件已经完成，并经专家评审通过以及已办理质量监督手续，已落实保证质量和安全的措施。因此，选项A、C、E是正确的。选项B“征地手续已办理，拆迁全部完成”和选项D“建设资金已经落实，并经交通运输主管部门审计”虽然也是公路建设项目施工中的重要条件，但在《公路建设市场管理办法》中并未明确列为项目施工应当具备的条件。因此，选项B和D不应被选入。
三、简答题
31、背景资料：
某施工单位承建一高速公路路面工程，项目位于丘陵地区，属亚热带季风气候，地方路网发达，交通运输较为便利。设计速度100km／h，双向四车道，主线长15km，起讫桩号为K15+000～K30+000，行车道宽度为3.75m。主要工程内容有：水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层及路面排水等。路面结构如图1所示。
施工过程中发生了如下事件：
事件1：路面工程施工前，施工单位编制的专项施工方案中，施工安全保证措施包括技术措施、监测监控等。专项方案实施前，项目部按照要求进行了方案交底。同时，施工现场管理人员向X进行了安全技术交底，并由双方和项目Y共同签字确认。
事件2：路面各层施工时，项目部配置以下主要机械设备：水稳拌合站、沥青混合料拌合站、纤维投放机、运输车、装载机、摊铺机、压路机、水泥浆洒布车、振动夯实机、智能沥青洒布车等。K17+100～K17+500段基层在养生过程中出现收缩裂缝，经弯沉检测，结构层的承载力满足设计要求，为了防止后期发生质量病害，技术人员采取了灌缝处理措施。
事件3：面层施工中，施工单位的部分做法如下：
①中面层施工前，施工单位完成了成品改性沥青的招标工作，择优选择了一家实力较强的供应商，施工单位要求供货单位供货时需提供有关改性剂与基质沥青的两份技术资料；
②中面层施工采用两台摊铺机梯队作业，当日摊铺作业结束后，采用斜接缝设置横向接缝；
③上面层沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计中沥青用量较高，在正式开始上面层施工前，施工单位选取了200m路段作为试验段，采用轮胎压路机进行碾压施工。
事件4：K20+000～K25+000段具备先行施工条件．施工单位决定将该段底基层、基层划分为4个施工段进行流水施工，持续时间见表1。待基层施工完成后，对下、中、上面层不分段组织顺序作业，各层施工时间均为4d。底基层与基层、基层与下面层之间的技术间歇均为4d。
问题：
1．补充事件1中施工安全保证措施的另外两项主要内容。写出X、Y的名称。
2．补充事件2中路面各层施工时还需要的机械设备。写出基层收缩裂缝处理的其他两种措施。
3．写出事件3①中两份技术资料的名称。逐条判断②、③的做法是否正确?若不正确写出正确做法。
4．根据事件4中的已知条件，计算K20+000～K25+000段路面施工工期（单位：d），复制图2到专用答题卡上，并完善基层与下面层的横道图。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1．施工安全保证措施除了题干中提到的技术措施、监测监控外，还应包括安全教育和安全培训，确保所有施工人员了解并遵循安全操作规程；以及安全标识和警示，用于提醒工作人员注意安全。在安全技术交底时，X通常是班组长，而Y是专职安全管理人员，他们共同确认交底内容。
2．路面各层施工时，除了题干中列出的机械设备外，还需要测量仪器用于精确测量，以及清扫车用于保持施工现场的清洁。基层收缩裂缝的处理除了灌缝处理外，还可以采用贴缝处理，即在裂缝处贴上一层材料来防止裂缝扩大。
3．事件3①中提到的两份技术资料分别是改性剂的技术指标和基质沥青的技术指标。事件②中，当日施工结束后，应设置平接缝而不是斜接缝，以避免不连续和不平整的问题。事件③中，由于上面层的沥青玛蹄脂碎石混合料配合比中沥青用量较高，应选择钢轮压路机进行碾压施工，而不是轮胎压路机。
4．根据事件4中的信息，K20+000～K25+000段路面施工工期为4个施工段，每个施工段持续4d，加上技术间歇4d，总工期为32d。由于具体图2未给出，无法提供横道图的补充完善内容。
32、背景资料：
某施工单位承建一跨堤桥梁工程，该桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为48m+80m+48m，上部结构为预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽14.5m，底宽7.0m，箱梁高度由6.0m渐变到2.5m。施工单位组建了项目经理部．施工过程中发生了如下事件：
事件1：项目经理部在详细踏勘现场后，编制了实施性施工组织设计，并要求由上部结构劳务分包单位编制挂篮专项施工方案．项目经理部再按规定进行报批。
事件2：项目经理部经过分析比选，决定上部结构悬臂浇筑挂篮采用菱形挂篮，挂篮如图3所示，强调挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于A，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内，并对挂篮中构件B、C、D的质量作了特别要求。
