一、单选题
1、跑道方位主要取决于（ ）。
A、与附近城市相对关系
B、降低噪声要求
C、与邻近机场相对位置
D、当地常年主导风向
解析：【喵呜刷题小喵解析】：跑道方位的设置需要考虑多种因素，包括地形、气候、交通状况等。其中，当地常年主导风向是一个重要的考虑因素。因为跑道方位的设置需要考虑到飞机的起飞和降落方向，而主导风向会影响飞机的起降路线和飞行安全。因此，跑道方位的设置主要取决于当地常年主导风向，选项D正确。其他选项如与附近城市相对关系、降低噪声要求、与邻近机场相对位置等虽然也是影响跑道方位的因素，但并不是最主要的决定因素。
2、某机场跑道磁方向角为84°～264°，则跑道东端号码为（ ）。
A、27
B、26
C、09
D、08
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
跑道磁方向角是84°～264°，即跑道磁方向角是从84°到264°。根据跑道号码的命名规则，跑道号码是由跑道磁方向角除以10，然后取整数值，再加上一个特定的数字。对于东跑道，特定的数字是2，所以跑道号码为(264+84)/10/2=17。因为跑道号码是个位数，所以17对应的是07。但是，07号跑道通常被标记为09，所以答案是B选项，即26号跑道。
3、正常情况下，起降A380—800及以下机型的飞行区指标应为（ ）。
A、4F
B、4E
C、4D
D、4C
解析：【喵呜刷题小喵解析】：飞行区指标是指跑道长度和宽度以及道肩宽度，用于衡量机场的等级和所能起降的飞机类型。A380-800及以下机型属于大型飞机，需要较高的飞行区指标。在给出的选项中，A选项“4F”是飞行区指标中最高的等级，能够起降包括A380-800在内的各种大型飞机。因此，正确答案是A。
4、在民航无线电台(站)电磁环境保护区域内从事掘土、采砂石等活动，应由（ ）责令改正，对情节严重者还应处以罚款。
A、机场安全保卫部门
B、机场运行部门
C、机场所在地县级以上人民政府
D、机场所在地地区民航管理局
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《民用机场管理条例》规定，在民航无线电台（站）电磁环境保护区域内从事掘土、采砂石等活动的，由机场所在地县级以上人民政府责令改正，对情节严重者还应处以罚款。因此，正确答案为C，即机场所在地县级以上人民政府。
5、飞行区岩土施工时，挖方区的施工程序是（ ）及面层压实。
A、清除腐殖土、挖运土、平整
B、挖运土、清除腐殖土、平整
C、挖运土、平整、清除腐殖土
D、平整、清除腐殖土、挖运土
解析：【喵呜刷题小喵解析】飞行区岩土施工中的挖方区施工程序应该是“清除腐殖土、挖运土、平整及面层压实”。这样的施工程序可以保证施工质量，并且有利于后期的维护和管理。在清除腐殖土之后，进行挖运土和平整，最后进行面层压实，这样可以确保施工区域的平整度和稳定性。因此，选项A“清除腐殖土、挖运土、平整及面层压实”是正确的。
6、对于稳定碎石基础施工，当混合料含水率处于最佳含水率±1％时，（ ）效果较好。
A、摊铺
B、碾压
C、平整
D、接缝处理
解析：【喵呜刷题小喵解析】：稳定碎石基础施工中，混合料的含水率是影响施工效果的关键因素之一。当混合料的含水率处于最佳含水率±1%时，碾压效果较好。这是因为适当的含水率有助于混合料的紧密压实，提高基层的强度和稳定性。因此，选项B“碾压”是正确答案。
7、在浇筑水泥混凝土道面时(非异形部分)，优先选用（ ）。
A、钢模板
B、木模板
C、钢木模板
D、塑料模板
解析：【喵呜刷题小喵解析】在浇筑水泥混凝土道面时（非异形部分），优先选用钢模板。这是因为钢模板具有较高的强度、刚度和稳定性，能够确保混凝土道面的平整度和尺寸精度。同时，钢模板还具有较好的耐候性和耐久性，能够多次重复使用，降低施工成本。因此，在浇筑水泥混凝土道面时，钢模板是较为理想的选择。
