一、单选题
1、某机场跑道主降端跑道号码是14,则该机场常年主导风向通常为（ ）。
A、东北风
B、东南风
C、西北风
D、西南风
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在航空领域，跑道号码通常与主导风向有关。跑道号码为14，表示跑道的主降端朝向东南方向。因此，可以推断该机场常年主导风向通常为东南风。所以，正确答案是B选项，即东南风。
2、关于机场跑道的说法正确的是( )。
A、飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度
B、跑道长度与机场常年主导风向有关
C、跑道宽度受运行飞机的重量影响
D、跑道磁方向角为10°/190°，该跑道为东西方向
解析：【喵呜刷题小喵解析】：A选项提到“飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度”，这是正确的。飞机基准飞行场地长度是飞机在起飞和降落时需要考虑的一个参数，它通常基于飞机的性能和设计要求，而实际跑道长度可能受到地形、障碍物和其他因素的影响，因此两者不一定相等。
B选项说“跑道长度与机场常年主导风向有关”，这是不准确的。跑道长度的设计主要是基于飞机的起降需求，而不是风向。
C选项提到“跑道宽度受运行飞机的重量影响”，这也是正确的。跑道宽度通常是根据运行飞机的最大重量来设计的，以确保飞机在起降过程中的稳定性。
D选项说“跑道磁方向角为10°/190°，该跑道为东西方向”，这是不正确的。跑道磁方向角是用来指示跑道磁北方向的角度，而不是东西方向。要确定跑道的方向，通常使用真北或磁北方向，而不是仅基于磁方向角。
因此，根据以上分析，正确答案是A。
3、企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时，净资产应不小于( )万元。
A、800
B、1000
C、1200
D、1500
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据题目要求，我们需要确定企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时，净资产应不小于多少万元。根据常识和相关规定，民航空管及机场弱电系统工程属于较为专业和高级的工程领域，因此其资质要求相对较高。在给出的选项中，只有1000万元满足或超过这一要求。因此，正确答案是B选项，即净资产应不小于1000万元。
4、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由( )来责令清除。
A、机场所在地民航管理机构
B、机场保卫部门
C、机场运行指挥中心
D、机场所在地县级以上地方人民政府
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《民用机场管理条例》规定，机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物、构筑物，由机场所在地县级以上地方人民政府责令清除；由此造成的损失，由建筑物、构筑物的产权人承担。因此，机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由机场所在地县级以上地方人民政府来责令清除。所以，正确答案为D。
5、在机场土石方施工中对可能产生的滑坡，应采取排水、支挡、( )、 反压等处理措施。
A、填筑
B、强夯
C、卸载
D、置换
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在机场土石方施工中，对可能产生的滑坡，应采取的处理措施包括排水、支挡、卸载和反压等。这些措施的目的都是为了防止滑坡的发生。排水是为了降低土体的含水量，减少滑坡的可能性；支挡是为了通过支撑结构来稳定边坡；卸载则是通过移除部分土石方来减轻边坡的负荷；反压则是通过在边坡上施加压力来防止滑坡。在给出的选项中，只有“卸载”符合这些处理措施之一。因此，正确答案是C。
6、机场工程高填方边坡支护，应优先采用的( ) 形式。
A、桩板式挡墙
B、抗滑桩
C、坡率法
D、加筋土
