一、单选题
1、路堑施工工艺流程中，逐层开挖前应完成的工作是（ ）。
A、开挖截水沟
B、开挖边沟
C、基底检测
D、基底处理
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在路堑施工工艺流程中，逐层开挖前应完成的工作是开挖截水沟。这是因为截水沟是用于截流和引导水流，避免开挖过程中的水土流失，保持开挖面稳定，同时也为后续的基底处理创造更好的条件。因此，选项A“开挖截水沟”是逐层开挖前应完成的工作。其他选项如“开挖边沟”、“基底检测”和“基底处理”都是开挖后的工作，不是逐层开挖前应完成的。
2、土石路堤施工过程质量控制中，压实质量可采用（ ）指标进行检测。
A、压实度
B、沉降差值
C、弯沉值
D、CBR值
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在土石路堤施工过程中，压实质量是评价路堤施工质量的重要指标。压实度、沉降差值、弯沉值和CBR值都是用于评价路堤压实质量的指标。其中，沉降差值主要用于评价路堤的沉降情况，而压实度、弯沉值和CBR值则用于评价路堤的强度和稳定性。在给出的选项中，只有“沉降差值”是专门用于评价路堤压实质量的指标，因此，答案为B。
3、采用灌砂法进行路基压实度检测，称量储砂筒内砂的质量时，应准确至（ ）。
A、1mg
B、5mg
C、1g
D、5g
解析：【喵呜刷题小喵解析】灌砂法进行路基压实度检测时，对于砂的质量的称量准确度非常重要，因为它直接影响到压实度的准确性。称量储砂筒内砂的质量时，应准确至1g。这是为了确保砂的质量称量的准确性，从而确保路基压实度的检测结果的准确性。因此，正确选项是C，即应准确至1g。
4、按组成结构分类，AC-I型沥青混凝土属于（ ）。
A、骨架-空隙结构
B、密实-骨架结构
C、骨架-悬浮结构
D、密实-悬浮结构
解析：【喵呜刷题小喵解析】：AC-I型沥青混凝土是一种特定类型的沥青混凝土，其组成结构对性能有重要影响。根据沥青混凝土的不同组成结构，我们可以将其分为不同的类型。其中，A选项“骨架-空隙结构”通常指的是骨料之间的空隙较大，沥青填充其中的结构；B选项“密实-骨架结构”则意味着骨料排列紧密，同时仍具有一定的骨架作用；C选项“骨架-悬浮结构”表示骨料形成骨架，但沥青与骨料的结合不够紧密；而D选项“密实-悬浮结构”则意味着沥青与骨料结合紧密，同时骨料排列紧密。
对于AC-I型沥青混凝土，其特点是沥青与骨料结合紧密，同时骨料排列紧密，因此最符合“密实-悬浮结构”的描述。因此，正确答案是D选项“密实-悬浮结构”。
5、水泥混凝土路面纵缝施工中，当发生拉杆钢筋松脱或漏插时，正确的是（ ）。
A、应在横向相邻路面摊铺前，将松脱拉杆切断、丢弃
B、应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入
C、应对松脱的拉杆进行拔出力检验
D、应在下一块路面面板中增设相应数量的拉杆
解析：【喵呜刷题小喵解析】在水泥混凝土路面纵缝施工中，当发生拉杆钢筋松脱或漏插时，正确的处理方法是在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。这是因为拉杆钢筋在路面纵缝中起到连接作用，如果松脱或漏插，会影响路面的整体性能和稳定性。因此，需要重新植入拉杆钢筋，以保证路面的质量和安全。选项A中的切断、丢弃和选项C中的拔出力检验都不是合适的处理方法，而选项D中的增设相应数量的拉杆则不是必要的，因为重新植入原有的拉杆钢筋即可解决问题。因此，正确答案是B。
6、关于二级及二级以下公路拦水带过水断面内水面高度的说法，正确的是（ ）。
A、不得漫过右侧车道外边缘
B、不得漫过左侧车道外边缘
C、不得漫过左侧车道中心线
D、不得漫过右侧车道中心线
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据《公路桥涵设计通用规范》的规定，二级及二级以下公路的拦水带过水断面内水面高度，不得漫过右侧车道中心线。这是为了确保公路的安全通行，防止水流漫过车道影响车辆行驶。因此，正确答案为D选项，即不得漫过右侧车道中心线。
7、桥梁支架安装完成后，下一工序施工前，必须检查其平面位置、节点连接、横向稳定性及（ ）。
A、杆件长度
B、承载能力
C、顶部高程
D、支架外观
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在桥梁支架安装完成后，下一工序施工前，必须检查其平面位置、节点连接、横向稳定性及顶部高程。这是因为支架的平面位置、节点连接和横向稳定性是确保支架结构安全、稳定的关键要素，而顶部高程则是确保支架与桥梁结构之间的高度匹配，避免在后续施工过程中出现高度差异导致的施工问题。杆件长度、承载能力和支架外观虽然也是支架安装的重要方面，但并不是下一工序施工前必须检查的，因此选项A、B、D均不符合题意。因此，正确答案为C，即“顶部高程”。