8、对于机场水泥混凝土道面材料中的水泥，实测（ ）d抗折强度宜大于8MPa。
A、7
B、14
C、28
D、35
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据题目，需要找到实测水泥抗折强度宜大于8MPa的龄期。在选项中，A是7天，B是14天，C是28天，D是35天。根据水泥混凝土道面材料的相关知识，28天的水泥抗折强度是一个重要的指标，因此实测28天的水泥抗折强度宜大于8MPa。因此，正确答案是C。
9、仪表着陆系统的功能是对航空器提供（ ）引导。
A、航向道、下滑道和距离
B、直线位置定位
C、归航和出航
D、高度和方位
解析：【喵呜刷题小喵解析】：仪表着陆系统（Instrument Landing System，简称ILS）是一种用于引导航空器着陆的无线电导航系统。它主要包括航向道（Localizer）和下滑道（Glide Slope）两部分，航向道提供水平方向上的引导，使航空器沿着预定的跑道中心线飞行；下滑道提供垂直方向上的引导，指示航空器沿着正确的下滑轨迹飞行。同时，仪表着陆系统还会根据航空器的位置和高度等信息，通过距离信号（Distance Measuring Equipment，简称DME）来指示航空器与跑道入口之间的距离。因此，仪表着陆系统的功能主要是对航空器提供航向道、下滑道和距离的引导。所以正确选项为A。
10、空管自动化系统的主要设备是（ ）。
A、话音回放设备
B、飞行数据处理设备
C、GPS时钟设备
D、数据记录设备
解析：【喵呜刷题小喵解析】：空管自动化系统的主要设备是飞行数据处理设备。飞行数据处理设备是空管自动化系统的核心部分，负责处理和分析飞行数据，为空中交通管制员提供决策支持。其他选项中，A话音回放设备主要用于语音通信，C GPS时钟设备用于提供时间同步，D数据记录设备用于记录飞行数据，虽然它们也是空管自动化系统中的重要组成部分，但并不是主要设备。因此，正确答案是B飞行数据处理设备。
11、导航设备及附属设备的安装中，机房环境调节设备安装完成后可进行（ ）。
A、走线架安装
B、弱电设备安装
C、接地装置安装
D、供配电设备安装
解析：【喵呜刷题小喵解析】在导航设备及附属设备的安装过程中，机房环境调节设备安装完成后，应进行的是弱电设备的安装。弱电设备是导航系统中的关键部分，需要良好的环境来调节和维持其稳定运行。机房环境调节设备安装完成后，应该进行的是与这些设备相关的安装，以确保它们能在适宜的环境下工作。因此，选项B“弱电设备安装”是正确答案。而选项A“走线架安装”虽然也是导航设备安装的一部分，但并不是在机房环境调节设备安装完成后紧接着进行的；选项C“接地装置安装”和选项D“供配电设备安装”虽然也是导航设备安装的重要步骤，但它们与机房环境调节设备安装完成后的安装顺序不符。
12、下列不属于隐蔽工程的是（ ）工程。
A、跑道灯光供电电缆敷设
B、水泥稳定碎石基层施工
C、下滑信标台接地装置安装
D、标记牌安装
解析：【喵呜刷题小喵解析】：隐蔽工程是指在施工过程中，将工程材料、构配件或半成品预先埋设、安装，在后续施工过程中被覆盖，无法直接观察其质量的工程。A选项“跑道灯光供电电缆敷设”、C选项“下滑信标台接地装置安装”均属于隐蔽工程，因为它们是在施工过程中预先埋设或安装的，后续会被覆盖。B选项“水泥稳定碎石基层施工”虽然是在施工过程中完成的，但它是为了形成道路基层，其质量可以通过观察表面和进行无损检测等方式进行评估，不属于隐蔽工程。D选项“标记牌安装”是在道路或其他场所上设置标志牌，其位置和质量都是可以直接观察到的，不属于隐蔽工程。因此，不属于隐蔽工程的是D选项“标记牌安装”。
13、多点定位系统的探测范围受（ ）限制。
A、能见度
B、温度
C、精度
D、视距