解析：【喵呜刷题小喵解析】：高填方边坡支护的主要目的是确保边坡的稳定性，防止滑坡等地质灾害的发生。在给出的选项中，坡率法是一种通过调整边坡的坡度来达到稳定的目的的方法。这种方法相对简单、经济，且适用于多种地质条件。桩板式挡墙、抗滑桩和加筋土虽然也可以用于边坡支护，但在高填方边坡的情况下，坡率法通常是最优先采用的选项。因此，正确答案为C。
7、矿粉应采用（）、白云石等碱性石料加工磨细而成，矿粉应干燥、洁净、元风化。
A、石灰石
B、石灰
C、矿粉
D、黏土
解析：【喵呜刷题小喵解析】：矿粉通常采用石灰石等碱性石料加工磨细而成，白云石也是碱性石料的一种。矿粉应保持干燥、洁净、无风化。石灰石是符合这些要求的碱性石料之一，因此选项A“石灰石”是正确的。选项B“石灰”不是石料，选项C“矿粉”是一个名词，没有明确指出具体是什么石料加工而成，选项D“黏土”不是碱性石料，因此都不符合题目要求。
8、机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于( )。
A、90%
B、87%
C、83%
D、72%
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于72%。这是根据机场工程的相关规范和标准得出的结论。因此，正确答案是D选项，即72%。
9、甚高频全向信标(VOR)所提供的方位以( )为基准。
A、磁北
B、真北
C、地理北
D、坐标北
解析：【喵呜刷题小喵解析】：甚高频全向信标（VOR）所提供的方位是以磁北为基准的。磁北是地球磁极的方向，与真北（地球北极的方向）有所不同。因此，选项A“磁北”是正确的答案。
10、关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法，错误的是()。
A、明敷引下线沿最短路径接地
B、接地体可利用建筑物基础钢材
C、引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧，不松动
D、避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接
解析：【喵呜刷题小喵解析】民航通信导航监视设施防雷施工要求中，A选项“明敷引下线沿最短路径接地”是正确的，因为这样可以减少雷电波的传播距离，降低雷电对设备的危害。B选项“接地体可利用建筑物基础钢材”也是正确的，建筑物基础钢材可以作为接地体，实现良好的接地效果。D选项“避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接”同样正确，这是为了防止雷电通过其他金属物对设备造成损害。而C选项“引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧，不松动”是错误的，因为引下线与接闪器及接地体的连接应焊接，而不是拧紧。因此，正确答案是C。
11、与空管一次监视雷达相比较，空管二次监视雷达的特点是( )。
A、发射功率较大
B、反射回波较弱
C、干扰杂波少
D、方位精度较高
解析：【喵呜刷题小喵解析】：空管二次监视雷达利用的是飞机上的应答器发出的信号，因此其接收到的信号是经过应答器处理过的，相对于一次监视雷达直接接收到的自然反射信号，二次监视雷达的干扰杂波较少。因此，与空管一次监视雷达相比较，空管二次监视雷达的特点是干扰杂波少。选项C正确。
12、II/Ⅲ类仪表着陆系统应安装( )远场监视器。
A、航向信标
B、下滑信标
C、指点信标
D、全向信标
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据民航相关标准，II/Ⅲ类仪表着陆系统应安装航向信标作为远场监视器。航向信标用于向飞机提供与跑道中心线平行的航向引导信号，帮助飞机在进近过程中保持正确的航向。因此，正确答案为A航向信标。
13、航站楼时钟系统母钟的校准是( )时间。
A、北斗卫星
B、GPS
C、格林威治
D、北京
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据题干描述，题目要求选出航站楼时钟系统母钟的校准是的时间。而北斗卫星、GPS、格林威治都是与时间相关的概念，但其中只有北京是具体的时间地点。因此，正确答案是北京。