事件3：项目总工程师在挂篮施工前进行了详细的安全技术交底．强调严格按规范要求实施，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的E，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的F，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于G天，两端张拉时，各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为H。
事件4：挂篮施工进行到5号梁段，浇筑完混凝土后拆除内模板时发现腹板部分位置存在厚度不均缺陷，项目经理部经过认真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板设计不合理、箱梁模板产生位移（模板没有固定牢固，使内、外模板相对水平位置发生偏差）等模板本身及施工方面的原因。
问题：
1．改正事件1中的错误做法，并说明挂篮专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施?
2．事件2中A值为多少?写出构件B、C、D的名称。
3．写出事件3中E、F、G、H的数值。
4．补充事件4中还可能存在的模板本身及施工方面的原因（要求只写出三个）。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1. 在事件1中，错误的做法是要求由上部结构劳务分包单位编制挂篮专项施工方案，项目经理部再按规定进行报批。根据常识和规定，挂篮专项施工方案应该由项目经理部编制，而不是由劳务分包单位编制。正确的审批流程应该是项目经理部编制挂篮专项施工方案，并由本单位上级技术负责人审批，然后报监理单位总监理工程师审核签字后方可实施。
2. 在事件2中，A值为0.4，这是根据桥梁工程中的相关规定确定的。构件B、C、D的名称分别为底篮架、斜拉带、吊带，这些都是挂篮的重要组成部分，对于挂篮的稳定性和安全性至关重要。
3. 在事件3中，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的100%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的0.8。当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于7天，两端张拉时，各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为±6%。这些数值都是根据桥梁工程的相关规定确定的，对于保证桥梁施工的质量和安全至关重要。
4. 在事件4中，除了已经指出的模板设计不合理、箱梁模板产生位移等原因外，还可能存在的模板本身及施工方面的原因包括模板刚度不足、模板支撑体系不牢固、模板拼缝不严密等。这些原因都可能导致模板变形、移位或者漏浆等问题，从而影响桥梁施工的质量和安全。因此，在施工中应该加强对模板的检查和维护，确保模板的刚度和稳定性，以及模板支撑体系的牢固性和稳定性。同时，还应该加强对模板拼缝的检查和处理，确保模板的密封性和平整度。
33、背景资料：
某高速公路双向四车道分离式隧道，左洞起讫桩号为ZK4+120～ZK5+435，右洞起讫桩号为K4+125～K5+445，隧道围岩等级为Ⅲ、Ⅳ级。右洞进洞口处仰坡陡峻，采用的洞门如图4所示。K4+430～K4+455(ZK4+440～ZK4+475)、K4+525～K4+545(ZK4+540～ZK4+565)为低瓦斯地段，采用复合式衬砌结构，其初期支护施工的主要内容包括：①初喷混凝土；②打设锚杆；③架立钢架；④挂钢筋网；⑤复喷混凝土。根据瓦斯隧道施工组织要求，施工单位在施工前编制了防治瓦斯的专项施工方案、超前地质预报方案和作业要点手册等文件。
施工过程中发生了如下事件：
事件1：隧道开挖过程中，技术人员采用激光隧道界限测量仪测定了隧道断面的超欠挖，提出欠挖控制要求及处理措施：拱脚、墙脚以上1m范围内等位置严禁欠挖；对于其他位置，当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，每1m2内欠挖面积不宜大于0.1m2，欠挖隆起量不得大于c值：当欠挖面积及隆起量较大时，采用补炮措施进行处理。
事件2：针对低瓦斯隧道施工，施工单位提出的部分技术要求如下：
（1）在开挖工作面装药前、爆破前和爆破后，瓦检员、技术员和电工应同时检查放炮地点附近20m以内风流中的甲烷浓度。
（2）每次爆破通风达到规定时间后，当甲烷浓度小于1％，一氧化碳浓度小于1.5％时，方可解除警戒，允许施工人员进入作业面。
（3）采用抗静电、阻燃的通风管，风管安装应平顺，接头严密，每100m平均漏风率不应大于2％。
问题：
1．图4中所示的隧道洞门属于哪一种类型?写出构造物A、B的名称。
2．根据背景资料中初期支护施工的主要内容，写出正确的初期支护施工顺序（用编号表示，如①②……）。根据瓦斯隧道施工组织要求，施工单位在施工前还应编制哪些文件?