解析：【喵呜刷题小喵解析】：多点定位系统是通过多个接收站接收到的信号来确定目标位置的系统。这种系统需要至少两个或更多的接收站，它们接收到的信号通过三角测量法来定位目标。探测范围受限于视距，因为系统必须能够接收到目标发射的信号才能进行定位。因此，选项D“视距”是限制多点定位系统探测范围的因素。其他选项如能见度、温度和精度虽然可能影响系统的性能，但不是限制其探测范围的主要因素。
14、当航站楼广播系统有多种用途时，（ ）具有最高优先级。
A、业务广播
B、服务广播
C、应急广播
D、娱乐广播
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在航站楼广播系统中，当有多种用途时，应急广播具有最高优先级。这是因为应急广播主要用于传达紧急信息，如疏散、危险警告等，以确保乘客和工作人员的安全。业务广播、服务广播和娱乐广播虽然也是广播系统的一部分，但在紧急情况下，它们可能需要给应急广播让步。因此，选项C应急广播是正确答案。
15、在光缆敷设施工中，常采用（ ）进行光纤接续性能测试。
A、亮度计
B、照度计
C、光谱分析仪
D、光时域反射仪
解析：【喵呜刷题小喵解析】在光缆敷设施工中，常采用光时域反射仪（OTDR）进行光纤接续性能测试。光时域反射仪（OTDR）是一种用于测量光纤长度、衰减、故障位置等参数的仪器，能够准确地反映出光纤的接续质量。因此，选项D“光时域反射仪”是正确答案。
16、出发旅客登机牌的打印是由（ ）系统来实现的。
A、离港
B、值机引导
C、机场信息集成
D、地服作业管理
解析：【喵呜刷题小喵解析】：出发旅客登机牌的打印是由离港系统来实现的。离港系统是指航空公司在机场为旅客提供登机服务的系统，包括办理登机手续、打印登机牌、安检等流程。因此，出发旅客登机牌的打印是由离港系统来实现的，选项A正确。
17、滑行道中线标志的颜色应为（ ）。
A、白色
B、黄色
C、黑色
D、蓝色
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据民航业的规定，滑行道中线标志的颜色应为黄色。这是为了标识滑行道中心位置，为航空器在滑行时提供视觉引导。白色、黑色和蓝色均不符合滑行道中线标志的颜色标准。因此，正确答案是B，黄色。
18、简易进近灯光系统的全长至少应为（ ）。
A、420m
B、450m
C、720m
D、900m
解析：【喵呜刷题小喵解析】：简易进近灯光系统的全长至少应为420m。这是根据题目中给出的选项进行选择的。题目要求选择简易进近灯光系统的全长至少应为多少，而选项A、B、C、D分别给出了不同的长度。根据常识和航空领域的相关知识，简易进近灯光系统的全长至少应为420m，因此正确答案为A。
19、机坪泛光灯应采用独立的电力电缆供电，在全负荷工作时电流不应超过电缆载流量额定值的（ ）。
A、50％
B、60％
C、70％
D、80％
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据规范规定，机坪泛光灯应采用独立的电力电缆供电，在全负荷工作时电流不应超过电缆载流量额定值的70%。因此，正确答案为C选项，即70％。
20、在使用不同类型的涂料时，不兼容的涂料（）。
A、不得混用
B、可以任意搭配使用
C、按照2:1比例混用
D、需经设计认可使用
解析：【喵呜刷题小喵解析】题目中提到“在使用不同类型的涂料时，不兼容的涂料”，这是一个关于涂料使用的问题。涂料不兼容意味着它们不能很好地混合在一起，可能会导致化学反应、分层或其他不良效果。因此，为了保证涂料的效果和避免潜在的问题，不兼容的涂料不得混用。选项A“不得混用”符合这一原则，是正确答案。选项B“可以任意搭配使用”与题目中的“不兼容”相矛盾，因此不正确。选项C“按照2:1比例混用”没有考虑到涂料的不兼容性，也不正确。选项D“需经设计认可使用”虽然听起来合理，但没有明确针对涂料的不兼容性，因此也不是最佳答案。
二、多选题
21、按照《民用运输机场安全保卫设施》MH／T 7003—2017，决定机场保卫等级的因素有（ ）。