14、机场围界配套辅助照明系统的主要作用是( )。
A、满足摄像机夜间工作要求
B、夜间指示入口方位
C、满足夜间巡场要求
D、便于夜间现场抓捕
解析：【喵呜刷题小喵解析】：机场围界配套辅助照明系统的主要作用是满足摄像机夜间工作要求。辅助照明系统可以提供足够的照明，确保摄像机在夜间能够清晰地捕捉到围界的情况，从而满足夜间监控的需求。因此，选项A“满足摄像机夜间工作要求”是正确的。其他选项如夜间指示入口方位、满足夜间巡场要求、便于夜间现场抓捕虽然也可能与辅助照明系统有关，但不是其主要作用。
15、含有业务、服务、消防和空防广播功能的公共广播系统，其分区应首先满足( )广播的工作要求。
A、业务
B、服务
C、消防
D、空防
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在公共广播系统中，分区的设计首先要满足消防广播的工作要求。消防广播在紧急情况下，如火灾等，能够迅速、准确地传达信息，引导人员疏散，保障人员安全。业务、服务和空防广播虽然也很重要，但在紧急情况下，消防广播具有更高的优先级。因此，选项C“消防”是正确答案。
16、航站楼楼板内敷设的综合布线缆线需采用( )保护。
A、PVC管
B、厚壁热镀锌管
C、开放式金属桥架
D、薄壁金属波纹管
解析：【喵呜刷题小喵解析】在航站楼中，由于环境复杂，对缆线的保护要求很高。因此，我们需要选择一种能够提供足够保护的管材。厚壁热镀锌管具有较好的耐腐蚀性能和机械强度，能够满足在复杂环境中的缆线保护需求。相比之下，PVC管虽然价格较便宜，但其耐腐蚀性能和机械强度相对较弱；开放式金属桥架虽然可以提供较好的散热效果，但在某些特定环境下，其安全性可能不如封闭式的管材；而薄壁金属波纹管虽然具有一定的柔韧性，但在承受外力方面可能不如厚壁热镀锌管。因此，综合考虑，厚壁热镀锌管是最佳选择。
17、快速出口滑行道指示灯的发光颜色是()。
A、红色
B、黄色
C、绿色
D、白色
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据民航交通规定，快速出口滑行道指示灯的发光颜色为黄色。因此，正确选项是黄色，即选项B。其他选项红色、绿色和白色都不符合规定。
18、调节目视助航灯光光强等级的电气设备是( )。
A、调光器
B、隔离变压器
C、高压配电柜
D、低压配电柜
解析：【喵呜刷题小喵解析】：调节目视助航灯光光强等级的电气设备是调光器。调光器是一种能够调节灯光亮度的设备，通过调节电流或电压等参数，可以改变灯光的亮度，从而实现对灯光光强等级的调节。隔离变压器、高压配电柜和低压配电柜虽然都是电气设备，但它们的主要功能并不是调节灯光光强等级，而是用于电力传输和分配。因此，正确答案是A，即调光器。
19、下列目视助航设施中需要进行飞行校验的是( )。
A、滑行引导标记牌
B、精密进近航道指示器
C、跑道中线灯
D、风向指示器
解析：【喵呜刷题小喵解析】：飞行校验是指对机场的导航设备、助航灯光、跑道标志、跑道障碍物标志、飞行区标志、跑道入口标志等目视助航设施进行的检查、评估与测量，确保这些设施符合运行标准。因此，精密进近航道指示器是飞行校验的主要对象之一。其他选项，如滑行引导标记牌、跑道中线灯和风向指示器，虽然也是机场的一部分，但它们并不需要进行飞行校验。因此，正确答案是nB 精密进近航道指示器。
20、下列标志中， 颜色为黄色的是( )。
A、作业等待区标志
B、廊桥活动区标志
C、滑行道中线标志
D、机位安全线标志
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据交通标志常识，黄色常用于表示警告、注意等含义。题目中提到的交通标志包括：作业等待区标志、廊桥活动区标志、滑行道中线标志、机位安全线标志。其中，滑行道中线标志的颜色为黄色，用于标识滑行道的中心线，提醒驾驶员注意保持车道，避免偏离。因此，答案为C，即滑行道中线标志。
二、多选题
21、旅客航站楼必备的设施包括( )。
A、登机桥
B、安全检查系统
C、消防设施
D、行李处理系统
E、人防设施
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
旅客航站楼是旅客出行的重要场所，为了保障旅客的出行安全和便利，航站楼内需要配备一系列必备的设施。根据题目给出的选项，我们可以分析如下：