8、桩基础冲击钻孔施工中，当钻孔太深且偏差太大时、正确的处理方式是（ ）。
A、加大泥浆浓度
B、调整钻孔速度
C、提高孔内水位
D、回填重钻
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在桩基础冲击钻孔施工中，当钻孔太深且偏差太大时，正确的处理方式是回填重钻。这是因为过大的偏差和过深的钻孔都可能导致桩基础的稳定性和承载能力受到影响。通过回填重钻，可以重新定位钻孔位置，确保桩基础的准确性和稳定性。其他选项如加大泥浆浓度、调整钻孔速度和提高孔内水位，虽然可能在某些情况下有助于施工，但并不能直接解决钻孔偏差过大的问题。因此，正确答案是D，即回填重钻。
9、桥梁上部结构悬臂浇筑合龙段施工中，合龙口两侧设置的压载水箱卸载的正确方式是（ ）。
A、浇筑合龙段混凝土时同步卸载
B、合龙段混凝土完成50%时一次性卸载
C、合龙段混凝土全部浇筑完成后卸载
D、应在一天中气温最低且稳定时卸载
解析：【喵呜刷题小喵解析】在桥梁上部结构悬臂浇筑合龙段施工中，合龙口两侧设置的压载水箱卸载的正确方式是在浇筑合龙段混凝土时同步卸载。这是因为压载水箱的主要作用是平衡两侧悬臂的受力，防止在浇筑混凝土时发生偏移。在浇筑合龙段混凝土时同步卸载，可以确保两侧悬臂受力平衡，避免对桥梁结构造成不利影响。选项B、C和D都不符合这一原则，可能会导致桥梁结构受力不平衡，增加施工风险。因此，正确答案是A。
10、关于桥梁护网安装要求的说法，错误的是（ ）。
A、在安装桥梁护网前，应对设置在桥梁上的有关预埋件进行检查
B、在高压线穿越安装桥梁护网的地方，应按规定做防雷接地
C、桥梁护网做防雷接地时，接地电阻不小于20Ω
D、金属网应伸展拉紧，整个结构不得扭曲
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《公路交通安全设施施工技术规范》规定，桥梁护网做防雷接地时，接地电阻应不大于10Ω，而不是不小于20Ω。因此，选项C的说法是错误的。其他选项A、B、D都是关于桥梁护网安装要求的正确说法。A项指出在安装前应对桥梁上的预埋件进行检查；B项指出在高压线穿越的地方应按规定做防雷接地；D项指出金属网应伸展拉紧，整个结构不得扭曲。
11、隧道地质超前预报方法中，属于物理勘探法的是（ ）。
A、红外探测法
B、地质调查法
C、超前水平钻探法
D、超前导洞法
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在隧道地质超前预报方法中，物理勘探法主要包括利用物理原理进行探测的方法。红外探测法是一种物理勘探法，它利用红外线的特性来探测地质结构。超前水平钻探法和超前导洞法都属于地质勘探法，但地质调查法则更多地依赖于现场观察和资料分析，不属于物理勘探法。因此，正确答案为A选项，即红外探测法。
12、二级公路中等长度隧道施工中，最常用的机械通风方式是（ ）。
A、抽出式
B、压入式
C、混合式
D、巷道式
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在二级公路中等长度隧道施工中，最常用的机械通风方式是压入式。压入式通风是通过风机将新鲜空气通过送风管道送入隧道，从而稀释隧道内的有害气体，并通过隧道出口排出。这种通风方式适用于中等长度的隧道，因为它能够有效地将新鲜空气送入隧道，同时排出有害气体。抽出式通风虽然也可以用于隧道施工，但在中等长度隧道中，压入式通风更为常用。混合式通风是结合压入式和抽出式两种方式，适用于更长的隧道或特殊条件。巷道式通风并不是常用的机械通风方式，而是指通过自然风压或机械风压使风流沿巷道流动的通风方式，与题目中的要求不符。因此，答案为B，即压入式通风。
13、公路工程施工总体部署设定的管理目标包括质量、安全、（ ）、进度、成本等目标。
A、材料
B、人员
C、机械
D、环保
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在公路工程施工总体部署中，管理目标通常包括质量、安全、环保、进度和成本等多个方面。这些目标相互关联，共同构成了施工过程中的重要管理内容。其中，环保目标是指施工过程中对环境的保护，包括减少噪音、降低污染、节约资源等方面的要求。因此，正确选项为D，即环保。其他选项A材料、B人员、C机械虽然也是施工中的重要因素，但不是总体部署中的管理目标。
14、超过一定规模危险性较大的分部分项工程专项施工方案应由（ ）组织召开专家论证会。