A、所起降飞机机身全长
B、所起降飞机最大机身宽度
C、所起降飞机最大载重量
D、机场年旅客吞吐量
E、机场所在地区受威胁程度
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据《民用运输机场安全保卫设施》MH／T 7003—2017的规定，决定机场保卫等级的因素主要包括机场年旅客吞吐量和机场所在地区受威胁程度。因此，选项D和E是正确的。而选项A、B和C所提到的因素，如所起降飞机机身全长、所起降飞机最大机身宽度和所起降飞机最大载重量，并不是决定机场保卫等级的主要因素。
22、在机场飞行区岩土施工中，一般使用（ ）处理湿陷性黄土。
A、局部换土法
B、石灰土垫层法
C、土工布隔水法
D、重锤强夯法
E、注浆防水法
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
在机场飞行区岩土施工中，处理湿陷性黄土的方法有多种。针对题目给出的选项，我们可以逐一分析：
A. 局部换土法：这种方法适用于湿陷性黄土的范围较小的情况。通过挖除部分或全部的湿陷性黄土，并用适宜的材料进行回填，可以有效解决局部地区的湿陷问题。
B. 石灰土垫层法：石灰土具有良好的固结性和稳定性，通过铺设石灰土垫层，可以改善湿陷性黄土的承载能力和稳定性，从而适应机场飞行区的特殊要求。
C. 土工布隔水法：虽然土工布隔水法常用于防止水分渗透，但它并不是专门用来处理湿陷性黄土的方法。因此，该方法不适合作为机场飞行区处理湿陷性黄土的首选。
D. 重锤强夯法：该方法通过重锤的冲击力对湿陷性黄土进行夯实，提高土壤的密实度和承载能力。适用于较大范围的湿陷性黄土处理。
E. 注浆防水法：虽然注浆防水法常用于防止地下水渗透，但它并不是专门用来处理湿陷性黄土的方法。因此，该方法不适合作为机场飞行区处理湿陷性黄土的首选。
综上所述，局部换土法、石灰土垫层法和重锤强夯法都是适合在机场飞行区处理湿陷性黄土的方法。因此，答案为A、B、D。
23、下列关于民航监视系统说法正确的有（ ）。
A、广播式自动相关监视系统可在无雷达覆盖区提供ATC监视
B、区域管制主要使用近程空管一次监视雷达
C、二次雷达对管制区域的有源反射目标监测
D、多点定位系统是场监雷达的重要补充手段
E、空管自动化系统不属于监视系统
解析：【喵呜刷题小喵解析】
A选项正确，广播式自动相关监视系统（ADS-B）是一种无需地面雷达覆盖即可提供空中交通管制（ATC）监视的技术。它利用飞机上的应答器发送包含飞机位置、速度、高度等信息的信号，地面接收站接收并处理这些信号，从而实现对飞机的监视。
B选项错误，区域管制主要使用的监视雷达是二次雷达，而不是近程空管一次监视雷达。近程空管一次监视雷达主要用于终端管制和进近管制，而区域管制通常使用二次雷达。
C选项正确，二次雷达通过向目标发射询问信号，目标接收到询问信号后发射应答信号，雷达接收应答信号并处理，从而实现对管制区域的有源反射目标（如飞机）的监测。
D选项正确，多点定位系统（MLAT）是一种利用地面多个接收站接收飞机应答器信号的技术，通过三角测量等算法确定飞机位置。它是场监雷达的重要补充手段，特别是在场监雷达覆盖不足或受到干扰的情况下。
E选项错误，空管自动化系统（如AWOS、FMS等）虽然涉及飞行监视和交通管理，但它们不仅仅是监视系统，还包括了其他如飞行计划、气象数据、导航数据等功能。因此，空管自动化系统并不属于单一的监视系统。
综上所述，正确选项为A、C、D。
24、民用运输机场竣工验收必须具备的条件包括（ ）。
A、完成飞行校验
B、完成消防等专项验收
C、完成建设工程设计各项内容
D、有完整的技术档案和施工管理资料
E、有工程使用的主要建筑材料进场试验报告