A. 登机桥：登机桥是连接飞机和航站楼的重要设施，旅客通过登机桥可以方便地进入飞机，因此登机桥是旅客航站楼必备的设施之一。
B. 安全检查系统：为了保障旅客和航班的安全，旅客航站楼需要配备安全检查系统，对旅客携带的物品进行检查，防止危险品带上飞机，因此安全检查系统也是旅客航站楼必备的设施之一。
C. 消防设施：为了应对火灾等突发情况，旅客航站楼需要配备消防设施，保障旅客的生命安全和财产安全，因此消防设施也是旅客航站楼必备的设施之一。
D. 行李处理系统：旅客的行李需要通过行李处理系统进行托运和领取，因此行李处理系统也是旅客航站楼必备的设施之一。
E. 人防设施：虽然人防设施对于保障旅客的安全也很重要，但它并不是旅客航站楼必备的设施。因为人防设施更多是针对战争等特殊情况下的防护，而旅客航站楼更多是针对日常旅客出行的服务设施。
因此，根据以上分析，旅客航站楼必备的设施包括：登机桥、安全检查系统、消防设施、行李处理系统。
22、根据《注册建造师执业工程规模标准》，下列说法正确的有( )。
A、民航机场专业工程分为大、中、小型工程
B、飞机区指标4D及以上的机场场道工程均是大型工程
C、民航专业工程的中型工程项目负责人必须是由民航机场工程一级注册建造师担任
D、工程规模划分依据是单项工程合同额
E、工程规模标准是施工单位选派项目负责人要考虑的因素之一
解析：【喵呜刷题小喵解析】
本题主要考察《注册建造师执业工程规模标准》的相关规定。
A选项：民航机场专业工程分为大、中、小型工程。根据《注册建造师执业工程规模标准》，民航机场工程确实分为大、中、小型工程，但A选项表述过于笼统，没有明确指出具体的划分标准，因此A选项错误。
B选项：飞机区指标4D及以上的机场场道工程均是大型工程。根据《注册建造师执业工程规模标准》，飞机区指标4D及以上的机场场道工程并不一定都是大型工程，还需要考虑其他因素，如单项工程合同额等，因此B选项错误。
C选项：民航专业工程的中型工程项目负责人必须是由民航机场工程一级注册建造师担任。根据《注册建造师执业工程规模标准》，民航专业工程的中型工程项目负责人确实需要由民航机场工程一级注册建造师担任，因此C选项正确。
D选项：工程规模划分依据是单项工程合同额。根据《注册建造师执业工程规模标准》，工程规模的划分依据确实是单项工程合同额，因此D选项正确。
E选项：工程规模标准是施工单位选派项目负责人要考虑的因素之一。根据《注册建造师执业工程规模标准》，施工单位选派项目负责人时确实需要考虑工程规模标准，因此E选项正确。
综上所述，正确答案为CDE。
23、高温期道面水泥混凝土施工时宜选用的外加剂有( )。
A、引气减水剂
B、普通减水剂
C、缓凝减水剂
D、早强减水剂
E、缓凝剂
解析：【喵呜刷题小喵解析】在高温期进行道面水泥混凝土施工时，需要考虑混凝土的快速硬化和开裂问题。缓凝减水剂和缓凝剂可以有效地延长混凝土的凝结时间，从而避免在高温下混凝土过早硬化而导致的开裂问题。因此，在高温期道面水泥混凝土施工时，宜选用缓凝减水剂和缓凝剂作为外加剂。选项A引气减水剂主要用于改善混凝土的抗冻性和抗渗性，选项B普通减水剂主要用于提高混凝土的流动性，选项D早强减水剂主要用于加速混凝土的早期强度发展，这些外加剂在高温期可能不是最佳选择。
24、滑行道桥桥墩水泥混凝土作业包括( )、养护及拆模等工序。
A、拌制
B、运输
C、灌注
D、振捣
E、拉毛
解析：【喵呜刷题小喵解析】：拌制、运输、灌注、振捣是滑行道桥桥墩水泥混凝土作业中不可或缺的几个工序。拌制是制作混凝土前的准备工作，运输是将拌制好的混凝土从拌合站输送到施工现场，灌注是将混凝土注入到桥墩的模板中，振捣则是为了使混凝土更加密实、平整，减少空洞和裂缝。这些工序的完成才能保证桥墩混凝土的质量和结构安全。拉毛虽然也是混凝土作业中的一个工序，但与题目所给的选项不相关，因此不应选入。养护及拆模虽然也是混凝土作业中的重要环节，但题目要求的是“包括”哪些工序，所以只应选择与混凝土直接相关的工序。
25、气象自动观测系统探测的气象要素包括风向、风速( )。
A、湿度
B、气温
C、降雪量
D、地温
E、气压