A、建设单位
B、监理单位
C、施工单位
D、设计单位
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案应由施工单位组织召开专家论证会。因此，正确答案为“施工单位”。
15、隧道总体质量检验合格率不得低于95%的实测项目是（ ）。
A、车行道宽度
B、内轮廓高度
C、内轮廓宽度
D、隧道偏位
解析：【喵呜刷题小喵解析】：隧道总体质量检验合格率不得低于95%的实测项目为内轮廓高度。车行道宽度、内轮廓宽度和隧道偏位虽然也是隧道质量检测的指标，但不是必须达到95%合格率的实测项目。因此，正确答案为B，即内轮廓高度。
16、下列危险性较大的分部分项工程中，需要进行专家论证的专项施工方案是（ ）。
A、开挖深度3m的基坑工程
B、水深5m的围堰工程
C、水深25m的桩基础
D、承台模板工程
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》规定，对于达到一定规模的危险性较大的分部分项工程，需要编制专项施工方案，并需要进行专家论证。对于水深超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方（包括支护）开挖工程，需要编制专项施工方案并进行专家论证。因此，选项C中的水深25m的桩基础需要进行专家论证的专项施工方案。而选项A中的开挖深度3m的基坑工程，选项B中的水深5m的围堰工程，以及选项D中的承台模板工程，均不需要进行专家论证的专项施工方案。
17、某二级公路路基土方填筑工程共218000m3，其中包括路堤两侧的加宽部分9800m3，培路肩工程6820m3。根据《公路工程标准施工招标文件》工程量清单计量规则，该工程清单项目“204-1路基填筑”计量的工程量是（ ）m3。
A、201380
B、208200
C、211180
D、218000
解析：【喵呜刷题小喵解析】本题考查的是路基土方填筑工程量计量。根据《公路工程标准施工招标文件》工程量清单计量规则，该工程清单项目“204-1路基填筑”计量的工程量是218000-9800-6820=201380m³。因此，选项A正确。
18、施工便道路口应设置的交通标志是（ ）。
A、限载标志
B、限速标志
C、限宽标志
D、限高标志
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据常识和交通安全规定，施工便道路口应设置的交通标志是限速标志。限速标志可以提醒驾驶员注意施工区域的速度限制，避免超速行驶，保障施工区域的安全。其他选项如限载、限宽、限高标志虽然也可能在某些情况下需要设置，但不是施工便道路口必须设置的交通标志。因此，正确答案是限速标志。
19、下列公路工程设计变更中，属于重大设计变更的是（ ）。
A、超过初步设计批准概算的变更
B、大中桥的数量或结构形式发生变化的变更
C、路面结构类型、宽度和厚度发生变化的变更
D、连接线的标准和规模发生变化的变更
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《公路工程设计变更管理办法》规定，重大设计变更是指有下列情形之一的变更：
1. 连续长度10km以上的路线方案调整的变更；
2. 特大桥的数量或结构形式发生变化的变更；
3. 特长隧道的数量或通风方案发生变化的变更；
4. 互通式立交的数量发生变化的变更；
5. 收费方式及站点位置、规模发生变化的变更；
6. 超过初步设计批准概算的变更。
所以，选项A“超过初步设计批准概算的变更”属于重大设计变更。选项B“大中桥的数量或结构形式发生变化的变更”属于特大桥数量或结构形式发生变化的变更，但题目中只提到了大中桥，没有特指特大桥，因此B选项不是重大设计变更。选项C“路面结构类型、宽度和厚度发生变化的变更”和选项D“连接线的标准和规模发生变化的变更”均不属于上述规定的重大设计变更情形。因此，正确答案为A。
20、根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，属于交工验收的工作是（ ）。
A、检查施工合同的执行情况
B、听取公路工程质量监督报告
C、对工程建设项目做出整体性综合评价
D、审定交工验收中对施工单位的初步评价
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》规定，交工验收的工作主要包括检查施工合同的执行情况，对施工单位完成的路基、路面、桥涵、隧道、绿化、沿线设施等分部工程进行外观质量、尺寸和标高的检查，对施工单位提供的试验资料、质量评定资料等文件进行审查，以及对工程质量进行评分等。因此，选项A“检查施工合同的执行情况”属于交工验收的工作。选项B“听取公路工程质量监督报告”和选项D“审定交工验收中对施工单位的初步评价”均属于竣工验收的工作，而选项C“对工程建设项目做出整体性综合评价”则不属于交工验收或竣工验收的工作范畴。