3．事件1中，隧道开挖时还有哪个位置严禁欠挖?C值为多少mm?采用技术人员提出的措施处理欠挖时，对欠挖部位通常会造成哪些不利影响?
4．逐条判断事件2中的技术要求是否正确?若不正确写出正确技术要求。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1．根据背景资料中的描述，图4中所示的隧道洞门属于端墙式洞门，构造物A为截水沟，构造物B为洞顶仰坡。
2．根据背景资料，初期支护施工的主要内容是初喷混凝土、打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网、复喷混凝土。因此，正确的初期支护施工顺序为：①初喷混凝土；②打设锚杆；③架立钢架；④挂钢筋网；⑤复喷混凝土。根据瓦斯隧道施工组织要求，施工单位在施工前还应编制超前地质预报方案和作业要点手册。
3．事件1中，技术人员提出拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖。但C值未给出具体数值，需要查阅相关规范或设计文件。采用技术人员提出的措施处理欠挖时，通常会对欠挖部位造成二次扰动，增加工程量，加大施工难度等不利影响。
4．事件2中的技术要求中，（1）正确，瓦检员、技术员和电工应同时检查放炮地点附近20m以内风流中的甲烷浓度，这是低瓦斯隧道施工的重要安全措施；（2）正确，每次爆破通风达到规定时间后，当甲烷浓度小于1%，一氧化碳浓度小于1.5%时，方可解除警戒，允许施工人员进入作业面；（3）正确，采用抗静电、阻燃的通风管，风管安装应平顺，接头严密，每100m平均漏风率不应大于2%，这是保证隧道内空气流通和防止火灾的重要措施。
34、背景资料：
某高速公路合同段起讫桩号为K6+280～K13+109。公路沿线为山岭重丘区，路基填挖方量较大。其中K8+570～K9+066段为填石路堤，填料以中硬石料为主。根据《公路工程标准施工招标文件》，项目招标文件要求投标文件采用双信封形式密封，第一信封为商务文件和技术文件，第二信封为报价文件。报价文件应包括投标函等内容。某施工单位按照要求提交了投标文件和投标保证金，最终顺利中标。项目开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，并经监理工程师批准。双代号网络计划如图5所示。
施工过程中发生了如下事件：
事件1：填石路堤施工前。施工单位进行了试验路段施工，通过试验确定了压实工艺主要参数、质量控制标准和施工工艺流程等。其中压实工艺主要参数包括机械组合、压实机械规格、碾压遍数等：填石路堤施工工艺流程为：施工准备→填料检验合格→填料装运→M→边坡码砌→局部找平、细料补充→N→质量检验。
事件2：施工组织设计中，填石路堤施工技术要求部分内容如下：①中硬岩石可以用于路堤填筑，不得用于路床填筑；②压实机械选用自重大于18t的振动压路机；③路床底面以下400mm范围内．填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于20％；④边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
事件3：填石路堤施工过程中，施工单位按规范要求进行施工过程质量控制和质量检验，检验实测项目有压实、弯沉、中线偏位、宽度、横坡、边坡坡度和平顺度等。根据规范，压实质量采用指标x进行控制，同时每填高3m，还检测了Y和宽度。
事件4：合同履行过程中，出现以下情形：①因业主未能按时提供图纸，导致工作H停工12d，同时导致施工单位一台自有机械窝工12个台班，该机械每台班折旧费400元、检修费与维护费470元、动力燃料费280元；②因设计变更，工作C的工程量由5000m3增加至6000m3；③因业主供应的某主要材料检验不合格，导致工作F开始时间推迟10d，同时导致施工单位一台租赁机械窝工10个台班，该机械每台班租赁费1000元、动力燃料费360元。施工单位分别就以上3个情形向业主提出机械使用费和工期索赔。
问题：
1．补充背景资料中报价文件还应包括的两项内容。投标保证金有哪些形式?