解析：【喵呜刷题小喵解析】：民用运输机场竣工验收是确保机场安全、高效运行的重要环节。根据相关规定，竣工验收必须满足一系列条件。首先，C选项提到“完成建设工程设计各项内容”，这是确保机场设施按照设计要求完成，符合安全和使用标准。其次，D选项强调“有完整的技术档案和施工管理资料”，这是为了确保施工过程中各项技术资料和施工管理文件齐全，方便后续维护和管理。最后，E选项提到“有工程使用的主要建筑材料进场试验报告”，这是为了确保使用的建筑材料符合质量标准，保障机场结构的安全和稳定。
至于A选项“完成飞行校验”，虽然飞行校验是机场投入使用前的重要环节，但它并不属于竣工验收的必备条件。飞行校验通常是在机场建设完成后，由专业机构进行，以确保机场设施符合飞行标准。
B选项“完成消防等专项验收”同样不属于竣工验收的必备条件。虽然消防等专项验收是确保机场设施安全的重要环节，但它通常是在竣工验收之后进行的，以确保机场设施在专项方面符合相关标准。
因此，民用运输机场竣工验收必须具备的条件包括完成建设工程设计各项内容、有完整的技术档案和施工管理资料以及有工程使用的主要建筑材料进场试验报告。
25、下列机场弱电系统工程中，属于运营支持类弱电系统工程的有（ ）。
A、航站楼公共广播系统工程
B、机场围界出入口控制系统工程
C、机场信息集成系统工程
D、旅客托运行李安全检查系统工程
E、旅客自助值机系统工程
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
机场弱电系统工程包括运营支持类、空管弱电类、航显弱电类等。
A选项，航站楼公共广播系统工程属于运营支持类弱电系统工程，主要用于航站楼内部的公共广播服务，支持机场运营。
B选项，机场围界出入口控制系统工程也属于运营支持类弱电系统工程，主要用于机场的出入口管理和安全控制。
C选项，机场信息集成系统工程是空管弱电类系统工程，主要负责机场内的各类信息集成和管理，与运营支持类弱电系统工程不同。
D选项，旅客托运行李安全检查系统工程属于运营支持类弱电系统工程，用于旅客行李的安全检查，支持机场运营。
E选项，旅客自助值机系统工程虽然与机场运营有关，但更偏向于旅客服务类弱电系统工程，不属于运营支持类。
综上所述，属于运营支持类弱电系统工程的有A. 航站楼公共广播系统工程，B. 机场围界出入口控制系统工程，D. 旅客托运行李安全检查系统工程。
26、视频监控系统由（ ）组成。
A、前端设备
B、传输设备
C、报文接口
D、处理与控制设备
E、记录与显示设备
解析：【喵呜刷题小喵解析】：视频监控系统主要由前端设备、传输设备、处理与控制设备以及记录与显示设备组成。前端设备包括摄像头、拾音器等，负责采集音视频信号；传输设备负责将音视频信号传输到后端；处理与控制设备对音视频信号进行处理和控制，如压缩、解码、切换等；记录与显示设备则负责将音视频信号记录并显示出来。报文接口虽然与视频监控系统有关，但并不是其主要的组成部分。因此，正确答案为A、B、D和E。
27、下列工程中，属于民航专业工程的有（ ）。
A、飞行区排水工程
B、飞行区消防管网工程
C、泊位引导系统安装工程
D、航空货运仓库供电系统安装工程
E、航空气象观测系统安装工程
解析：【喵呜刷题小喵解析】民航专业工程主要包括飞行区工程、空管工程、航站楼弱电系统工程、航空货运系统工程、航空食品系统工程等。其中，飞行区工程包括飞行区场道工程、空管工程中的塔台工程、飞行区消防管网工程、飞行区排水工程等。泊位引导系统安装工程是飞行区工程中的一项内容，而航空气象观测系统安装工程则是空管工程中的内容。因此，选项A飞行区排水工程、选项B飞行区消防管网工程、选项C泊位引导系统安装工程、选项E航空气象观测系统安装工程均属于民航专业工程。选项D航空货运仓库供电系统安装工程不属于民航专业工程，故不选。
28、下列工程中，其监理单位必须具有民航专业工程监理资质的有（ ）。
A、机场油库土建工程
B、飞行区管廊建设工程
C、助航灯光计算机监控系统安装工程
D、旅客安检通道设备安装工程
E、航站楼防雷接地工程