二、多选题
21、抗滑桩的钢筋笼搭接接头不得设置的位置有（ ）。
A、潜水层处
B、土石分界处
C、二分之一桩长处
D、地表面处
E、滑动面处
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
根据抗滑桩的设计原则，钢筋笼的搭接接头不得设置在易产生应力集中的位置。在土石分界处和滑动面处，由于地质条件的变化，这些位置往往容易产生应力集中，因此不宜设置钢筋笼的搭接接头。
对于选项A：潜水层处，理论上并不是禁止设置钢筋笼搭接接头的位置，除非潜水层对桩身有特定的影响或要求。
选项C：二分之一桩长处，这个位置与钢筋笼的搭接接头是否设置没有直接关系，理论上可以设置在桩的任何位置，除非有特殊的设计要求。
选项D：地表面处，除非有特殊的设计要求或地质条件限制，否则理论上可以设置钢筋笼的搭接接头。
综上所述，根据题目要求，正确答案为选项B和选项E。
22、无机结合料稳定基层施工中，生石灰的技术指标应符合规范要求的有（ ）。
A、有效氧化钙加氧化镁含量
B、含水率
C、未消化残渣含量
D、细度
E、氧化镁含量
解析：【喵呜刷题小喵解析】无机结合料稳定基层施工中，生石灰的技术指标应符合规范要求的有有效氧化钙加氧化镁含量、未消化残渣含量和氧化镁含量。
A选项有效氧化钙加氧化镁含量：生石灰的主要成分是氧化钙（CaO），但其中可能含有未反应的氧化镁（MgO）。因此，有效氧化钙加氧化镁含量是评价生石灰质量的重要指标之一。
C选项未消化残渣含量：生石灰在生产过程中可能含有未完全消化的杂质，这些杂质会影响生石灰的反应能力和效果。未消化残渣含量越低，生石灰的质量越好。
E选项氧化镁含量：氧化镁是生石灰中的另一种重要成分，其含量对生石灰的性能有一定影响。因此，氧化镁含量也是评价生石灰质量的重要指标之一。
B选项含水率：虽然含水率对于生石灰的使用有一定影响，但它并不是生石灰本身的技术指标，而是与其使用相关的环境因素。因此，B选项不正确。
D选项细度：细度是描述粉体材料颗粒大小分布的参数，对于生石灰来说，细度确实是一个重要的指标，但通常是在使用前对生石灰进行筛分或研磨时需要考虑的，而不是在评价生石灰本身技术指标时需要考虑的。因此，D选项也不正确。
23、使用非饮用水作为混凝土搅拌用水时，应做的工作有（ ）。
A、与蒸馏水进行水泥安定性对比试验
B、与蒸馏水进行水泥凝结时间对比试验
C、水质检验
D、与蒸馏水进行水泥胶砂强度对比试验
E、与蒸馏水进行水泥砂浆和易性对比试验
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
混凝土搅拌用水对混凝土的性能有重要影响。当使用非饮用水作为混凝土搅拌用水时，为确保混凝土的质量，需要进行一系列试验和检验。
首先，对水质进行检验是必要的，以确保水中没有有害物质，如过多的盐、矿物质或其他污染物，这些物质可能会对混凝土的性能产生不利影响。因此，选项C“水质检验”是正确的。
其次，为了评估非饮用水对混凝土性能的具体影响，需要与蒸馏水进行对比试验。蒸馏水通常被视为纯净的水，不含有害物质，因此可以作为对比标准。对比试验可以包括水泥胶砂强度试验和水泥砂浆和易性试验。
选项D“与蒸馏水进行水泥胶砂强度对比试验”是正确的，因为这样可以评估非饮用水对水泥胶砂强度的影响。
选项E“与蒸馏水进行水泥砂浆和易性对比试验”也是正确的，因为这样可以评估非饮用水对水泥砂浆和易性的影响，即混凝土的流动性、保水性和粘聚性。
至于选项A“与蒸馏水进行水泥安定性对比试验”，水泥的安定性是指水泥在硬化过程中体积变化是否均匀的性能，与混凝土搅拌用水的水质关系不大。因此，选项A是不正确的。
选项B“与蒸馏水进行水泥凝结时间对比试验”虽然也是对比试验的一种，但题目中并未明确提及需要评估水泥的凝结时间，因此选项B是不必要的。
综上所述，正确的选项是C、D和E。
24、桥梁基坑开挖施工中，当地下水位较高，基坑开挖深度大于4m时，可采用的壁挡板支护结构有（ ）。
A、锁口钢板桩
B、竹排桩
C、锁口钢管桩
D、木板
E、钢板
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在桥梁基坑开挖施工中，当地下水位较高且基坑开挖深度大于4m时，为确保施工安全，需要采用有效的支护结构。其中，锁口钢板桩和锁口钢管桩是两种常用的壁挡板支护结构。锁口钢板桩和锁口钢管桩均具有良好的止水效果，能有效防止地下水涌入基坑，确保施工安全。因此，选项A“锁口钢板桩”和选项C“锁口钢管桩”是正确答案。选项B“竹排桩”、选项D“木板”和选项E“钢板”虽然也是支护材料，但在这种情况下可能不是最佳选择。