2．事件1中，补充试验路段还应确定的压实工艺参数。写出工序M、N的内容。
3．逐条判断事件2中的技术要求是否正确?若不正确写出正确技术要求。
4．事件3中，补充质量检验实测项目，写出指标x、检测项目Y的名称。
5．事件4中，计算机械使用费索赔金额。每种情形下工期索赔各是多少天?
解析：【喵呜刷题小空解析】
本题考查了公路工程报价文件的内容、试验路段的设置、填石路堤施工技术要求、质量检验实测项目以及机械使用费和工期索赔的计算。
1. 根据《公路工程标准施工招标文件》的规定，报价文件应包括投标函、投标函附录、专用合同条款及其附件和其他构成合同文件的资料。因此，报价文件还应包括投标函附录和专用合同条款及其附件。投标保证金的形式通常包括银行保函、保兑支票、银行汇票或现金支票。
2. 在填石路堤施工前，施工单位应进行试验路段施工，以确定压实工艺的主要参数。除了机械组合、压实机械规格和碾压遍数外，还应确定松铺厚度和碾压速度。工序M的内容是初步碾压，目的是对填石进行初步压实，为后续的填筑和码砌做好准备。工序N的内容是最终碾压，目的是确保填石路堤达到规定的压实度要求。
3. 事件2中的技术要求包括中硬岩石的使用、压实机械的选择、填料的粒径和细料含量以及边坡码砌与路基填筑的同步进行。这些要求都是正确的，符合填石路堤施工的标准和规范。
4. 事件3中，填石路堤的施工过程质量控制和质量检验应涵盖多项实测项目。除了已列出的压实、弯沉、中线偏位、宽度、横坡、边坡坡度和平顺度外，还应包括平整度。指标x是压实度，用于评价填石路堤的压实质量。检测项目Y是纵断高程，用于控制填石路堤的垂直高度。
5. 事件4中，机械使用费和工期索赔的计算需要考虑各种情形。情形①中，自有机械窝工费应按照每台班折旧费、检修费与维护费和动力燃料费的总和进行计算。情形②中，由于工程量增加，没有机械使用费索赔，但工期应相应延长。情形③中，租赁机械窝工费和动力燃料费应分别计算，并累加得到机械使用费索赔金额。工期索赔天数应根据实际情况确定。
35、背景资料：
某施工单位承建了长度为12.2km的高速公路路基工程，其中，K7+370一K7+740通过滑坡体前缘，滑坡体长约370m，宽约650m，厚14.1～28.5m，属于大型滑坡。路线在滑坡体前缘以挖方路基的形式穿过。
施工图设计处理挖方路段右侧的滑坡段采用抗滑桩板墙进行加固，抗滑桩为钢筋混凝土悬臂桩，桩截面尺寸为2.0m×3.0m．桩长22m～30m，桩间距5.0m。抗滑桩内侧设桩板挡土墙，抗滑桩采用钢筋混凝土现浇，板采用钢筋混凝土预制安装，长4.8m、高0.5m、厚0.4m。路基横断面如图6所示。
施工过程中发生了如下事件：
事件1：施工单位在施工现场临时用电管理做法如下：
①根据现场用电设备情况等由项目总工组织编制了施工现场临时用电组织设计：
②采用三级配电系统与二级保护系统；
③停电操作顺序严格按照总配电箱一分配电箱一开关箱的顺序进行；
④坚持“一机、一闸、一漏、一箱”的管理措施。
事件2：施工单位编制了抗滑桩施工方案，采用的施工工序如图7所示。