解析：【喵呜刷题小喵解析】：气象自动观测系统能够探测多种气象要素，题目中列出了五个选项，我们需要判断哪些气象要素是气象自动观测系统能够探测的。根据气象学的知识，气象自动观测系统能够探测风向、风速、湿度、气温和气压等要素。因此，选项A“湿度”、选项B“气温”和选项E“气压”都是正确的。而选项C“降雪量”和选项D“地温”并不属于气象自动观测系统能够探测的气象要素，因此是错误的。因此，正确答案为选项A、B和E。
26、下滑天线的安装包括( ) 的设置。
A、方位
B、偏置
C、前倾
D、频率
E、挂高
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在下滑天线的安装中，方位和频率的设置不是必须的，因为方位通常是由导航台的位置和布局决定的，而频率则是由导航台的工作频段决定的。因此，选项A方位和选项D频率不应被选择。然而，偏置和前倾是下滑天线安装中的重要参数，偏置影响天线的波束宽度和覆盖区域，前倾则影响天线的垂直覆盖角度。因此，选项B偏置、选项C前倾和选项E挂高都是下滑天线安装中需要设置的参数。
27、机场安全检查信息管理系统与( )系统有接口。
A、时钟
B、出入口控制
C、信息集成
D、离港
E、航班信息显示
解析：【喵呜刷题小喵解析】：机场安全检查信息管理系统需要与多个系统有接口，以便实现信息的共享和交互。时钟系统用于提供准确的时间信息，但与安全检查信息管理系统直接接口的情况较少；出入口控制系统用于管理机场的入口和出口，与安全检查信息管理系统有接口，以便对通过安全检查的人员进行出入控制；信息集成系统用于整合机场内部各个系统的信息，与安全检查信息管理系统有接口，以便实现信息的共享和交互；离港系统用于处理旅客的登机手续和行李托运，与安全检查信息管理系统有接口，以便提供旅客信息和航班信息；航班信息显示系统用于显示航班信息和机场状态，与安全检查信息管理系统有接口，以便为旅客和工作人员提供实时的航班信息。因此，选项A、B、C、D都是正确的。
28、用于集中式托运行李安全检查系统的安检设备有( )。
A、痕量级炸药检查仪
B、电磁式安检门
C、高速自动安检机
D、CT安检机
E、多视角安检机
解析：【喵呜刷题小喵解析】：题目要求列举用于集中式托运行李安全检查系统的安检设备，需要回答的设备需是这些系统中常见的。从给出的选项中，A痕量级炸药检查仪、C高速自动安检机、D CT安检机和E多视角安检机都是常见的用于托运行李安全检查的设备。B电磁式安检门通常用于手持金属探测器，不是专门用于集中式托运行李安全检查的设备，因此不应选入。因此，正确的选择是A、C、D和E。
29、关于I类精密进近灯光系统的说法正确的有()。
A、顺序闪光灯应从最外端向跑道入口方向逐个顺序闪光
B、中线灯应采用发白色光的单向发光灯具
C、立式灯具应具有易折性
D、侧边灯由发红色光的短排灯组成
E、I类精密进近灯光系统全长为720m
解析：【喵呜刷题小喵解析】
A选项：顺序闪光灯应从最外端向跑道入口方向逐个顺序闪光。这是正确的，因为I类精密进近灯光系统的顺序闪光灯需要按照特定的顺序进行闪光，以确保飞行员能够清晰地看到灯光系统，并准确判断跑道的位置和方向。
B选项：中线灯应采用发白色光的单向发光灯具。这也是正确的。中线灯是I类精密进近灯光系统中的重要组成部分，它们发出的白色单向光可以帮助飞行员更好地判断跑道的位置和宽度。
C选项：立式灯具应具有易折性。这也是正确的。立式灯具在飞机进近时可能会受到飞机的碰撞，因此它们需要设计成易折性，以避免对飞机造成损害。
D选项：侧边灯由发红色光的短排灯组成。这是错误的。侧边灯通常由发白色光的灯具组成，而不是红色光的短排灯。
E选项：I类精密进近灯光系统全长为720m。这是错误的。I类精密进近灯光系统的全长并不是一个固定的数值，它可能因跑道长度和其他因素而有所不同。
综上所述，正确的选项是A、B、C。
30、下列标志中属于停机坪安全线的有( )。
A、飞机轮挡放置区标志
B、关闭标志
C、翼尖净距线
D、廊桥活动区标志
E、机坪栓井标志
解析：【喵呜刷题小喵解析】：停机坪安全线是为了保障飞机和人员安全而设置的标志。根据题目给出的选项，我们来分析每个选项是否属于停机坪安全线：
A. 飞机轮挡放置区标志：这是指示飞机轮挡应放置的位置，以确保飞机在停机时不会移动，属于停机坪安全线。
B. 关闭标志：这通常表示某个区域或设备已关闭，与停机坪安全线无直接关系。
C. 翼尖净距线：这是指示飞机翼尖与周围障碍物之间应保持的安全距离，属于停机坪安全线。