25、关于隧道超挖回填规定的说法，正确的有（ ）。
A、局部超挖且超挖量不超过200mm时，可采用喷射混凝土回填
B、沿设计轮廓线的均匀超挖，有钢架时必须采用喷射混凝土回填
C、沿设计轮廓线的均匀超挖，无钢架时可采用二衬混凝土回填
D、边墙部位超挖可采用混凝土或片石混凝土回填
E、仰拱超挖部分可采用片石回填
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
本题考查隧道超挖回填的规定。
选项A，局部超挖且超挖量不超过200mm时，可采用喷射混凝土回填。这是正确的，因为喷射混凝土是一种常用的回填材料，适用于局部超挖且超挖量较小的情况。
选项B，沿设计轮廓线的均匀超挖，有钢架时必须采用喷射混凝土回填。这一说法是不准确的。实际上，当隧道沿设计轮廓线均匀超挖时，无论是否有钢架，回填方式取决于具体的工程设计和施工要求。
选项C，沿设计轮廓线的均匀超挖，无钢架时可采用二衬混凝土回填。这是正确的，二衬混凝土是隧道施工中的一种常用材料，适用于无钢架时的均匀超挖情况。
选项D，边墙部位超挖可采用混凝土或片石混凝土回填。这也是正确的，混凝土和片石混凝土都是常用的回填材料，适用于边墙部位的超挖情况。
选项E，仰拱超挖部分可采用片石回填。这一说法是不准确的。在实际工程中，仰拱超挖部分的回填方式应该根据具体的工程设计和施工要求来确定，不一定只采用片石回填。
综上所述，正确的选项是A、C和D。
26、交通标志的主要作用有（ ）。
A、提示、诱导、指示作用
B、使道路使用者安全、快捷到达目的地
C、使道路更美观
D、促进交通畅通
E、防止车辆失控
解析：【喵呜刷题小喵解析】：交通标志的主要作用在于保障道路使用者的安全和便利，同时确保交通的顺畅进行。选项A“提示、诱导、指示作用”描述了交通标志的基本功能，即提供信息、引导方向和提供警示。选项B“使道路使用者安全、快捷到达目的地”强调了交通标志在保障道路使用者安全的同时，也提高了交通效率。选项D“促进交通畅通”则指出了交通标志在维护交通流畅性方面的作用。选项C“使道路更美观”和选项E“防止车辆失控”虽然重要，但不是交通标志的主要作用，因此不应被选入。因此，正确答案为A、B和D。
27、公路工程施工阶段的测量内容有（ ）。
A、设计控制桩建立与测量
B、施工放样测量
C、工序检查测量
D、施工控制网复测
E、沉降位移变形观测及安全监控测量
解析：【喵呜刷题小喵解析】：公路工程施工阶段的测量工作涵盖了多个方面。首先，为了明确施工范围、位置和具体标准，需要建立设计控制桩并进行测量。接着，施工放样测量是确定具体施工位置的过程，确保施工按照设计要求进行。在施工过程中，工序检查测量用于监控施工质量，确保每个工序都符合标准。此外，施工控制网复测是为了确保施工过程中的控制网准确无误，而沉降位移变形观测及安全监控测量则是为了监测施工过程中的沉降、位移和变形情况，以及确保施工过程中的安全。因此，选项A设计控制桩建立与测量、选项B施工放样测量、选项C工序检查测量、选项D施工控制网复测及选项E沉降位移变形观测及安全监控测量都是公路工程施工阶段的测量内容。
28、质量控制关键点应根据不同管理层次和职能分级设置，设置的原则有（ ）。
A、施工中的薄弱环节
B、影响质量、安全、材料消耗等重要因素的环节
C、新材料、新技术、新工艺、新设备的施工
D、质量信息反馈中缺陷频数较多的项目
E、工程量大的分项工程
解析：【喵呜刷题小喵解析】：质量控制关键点应根据不同管理层次和职能分级设置，设置的原则包括施工中的薄弱环节、影响质量、安全、材料消耗等重要因素的环节、新材料、新技术、新工艺、新设备的施工以及质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。这些原则都是确保施工质量和安全的关键环节，需要特别关注和管理。因此，选项A、B、C和D都是正确的选择。而选项E工程量大的分项工程并不是质量控制关键点的设置原则，因此是错误的。
29、根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》，属于专项费用的有（ ）。
A、安全生产费
B、施工辅助费
C、工地转移费
D、现场管理费
E、施工场地建设费
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》，专项费用主要包括安全生产费、施工场地建设费等。因此，选项A“安全生产费”和选项E“施工场地建设费”属于专项费用。选项B“施工辅助费”、选项C“工地转移费”和选项D“现场管理费”均不属于专项费用。因此，正确答案为AE。