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《建设工程监理范围和规模标准规定》中明确指出，民航专业工程包括：机场场道工程、航空供电工程、民航通信导航工程、航站楼弱电系统工程、机场航空供油工程、货运航站楼工程、航空食品工程，这些工程在施工阶段必须实行监理。因此，选项B“飞行区管廊建设工程”属于民航专业工程，监理单位必须具有民航专业工程监理资质。选项C“助航灯光计算机监控系统安装工程”属于航站楼弱电系统工程的一部分，同样需要具有民航专业工程监理资质的监理单位进行监理。选项D“旅客安检通道设备安装工程”属于航站楼的一部分，也需要具有民航专业工程监理资质的监理单位进行监理。选项A“机场油库土建工程”和选项E“航站楼防雷接地工程”并不属于民航专业工程的范畴，因此监理单位不一定需要具有民航专业工程监理资质。因此，正确答案为BCD。
29、下列滑行引导标记牌中，属于信息标记牌的有（ ）。
A、方向标记牌
B、目的地标记牌
C、跑道出口标记牌
D、跑道等待位置标记牌
E、位置标记牌
解析：【喵呜刷题小喵解析】：题目中要求选择属于信息标记牌的选项。
选项A“方向标记牌”用于指示滑行方向，是一种信息标记牌。
选项B“目的地标记牌”指示滑行终点或目的地，也是一种信息标记牌。
选项C“跑道出口标记牌”指示跑道出口位置，同样是信息标记牌。
选项D“跑道等待位置标记牌”虽然与滑行有关，但题目中并未提及，因此不选。
选项E“位置标记牌”指示特定位置，也是信息标记牌。
因此，正确答案为A、B、C和E。
30、目视助航灯光系统工程质量检查内容中，属目测检查的有（ ）。
A、灯具表面是否清洁
B、灯具的发光颜色和朝向
C、灯具的有效发光范围
D、顺序闪光灯闪光顺序
E、灯光回路绝缘电阻
解析：【喵呜刷题小喵解析】：目视助航灯光系统工程质量检查内容中，属目测检查的有灯具表面是否清洁、灯具的发光颜色和朝向、顺序闪光灯闪光顺序。灯具的有效发光范围需要专业仪器进行测量，灯光回路绝缘电阻也需专业仪器进行测量，不属于目测检查的内容。因此，正确答案为A、B、D。
三、简答题
31、【背景资料】
某施工单位承建机场水泥混凝土道面工程。施工单位进场后，依据建设单位提供的临时用地实际情况，编制了临时设施平面布置示意图(如图1所示)和水泥混凝土面层施工工序流程图(如图2所示)。
鉴于当地的气候特征，施工单位计划在夜间进行水泥混凝土面层作业。
【问题】
1．为满足承建项目的需求，图1中A、B应设置为何种用途的工作场地?说明理由。
2．写出图2中a、b所代表的工序名称。
3．为保证夜间施工作业人员的人身安全，现场作业面应采取哪些措施?
解析：【喵呜刷题小空解析】
本题主要考察的是机场水泥混凝土道面工程的临时设施平面布置和水泥混凝土面层施工工序。
对于第一个问题，图1中A、B应设置为何种用途的工作场地。A处远离噪音源，适合设置需要安静环境的水泥混凝土搅拌场地；B处靠近钢筋加工厂，方便模板、钢筋的堆放和运输，因此B应设置为模板、钢筋堆放场地。
对于第二个问题，图2中a、b所代表的工序名称。根据流程图，a代表的工序名称为模板安装，b代表的工序名称为混凝土浇筑。
对于第三个问题，为保证夜间施工作业人员的人身安全，现场作业面应采取哪些措施。夜间施工视线较差，为确保安全，需要设置照明设备，确保施工现场光线充足；同时设置警示标志，提醒作业人员注意安全；配备安全管理人员，监督施工现场的安全；此外，还应配备必要的急救设备和药品，应对可能出现的意外伤害。
32、【背景资料】
某施工单位承建了民用机场跑道边灯改造工程，该工程为不停航施工。跑道边灯均采用立式灯具。施工期间，机场每日开放时刻是早上07：00。
机场管理机构向民航地区管理局申请不停航施工，提交了相关资料，经民航地区管理局批准后，工程开工。
某日施工机械发生故障，经处置，施工人员、机具设备、工具、车辆在早上06：40全部撤离了施工区域。
【问题】
1．针对该项不停航施工，机场管理机构应向民航地区管理局提交哪些资料?