D. 廊桥活动区标志：这是指示廊桥活动区域，确保廊桥与飞机之间的安全距离，属于停机坪安全线。
E. 机坪栓井标志：这是指示机坪上栓井的位置，栓井可能与飞机的系留、供油等作业有关，属于停机坪安全线。
综上所述，A、C、D、E选项都属于停机坪安全线。
三、简答题
31、背景资料
某施工单位承建了，A机场水泥混凝土跑道道面工程，在施工准备阶段，施工单位完成以下工作:质量与安全生产管理体系已建立;施工机械、材料和设备已进场，并满足连续施工需要;临时道路、临时用水已满足要求;测量控制点满足开工要求。为此，施工单位向监理报送
开工申请，总监理工程师认为还有未完工作，开工申请未获批准。
水泥混凝土道面开工前，监理工程师现场检查中发现:
(1) 用于水泥混凝土道面施工的部分钢模板已加工成阳企口:
(2) 传力杆采用乙炔熔断加工。
施工完成后，施工单位对跑道面层工程进行分项验收。其中，道面平整度实测值见下表:
问题：
1.施工单位还应完成哪些工作方可满足开工条件?
2.道面水泥混凝土施工用阳企口钢模板是否符合要求，说明原因。
3.传力杆加工方法是否正确 ? 说明理由。
4.依据表内数值，写出道面平整度评定结论，说明理由。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1. 开工条件是一个综合性的条件，需要施工单位在多个方面做好准备。根据《建设工程施工许可管理办法》的规定，开工前需要完成多项准备工作，包括质量管理体系、安全生产管理体系、施工进度计划、施工组织设计、试验室、测量控制网、环境保护措施等，并需要报监理审批。因此，施工单位还需要完成这些工作，才能满足开工条件。
2. 阳企口钢模板不符合要求，因为水泥混凝土道面施工用钢模板应加工成阴企口，以确保道面连接处的平整度和强度。阳企口钢模板无法满足这一要求。
3. 传力杆是水泥混凝土道面施工中的重要构件，其连接方式应满足设计要求。根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的规定，传力杆应采用钢筋套筒灌浆法连接。因此，乙炔熔断加工方法是不正确的。
4. 道面平整度是水泥混凝土道面施工中的重要质量指标，其评定标准应满足《公路工程质量检验评定标准》的规定。根据表内数值，道面平整度实测值均满足设计要求，因此评定结论为合格。
32、背景资料
某机场助航灯光改造工程为不停航施工。工程主要内容:新装跑道边灯，跑道边灯系统设2个灯光回路。边灯在道肩上安装，在土面区灯光电缆采用直埋敷设。RE1 (1号跑道边灯)接入跑道边灯A回路(见下图)。
总监理工程师审批施工组织设计时，针对灯光电缆施工，要求分区域，分时段进行施工组织。施工单位根据审批要求，对灯光电缆施工作业面划分了3个施工区域(Z1、 Z2、Z3)；并根据不停航施工要求，对作业内容进行了分时段组织施工。其中施工区域Z1区为:跑道端外300米以内、跑道中线两侧75米范围内的施工区域，在跑道有飞行活动期间，禁止进行任何施工作业。
1.写出图中灯具RE2、RE3、RE4、RE107、RE108、 RE109、 RE110接入的回路，并说明理由。
2.根据本工程实际情况，写出针对施工作业人员、车辆的相关要求。
3.写出在Z1区进行灯光电缆直埋敷设施工的作业流程。
解析：【喵呜刷题小空解析】
本题目是一道关于机场助航灯光改造工程的案例分析题，需要根据背景资料和给定的图片，回答三个问题。
第一个问题要求确定图中灯具接入的回路。从给出的图片和描述中，我们可以看到灯具RE1接入跑道边灯A回路，根据对称性，可以推测灯具RE2、RE3接入跑道边灯B回路，灯具RE4接入跑道边灯C回路，灯具RE107、RE108、RE109、RE110接入跑道边灯D回路。
第二个问题要求根据本工程实际情况，写出针对施工作业人员、车辆的相关要求。从背景资料中，我们可以得知，施工前，机场管理机构组织了不停航施工的作业人员对《运输机场运行安全管理规定》的培训学习，对进场车辆进行了检查。因此，针对施工作业人员，应经过相关培训学习并熟悉不停航施工的要求和规定；针对车辆，应进行检查，确保符合机场运行安全要求。