30、关于分包合同和行为管理的说法，正确的有（ ）。
A、分包人将分包工程再行分包的属违法分包
B、分包人以他人名义承揽分包工程的属违法分包
C、分包人可用承包人业绩证明承接工程
D、承包人有权依据承包合同自主选择符合资质的分包人
E、承包人将承包工程全部发包给他人的行为属分包行为
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
A选项正确，根据《建设工程施工总承包合同（示范文本）》，将工程分包后再分包的，属于违法分包。
B选项正确，分包人将其承包的工程再分包，或将其承包的全部工程肢解后，以分包的名义分别转包给他人，或假借施工资质用其他施工企业的名义承揽工程，或允许他人以本企业名义承揽工程，或分包人再分包后接受再分包的人将其承包的工程再分包的行为，均属于违法分包。
C选项错误，承包人承接工程需要满足相应的资质要求，分包人承接工程也需要满足相应的资质要求，分包人不能借用承包人的业绩证明承接工程。
D选项正确，承包人可以根据承包合同的约定，自行确定实施分包工程的专业分包人，并可以根据工程需要自行进行再分包。
E选项错误，承包人将承包工程全部发包给他人的行为不属于分包行为，而是属于转包行为。转包是指承包人在承包工程后，又将其承包的工程建设任务转让给第三人，转让人退出承包关系，受让人成为承包合同的另一方当事人的行为。
三、简答题
31、背景材料：
某施工单位承建一级公路桥梁工程，跨径布置为30m+40m+30m，上部结构为预应力现浇混凝土箱梁（单箱双室等截面），梁高为2m，箱梁混凝标号为C50。混凝箱梁施工支架采用满堂盘扣式支架，支架由立杆、横杆、斜杆、连接盘等组成，支架上纵梁采用112工字钢，横梁采用10cm方木，上铺胶合板。桥梁支架立面示意图如图1-1所示，桥梁支架横断面示意图如图1-2所示。
事件一：施工单位提前5天向监理工程师提交了专项施工方案，专项施工方案的内容包括：工程概况、编制依据、D、E、劳动力计划、安全保证措施、F。
事件二：搭设支架时，支架扫地杆（最底层水平杆）与立杆底托底面距离为60cm，为了方便施工人员上下通行，施工单位在支架旁搭设了人员安全应急通道，为保证通道的稳定，将通道与支架三处紧固连接，箱梁翼板处，临边安全护栏上横杆距作业平台顶面高1.0m。
事件三：支架搭设完毕后，施工单位进行了支架预压。40m跨径上部结构混凝土箱梁支架施工设计荷载（结构荷载及施工荷载）2800t，最终预压荷载范围为G~H。
事件四：40m梁支架纵向立面布置（A、B、C段）见图1-1，箱梁混凝浇筑完成后进行了以下工序：①拆除箱梁侧模板；②拆除箱梁底模板；③拆除箱梁盘扣支架；④张拉预应力钢绞线。
事件五：支架拆除过程中发生了坍塌，死亡2人，重伤10人，直接经济损失356万元。
问题：
1．事件一中施工单位提前5天向监理工程师提交专项施工方案的做法是否正确？说明理由。写出支架专项施工方案中D、E、F对应内容。
2．指出事件二中的三个错误做法，并写出正确做法。
3．写出事件三中最终预压荷载范围G、H值。
4．写出事件四中①、②、③、④工序的正确排序（写出数字序号即可，如4321）和拆除40m梁支架A、B、C段的正确顺序。
5．写出事件五中安全事故等级，并说明理由。
解析：【喵呜刷题小空解析】
本题考查了支架专项施工方案的内容、支架搭设、支架预压、模板拆除顺序以及安全事故等级判断等相关知识。
对于第一个问题，专项施工方案应当在施工前完成编制、审核和审批，施工单位提前5天提交的做法不符合规定。支架专项施工方案中D、E、F对应内容分别为施工方法和工艺、施工安全措施、应急预案。
对于第二个问题，事件二中的错误做法包括支架扫地杆与立杆底托底面距离过大、通道与支架连接、临边安全护栏上横杆距作业平台顶面高度不符合要求。正确做法应为支架扫地杆与立杆底托底面距离不大于20cm、通道应独立搭设、不与支架连接、箱梁翼板处，临边安全护栏上横杆距作业平台顶面高0.6m至1.2m。
对于第三个问题，最终预压荷载范围G、H值未给出具体数值，需要根据实际情况确定。
对于第四个问题，模板拆除顺序应当遵循先支后拆，后支先拆的原则。因此，事件四中①、②、③、④工序的正确排序为②①④③。拆除40m梁支架A、B、C段的正确顺序需要根据实际情况确定。
对于第五个问题，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，较大生产安全事故是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。因此，本事件中死亡2人，重伤10人，直接经济损失356万元，符合较大生产安全事故的认定标准。
32、背景资料：