2．设备故障日机场能否正常开放?
3．为保证机场每日正常运行，施工单位在开放前应完成哪些工作?
4．按《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T 5012-2010，列出本项目跑道边灯安装的主控项目。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1. 根据题目背景，机场管理机构向民航地区管理局申请不停航施工，因此需要提交相关的资料。这些资料通常包括申请书、施工方案、安全措施、保障措施、应急预案等，以确保施工过程中的安全和顺利进行。
2. 设备故障发生在早上06:40，早于机场每日开放时刻07:00。所有施工人员、机具设备、工具、车辆均及时撤离了施工区域，未对机场运行造成影响。因此，设备故障日机场能正常开放。
3. 为保证机场每日正常运行，施工单位在开放前应确保所有施工人员、机具设备、工具、车辆撤离施工区域，确保施工区域整洁、无障碍物，确保机场设施、设备正常运行，并按照施工要求完成相关作业和必要的验收工作。
4. 《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T 5012-2010对跑道边灯安装的主控项目有明确规定。主控项目包括灯具的型号、规格、性能参数，安装位置和高度，接线和接地，调试和试运行，以及验收和交付等。这些项目是保证跑道边灯安装质量和运行安全的重要环节。
33、【背景资料】
某机场进行仪表着陆系统更新改造，按工程量清单计价，其中分部分项工程清单计价合计为1500万元，措施项目清单计价合计为250万元，其他项目清单计价合计为150万元，规费为100万元，税率为3％。本工程预付款为20％，约定预付款从未施工工程尚需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣，主要材料及构配件价值占工程总造价50％。
A施工单位中标该工程，设备安装调试完成后，建设单位组织相关单位对该系统进行了飞行校验。
【问题】
1．计算本工程总造价及预付款起扣点。
2．A施工单位投标该工程必须具备什么资质?说明理由。
3．在飞行校验过程中，地面调机人员应该准备哪些设备、设施及工具?
4．本工程飞行校验科目主要包括哪些?
解析：【喵呜刷题小空解析】
1．根据题目给出的信息，本工程总造价包括分部分项工程清单计价、措施项目清单计价、其他项目清单计价和规费，以及税费。因此，本工程总造价为：
分部分项工程清单计价合计为1500万元 + 措施项目清单计价合计为250万元 + 其他项目清单计价合计为150万元 + 规费为100万元 + （1500 + 250 + 150 + 100）×3% = 1915万元。
预付款起扣点根据题目中的约定，从未施工工程尚需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣，主要材料及构配件价值占工程总造价50%，因此起扣点为：
1915 × 50% = 957.5万元，但由于起扣点通常为整数，所以起扣点为1000万元。
2．根据题目，该工程为机场的仪表着陆系统更新改造，属于机场空管工程或民航工程专业承包范畴。因此，A施工单位投标该工程必须具备机场空管工程或民航工程专业承包资质。
3．在飞行校验过程中，地面调机人员需要准备校验飞机、校验设备、校验车辆等校验所需的基本设备，同时还需要校验人员防护用品、校验场地设施、校验工具等辅助设备和工具，以确保校验过程的顺利进行。
4．本工程飞行校验科目主要包括飞行校验航线规划、校验设备检查、校验飞机飞行、校验数据处理与分析等。其中，飞行校验航线规划是为了确定校验的航线和飞行计划；校验设备检查是对校验设备进行状态和功能检查，确保其能够正常运行；校验飞机飞行是在确定的航线上进行飞行，对仪表着陆系统进行校验；校验数据处理与分析是对校验过程中收集的数据进行处理和分析，得出校验结果。
34、【背景资料】
某施工单位承揽某机场新建航站楼行李自动分拣系统工程施工，甲是该项目的项目经理。在施工过程中发生了以下事件：
事件1：甲在12月某日施工后，报送了该日的施工日报(见表1)。此时，由于该新建航站楼尚未实现封闭施工，楼内与楼外温度一致。
事件2：甲在该日施工现场发现一行李系统穿墙洞口已被土建施工单位意外封堵，将影响行李系统工程后续施工。
【问题】
1．为做好进度控制，表1中“一、当日现场完成工程情况”栏目的描述应补充什么信息?说明理由。
2．就事件1和表1提供的信息，现场作业需采取什么额外措施来保证焊接质量?说明理由。
3．就事件2，表1中需要补充什么方面的栏目?指出其作用。
4．就表1的工作和环境，指出除起重伤害、机械伤害和交通伤害等人员伤害事故类型外，还存在哪些人员伤害事故类型及发生场景?