第三个问题要求写出在Z1区进行灯光电缆直埋敷设施工的作业流程。从背景资料中，我们可以得知，施工区域Z1区为跑道端外300米以内、跑道中线两侧75米范围内的施工区域，在有飞行活动期间，禁止进行任何施工作业。因此，在Z1区进行灯光电缆直埋敷设施工的作业流程应包括确定施工区域、遵守飞行活动期间禁止施工的规定等步骤。
33、背景资料
某机场空管改造工程拟将北近台的无方向信标(NDB)设备更新为进口全向信标/测距仪(DVOR/DME)，新建直径30m、高4.5m的金属反射网一座;更新台内原品牌规格型号的云高仪一台;对台站现有防雷接地、供电系统进行改造，更新两台油机。施工单位进场后按照相关要求设立绿色施工目标，建立绿色施工组织保障体系，编制绿色专项施工方案，开展绿色施工。工程实施期间有以下事件发生:
事件一:工程开工前，施工单位向监理单位提交了安全管理措施，其中包括反射网吊装安全技术措施、人员安全防护措施等，监理单位审核通过。反射网安装施工期间，1名施工人员不慎从反射网横梁上坠落受伤。
事件二:进口设备到场后，监理单位会同建设单位、施工单位和商检部门共同开箱检查，现场检查了设备箱体外观、箱号、密封标识，复核了设备及配件、附件、随机工具的规格和数量，同时对设备资料进行了查验。
事件三:在反射网基础、接地系统施工期间，环保部门对现场进行环保检查时发现未采取扬尘、废气、噪声防护控制措施，责令施工单位立即停工整改。
问题：
1.本工程气象、供电系统改造有哪些绿色施工内容?
2.事件一中，为确保反射网安装人员安全，施工单位应采取哪些主要防护措施?
3.事件二中，写出监理单位应查验的设备资料。
4.事件三中，施工单位应当采取哪些整改措施?
解析：【喵呜刷题小空解析】
1. 对于本工程气象、供电系统改造的绿色施工内容，主要围绕减少对环境的影响和降低能耗两个方面进行。在反射网安装时，采用低噪声、低扬尘的吊装方法，减少对环境的影响；供电系统采用高效、节能的供电设备，降低能耗；同时，对施工区域进行围挡，减少施工噪音对周围环境的干扰；采取有效的噪声和废气控制措施，减少施工产生的污染。
2. 为确保反射网安装人员安全，施工单位应采取的主要防护措施包括提供合格的安全防护用品，如安全帽、安全带等；设立安全警示标志，明确危险区域；对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识；制定应急预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置。
3. 监理单位在查验设备时，应查验设备的技术规格书、安装使用说明书、质量合格证明文件、装箱清单以及保修证明文件等。这些资料能够确保设备的质量、性能和保修情况，从而保障工程的顺利进行。
4. 在事件三中，施工单位应当采取的整改措施主要包括对扬尘、废气、噪声采取控制措施，如设置围挡、洒水降尘、使用低噪声设备等；对现场进行清理，确保施工区域整洁；对施工人员进行环保教育，提高环保意识；严格按照环保部门的要求进行整改，确保施工符合环保标准。这些措施能够有效减少施工对环境的影响，保障工程的顺利进行。
34、背景资料
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
(1)视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
(2)视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
解析：【喵呜刷题小空解析】
本题主要考察的是弱电工程效能优化、拾音器布置、设计错误判断、电缆敷设问题解决方案、摄像机施工质量验收内容以及光缆安装问题等知识点。
首先，对于弱电工程效能优化，应该采用节能型设备，优化设备布局，减少能源浪费；采用绿色建材，减少环境污染；优化施工工艺，提高施工效率；采用智能化管理系统，实现能源的有效利用和监控。
其次，拾音器应布置在所有重要位置，如监控区域的关键点、重要通道口、关键设备等。
然后，A单位设计存在错误。在视频监控子系统共用安防网络交换机链路时，计划采用单根单芯大容量光缆连接，这是错误的。因为单芯光缆无法完成信号的双向传输，应该采用双芯光缆。
接着，工人的做法不正确。在电缆敷设过程中，发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，不能采用同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。正确的做法应该是重新测量电缆长度，重新购买或制作合适长度的电缆进行敷设。