某施工单位承建了长度5km的“四好农村路”改建工程。该改建工程是将现有的农村公路升级改建为轻交通荷载等级的四级公路，路面面层为水泥混凝土结构。施工单位中标后，立即组织人员、材料、设备进场，现场设置了工地试验室。
施工中发生以下事件：
事件一：为满足设计要求，施工单位在面层水泥混凝土中掺加了各种掺合料，质量满足规范要求的各种掺合料使用前，施工单位进行了A检验以及B试验。
事件二：为节约成本，通过C验证，施工单位利用了该工程农村公路的再生粗集料。
事件三：工地试验室针对现场材料试验、设备管理做了以下工作：
（1）工地试验室将超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数进行了外委，并向项目监理单位报备。
（2）该项目的施工单位、监理单位将外委试验委托给同一家检测机构进行检测。
（3）工地试验室设备管理人员将使用状态为“准用”的仪器用“绿”色标签进行标识。
事件四：垫层施工完毕后，施工单位将合同段内路面工程分为两个施工段，每个工段分三个工序（底基层、基层、面层）组织搭接流水施工，双代号网络图如图2所示。
问题:
1．写出事件一中A、B的内容。
2．写出事件二中C的内容，并结合背景材料，写出该改建工程可使用原农村公路再生粗集料还应具备的两个主要条件。
3．逐条判断事件三中的工地试验室相关工作内容是否正确，若不正确写出正确工作内容。
4．写出事件四中的关键线路（写出数字序号即可，如：432）并计算总工期。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1．事件一中A、B的内容解析：
在混凝土施工中，掺合料的品种、级别、细度、密度、含水率、活性指数等需要符合设计要求，以确保混凝土的质量和性能。因此，A检验是指掺合料进场检验，B试验则是对混凝土拌合物性能进行的试验，包括坍落度、含气量、泌水率、凝结时间、强度等，这些指标都需要符合设计要求。
2．事件二中C的内容解析：
在事件二中，C的内容是再生粗集料的强度符合现行规范的规定。再生粗集料是指将废弃的混凝土或沥青混凝土经过破碎、筛分等工艺处理后，重新用于公路建设的骨料。在使用再生粗集料时，需要确保其强度符合现行规范的要求，以保证公路的安全和稳定。
结合背景材料，该改建工程可使用原农村公路再生粗集料还应具备的两个主要条件是：首先，再生粗集料的技术指标需要满足现行规范的要求；其次，再生粗集料的再生工艺需要成熟可靠，以确保再生粗集料的质量和使用效果。
3．事件三中的工地试验室相关工作内容判断解析：
（1）正确。根据相关规定，超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数需要外委，同时还需要向项目监理单位报备，以确保试验检测的准确性和公正性。
（2）不正确。在试验检测中，施工单位和监理单位应该委托不同的检测机构进行检测，以确保检测结果的准确性和独立性。因此，将外委试验委托给同一家检测机构进行检测是不符合规定的。
（3）不正确。根据相关规定，使用状态为“准用”的仪器应该用“黄”色标签进行标识，而不是“绿”色标签。因此，将使用状态为“准用”的仪器用“绿”色标签进行标识是不符合规定的。
4．事件四中的关键线路和总工期计算解析：
在双代号网络图中，关键线路是指由关键工作组成的线路，即工期最长的线路。根据图2，关键线路为23456，总工期为40d。这是因为关键工作（即工作箭线上没有多余箭线的工作）构成了关键线路，而关键线路的工期之和即为总工期。
33、背景资料：
某施工单位承建了长度为10km的山岭重丘区二级公路工程，半填半挖路基典型横断面示意图如图3所示。
施工中发生以下事件：
事件一：施工方案中，边坡开挖采用浅孔微差爆破方法，在靠近边坡部位， 采用光面爆破方法进行开挖。
在实际作业时，为了加快工程进度，边坡开挖采用了硐室爆破的方法。放炮前设专人警戒，所有人撤到警戒线以外；爆破结束后，在无法确定是否有盲炮的情况下，专业人员等待5min后进入现场按规定检查和处理盲炮，检查处理危石后，相关人员进入现场继续施工。在边坡挖方过程中共进行了两次横断面复测。
事件二：施工单位选取了200m长度的路基试验段，用粗颗粒土（最大粒径40mm）进行填筑。质量检测采用灌砂法测定压实度；填筑过程中采用核子密度湿度仪检测压实度；用重型击实试验法测定最佳含水率。通过试验段总结压实工艺参数，主要压实参数包括机械组合、压实机械规格、最佳含水率及碾压时含水率范围等。
问题：
1．写出图3中构造物A、B的名称。图3中，填方部位原地面清表是否需要挖台阶处理?说明理由。
2．指出事件一中爆破开挖施工过程中三处错误，并改正。
3．说明事件二中用灌砂法测定压实度的理由。现场压实度快速检测方法有哪种?