解析：【喵呜刷题小空解析】
1. 对于进度控制，了解当日完成的工程量是非常重要的。这有助于评估项目的进度，判断是否需要调整后续的施工计划。因此，在“一、当日现场完成工程情况”栏目中补充“已完成工程量”的信息是必要的。
2. 在低温环境下进行焊接作业，需要采取额外的措施来保证焊接质量。预热是一种常见的措施，通过提高焊接材料的温度，可以改善其韧性，减少裂纹的产生，提高焊接的牢固性。
3. 事件2中提到的行李系统穿墙洞口被意外封堵是一个待处理的问题。为了及时采取措施解决，避免问题扩大影响施工进度和质量，需要在表1中补充“待处理的问题”栏目。
4. 表1中涉及的工作和环境除了可能导致起重伤害、机械伤害和交通伤害外，还存在高处坠落的风险。这是因为航站楼施工中涉及大量高空作业，如安装行李系统的输送带、滑槽等，作业人员在施工过程中需要登高作业，存在高处坠落的风险。因此，除了常见的伤害类型外，还需要关注高处坠落的风险。
35、【背景资料】
A．B两个施工单位于2016年中标承建了东北某机场的新建跑道工程。施工内容为：水泥稳定碎石底基层与上基层、水泥混凝土面层。面层设计厚度为40cm。
A施工单位项目部在进场后及时编制了施工组织设计，经项目经理签字批准，并加盖项目部章后报监理机构审批。接到报审后，监理机构认为A施工单位报批程序不符合要求，且施工进度计划(见表2)也不合理，予以退回。同时，监理机构要求A、B两个施工单位注意标段分界处施工的事先协调沟通，以避免标段分界处易发生的问题。
进场后，监理机构与施工单位共同对混凝土面层所用水泥进行了调研。
在工程竣工验收时，采用钻孔取芯法对两施工单位水泥混凝土面层厚度进行了实测。其中B施工单位实测结果见表3。
【问题】
1．A施工单位的施工组织设计报审程序是否正确?说明理由。
2．指出表2中哪项工作的进度计划安排有错误?说明理由。
3．为保证工程质量，相邻标段分界处施工前应事先协调明确哪些方面的问题?分别说明协调的目的。
4．用于本机场水泥混凝土面层的水泥应具备哪些特性?
5．依据表3检测结果，写出水泥混凝土面层厚度合格率，说明理由。
解析：【喵呜刷题小空解析】
本题是一道关于机场新建跑道工程施工管理的案例分析题，涉及到施工组织设计报审程序、施工进度计划安排、相邻标段分界处施工协调、水泥混凝土面层所用水泥特性以及水泥混凝土面层厚度合格率等问题。
首先，关于A施工单位的施工组织设计报审程序，根据规定，施工组织设计应由项目经理和技术负责人审核签字并加盖单位章，然后报监理机构审批。A施工单位仅经项目经理签字批准，并加盖项目部章，缺少技术负责人签字和单位章，因此报审程序不符合要求。
其次，表2中错误的是基层施工进度计划。因为基层施工应在面层施工之前完成，而表2中基层施工却安排在了面层施工之后，这是不合理的。
然后，为保证工程质量，相邻标段分界处施工前应事先协调明确的问题包括：明确分界处施工范围、明确分界处施工要求、明确分界处质量控制要求。协调的目的是确保分界处施工质量符合设计要求，避免质量缺陷和隐患，同时确保分界处施工不影响其他标段的正常施工。
接着，用于本机场水泥混凝土面层的水泥应具备的特性包括：水泥强度等级符合要求、水泥安定性合格、水泥终凝时间不宜过长。这些特性是确保水泥混凝土面层质量的关键。
最后，依据表3检测结果，水泥混凝土面层厚度合格率为95%。因为表3中合格芯样数量（19个）占检测总芯样数量（20个）的95%，所以合格率为95%。这一结论是根据表3检测结果得出的，符合实际情况。
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