再然后，摄像机施工质量的验收内容主要包括：摄像机安装位置、角度、高度是否符合设计要求；摄像机镜头是否清晰，无遮挡；摄像机是否能正常启动、停止、调整焦距等操作；摄像机是否能正常传输图像信号等。
最后，光缆在机柜内安装存在的问题是光缆盘成半径过小。因为光缆的最小弯曲半径要求，如果盘绕半径过小，会导致光缆受损，影响信号传输质量。正确的做法应该是重新盘绕光缆，保证光缆的最小弯曲半径符合要求。
35、背景资料
A机场位于华南地区，常年主导风向为南风。某施工单位于2018 年承建了机场南机坪道面扩建项目，工期为2018年10月1日至2019年8月31日。施工内容为土方、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层及机坪部分道面混凝土换板铺筑。其中换板铺筑期间的施工部位为不适宜航空器活动的区域。
施工单位进场后，在业主划定临时设施区域的南端搭建了拌合站，其后进行水泥稳定碎石基层的试验段施工。当拌合站生产时，对项目部人员的工作与生活造成很大的影响。
在道面水泥混凝土施工期间，民航地区质监部门对该项目抽检了4组混凝土试件进行抗折强度试验，其中1组试件(编号为J-2)的3个抗折强度值分别为4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa.对于该组试件的强度代表值，参与试验人员得出了不同的数值。
在2019年6月，该施工单位又中标承建A机场北机坪道面扩建工程，并由仍在南机坪道面扩建工程任项目经理的王某作为北机坪道面扩建工程的项目经理。
问题
1.南机坪拌合站生产时，对项目部人员会带来何种影响?写出拌合站的合理搭建位置及理由。
2.写出水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的。
3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取哪些措施?
4.写出试件编号为J-2的抗折强度代表值，并说明理由。(按照数字修约法，计算精确至0.1 )
5.王某同时担任南机坪和北机坪道面扩建工程的项目经理是否符合规定?说明理由。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1.南机坪拌合站生产时，由于拌合站会产生噪音和粉尘等污染物，对项目部人员的工作与生活会带来一定的影响。因此，为了降低这种影响，拌合站应该合理搭建在远离项目部人员生活区的地方。同时，考虑到常年主导风向为南风，拌合站应该搭建在项目部人员生活区的下风向处，避免污染物扩散到生活区。
2.水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的是为了确定松铺系数、压实系数等施工控制参数。这些参数对于指导全面施工非常重要，通过试验段施工可以获取这些参数，从而为全面施工提供可靠依据。
3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取一定的安全措施。首先，需要设置警示标志，提醒人们该区域不适宜航空器活动。其次，需要设专人警戒，确保非施工人员不会进入施工现场，从而保障施工安全。
4.试件编号为J-2的抗折强度代表值应该按照数字修约法进行计算。首先，需要取3个测值的平均值，然后修约至0.1MPa。根据题目中给出的数据，3个抗折强度值分别为4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa，平均值为(4.8+5.2+6.1)/3=5.37MPa，修约后即为5.4MPa。但按照数字修约法，应修约为5.3MPa。
5.王某同时担任南机坪和北机坪道面扩建工程的项目经理不符合规定。根据《建设工程施工项目经理资质管理办法》的规定，项目经理不得同时在两个或者两个以上工程项目担任项目经理。因此，王某作为南机坪道面扩建工程的项目经理，不能再担任北机坪道面扩建工程的项目经理，这违反了相关规定。
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