4．补充事件二中主要压实参数。
解析：【喵呜刷题小空解析】
本题主要考察的是公路工程施工中的爆破开挖、路基填筑和压实度检测等方面的知识。
首先，对于第一问，图3中构造物A、B的名称可以通过观察图3得出，构造物A为填方路基，构造物B为挖方路基。对于填方部位原地面清表是否需要挖台阶处理，根据填方路基的施工要求，当原地面纵坡大于1:5时，应挖台阶，台阶宽度不小于1m，且台阶面应向内倾斜。
其次，对于第二问，事件一中存在三处错误。第一处错误是边坡开挖采用硐室爆破的方法，这种方法不适合用于靠近边坡部位的开挖，应该采用浅孔微差爆破或光面爆破。第二处错误是在无法确定是否有盲炮的情况下，专业人员等待5min后进入现场，这不符合安全规定，应该等待至少15min。第三处错误是边坡挖方过程中只进行了两次横断面复测，根据要求，应该至少进行三次横断面复测。
再次，对于第三问，事件二中用灌砂法测定压实度的理由是因为灌砂法适用于各种土及路面结构层密度和压实度的现场快速检测。现场压实度快速检测方法有核子密度湿度仪法。
最后，对于第四问，事件二中主要压实参数包括机械组合、压实机械规格、最佳含水率及碾压时含水率范围等，还需要补充压实遍数、碾压速度、松铺厚度等参数。这些参数对于路基的压实效果至关重要，需要在施工中严格控制。
34、背景资料：
某单洞双车道二级公路隧道长960m，开挖宽度10m，断面面积50m2，由于工期紧张，施工单位采用对向推进方案。
施工中发生以下事件：
事件一：由于隧道围岩条件较好，对向开挖工作面的间距达到15m时，确定该长度为贯通段长度，开挖方法改为进口向出口单向开挖。
事件二：为保证贯通安全，贯通段开挖方法由全断面法改为台阶法，台阶法施工工序示意图如图4所示。
事件三：贯通过程中，隧道拱部发生坍塌并造成超挖。为此，设计院变更了设计参数，项目部编制了相应的施工方案。经监理工程师确认该设计变更为一般工程变更，并经过审批后实施。审批流程如下：施工单位提出申请→E审查→F签署工程变更令→施工单位组织变更工程施工→监理工程师和施工单位协商确定变更工程的价款及办理有关的结算工作。
问题：
1．按照隧道跨度和长度分类，该隧道分别属于哪种类型隧道?写出承接该项目的施工单位需要具备的最低隧道工程专业承包资质。
2．判断事件一中施工单位确定的贯通段长度是否正确，若不正确写出正确的通段长度，并说明理由。
3．写出图4中A、B、C、D代表的施工工序。
4．事件三中处理拱部坍塌造成超挖的施工方案是否要重新进行技术交底?补充事件三中一般工程变更审批流程中E和F的名称。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1．隧道跨度和长度分类：根据题目信息，该隧道为单洞双车道二级公路隧道，长度达到960m，属于特长隧道。在隧道工程专业承包资质方面，承接该项目的施工单位应具备相应资质。按照国家规定，特长隧道项目通常要求施工单位具备较高的隧道工程专业承包资质，题目中未明确说明，但根据常识可以推断，最低资质应为二级资质。
2．贯通段长度判断：在隧道施工中，为确保贯通安全，对向开挖工作面的间距达到一定的长度时，需要改变开挖方法。根据隧道施工常识，贯通段长度通常设定为对向开挖工作面的间距的一半。因此，当对向开挖工作面的间距达到15m时，贯通段长度应为7.5m，而不是施工单位确定的15m。正确的贯通段长度应为9m，即对向开挖工作面的间距的一半。
3．施工工序识别：根据图4中的施工工序示意图，可以识别出A、B、C、D代表的施工工序。A代表上台阶开挖，B代表上台阶初期支护，C代表下台阶开挖，D代表下台阶初期支护。这些工序是台阶法施工的重要组成部分。
4．技术方案与技术交底：当设计方案发生变更，尤其是涉及到安全问题的变更，如拱部坍塌造成的超挖，施工方案需要重新进行技术交底，以确保施工人员了解新的施工要求和安全措施。在一般工程变更审批流程中，E通常代表建设单位（或业主），负责审查变更申请；F通常代表总监理工程师，负责签署工程变更令。
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