桩孔开挖采用人工开挖，要求分节开挖。逐节支护。围岩较松软、破碎或有水时，分节应适当缩短。分节处应错开土石层变化和滑床面处。桩孔采用锁口及护壁进行支撑，第一节锁口段护壁高1.5m，其上面0．8m高度范围内护壁厚50cm，高出地面30cm。锁口以下每开挖1.0m浇筑护壁直至孔底：锁Vl及护壁均采用钢筋混凝土浇筑。开挖过程中，应经常检查桩孔平面位置等，如有偏差应及时纠正。施工方案编制后，技术管理部门组织审核了施工方案，施工单位还组织召开了专家论证会。
事件3：在全线开工前，由建设单位负责组织进行了路堑高边坡工程等施工安全总体风险评估，评估方法采用专家调查评估法，并形成了总体风险评估报告，K7+370～K7+740高边坡路段风险等级达到Ⅳ级。
问题：
1．图6中，构造物A与构造物8的名称分别是什么?C值为多少?
2．逐条判断事件1中的做法是否正确?若不正确写出正确做法。
3．写出图7中工序M、工序N的内容。
4．针对该抗滑桩的桩孔开挖，写出在背景资料中未提及但需配置的3种施工机械。桩孔开挖过程中，为保证开挖精度，还应经常检查哪些项目?
5．补充事件2中锁口在桩孔施工中的3个主要作用。
6．事件3中，总体风险评估方法还可以采用何种方法?K7+370～K7+740高边坡路段还应在何时进行何种风险评估?该评估工作费用应在项目何种费用中列支?
解析：【喵呜刷题小空解析】：
1. 构造物A与构造物8的名称及C值：
- 构造物A位于挖方路基位置，所以其名称是挖方路基。
- 构造物8位于抗滑桩内侧，结合图6，其名称是挡土墙。
- C值在图6中未明确给出，但根据题目描述，抗滑桩的截面尺寸为2.0m×3.0m，所以C值为2.0m。
2. 施工现场临时用电管理做法判断：
- ①由项目总工组织编制了施工现场临时用电组织设计，做法不正确，应该是项目经理组织编制。
- ②采用三级配电系统与二级保护系统，做法正确。
- ③停电操作顺序严格按照总配电箱一分配电箱一开关箱的顺序进行，做法正确。
- ④坚持“一机、一闸、一漏、一箱”的管理措施，做法正确。
3. 图7中工序M、工序N的内容：
- 工序M：桩孔开挖，即开始挖掘桩孔。
- 工序N：桩孔支护，即在开挖过程中进行必要的支护工作，确保桩孔的稳定。
4. 抗滑桩的桩孔开挖所需施工机械及检查项目：
- 未提及但需配置的3种施工机械：混凝土搅拌机、混凝土输送泵和装载机。
- 开挖过程中，为保证开挖精度，还应经常检查桩孔平面位置、桩孔垂直度、桩孔深度和桩孔尺寸。
5. 锁口在桩孔施工中的3个主要作用：
- 防止孔口坍塌。
- 防止地面水流入孔内。
- 作为安装第一节钢筋笼的基准面。
6. 总体风险评估方法及专项风险评估：
- 总体风险评估方法除了专家调查评估法，还可以采用层次分析法、模糊评价法或灰色评价法。
- K7+370～K7+740高边坡路段还应在施工准备阶段进行专项风险评估。
- 该评估工作费用应在项目其他费用中列支。
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