一、单选题
1、关于重力式挡土墙施工要求说法正确的是（ ）。
A、距墙背2m内不得使用重型振动压路机碾压
B、基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定
C、基础应在基础砂浆强度达到设计强度的70%后及时回填夯实
D、设计挡土墙基底为倾斜面， 超挖深度不得超过基础厚度的1/5
解析：【喵呜刷题小喵解析】本题考查重力式挡土墙施工要求。
选项A，距墙背2m内不得使用重型振动压路机碾压，说法错误，应距墙背0.5m内不得使用重型振动压路机碾压。
选项B，基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定，说法正确。
选项C，基础应在基础砂浆强度达到设计强度的70%后及时回填夯实，说法错误，基础应在基础混凝土强度达到设计强度的70%后及时回填夯实。
选项D，设计挡土墙基底为倾斜面，超挖深度不得超过基础厚度的1/5，说法错误，设计挡土墙基底为倾斜面，超挖深度不得超过基础厚度的1/3。
2、关于预应力混凝土薄壁管施工规定的说法中，正确的是（ ）。
A、沉桩中遇到较难穿透土层时，接桩宜在桩尖穿过该土层前进行
B、每根桩应间歇沉至控制高程
C、宜采用GPS进行垂直度控制
D、焊接接桩时，满足三级焊缝的要求
解析：【喵呜刷题小喵解析】对于预应力混凝土薄壁管施工规定的说法，我们来逐项分析：
A选项提到“沉桩中遇到较难穿透土层时，接桩宜在桩尖穿过该土层前进行”。这与预应力混凝土薄壁管的施工规定不符。通常，在沉桩过程中，如果遇到较难穿透的土层，应暂停沉桩，待查明原因并采取相应的措施后再继续沉桩。
B选项说“每根桩应间歇沉至控制高程”。这同样与预应力混凝土薄壁管的施工规定不符。沉桩时，应根据设计要求和控制高程进行，而不是简单地间歇沉至控制高程。
C选项提到“宜采用GPS进行垂直度控制”。虽然GPS可以用于控制沉桩的垂直度，但这并不是预应力混凝土薄壁管施工规定的特定要求。
D选项说“焊接接桩时，满足三级焊缝的要求”。这是符合预应力混凝土薄壁管施工规定的。在焊接接桩时，必须确保焊接质量满足相关要求，其中三级焊缝是最基本的要求。
综上所述，正确答案是D选项。
3、排除滑坡地下水的方法是（ ）。
A、设置环形截水沟
B、设置平孔
C、设置斜井
D、设置渗井
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在排除滑坡地下水的方法中，设置平孔是一种常见且有效的方法。平孔可以引导地下水从滑坡体外部流出，从而减轻滑坡体内的水压力，减少滑坡的可能性。其他选项如环形截水沟、斜井和渗井虽然也有一定的排水效果，但在排除滑坡地下水方面，平孔更为直接和有效。因此，正确答案是设置平孔。
4、无机结合料稳定基层的混合料组成设计包括以下步骤：①确定稳定材料；②确定技术标准； ③生产配合比设计；④确定施工参数；⑤目标配合比设计； ⑥原材料检验。正确的排序是（ ）。
A、①→②→⑥→⑤→③→④
B、②→①→⑤→⑥→④→③
C、②→①→⑥→⑤→③→④
D、①→②→⑥→③→⑤→④
解析：【喵呜刷题小喵解析】无机结合料稳定基层的混合料组成设计是一个系统的过程，需要按照一定的顺序进行。首先，需要确定稳定材料，即确定使用哪种无机结合料作为基层的主要材料。其次，需要确定技术标准，即根据工程要求和规范，确定混合料的各项性能指标。接着，进行原材料检验，确保所使用的原材料符合质量标准。然后，进行目标配合比设计，根据设计强度和其他性能指标，确定混合料的最佳配合比例。随后，进行生产配合比设计，将目标配合比转化为实际生产中的配合比，确保生产出的混合料符合要求。最后，确定施工参数，包括混合料的拌合、运输、摊铺和压实等参数，以确保施工过程中的质量控制。因此，正确的排序是②→①→⑥→⑤→③→④，即选项C。
5、关于水泥混凝土路面的水泥选用原则，正确的是（ ）。
A、重交通荷载等级的公路面层应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
B、高温期施工应采用早强型水泥
C、低温期施工应采用普通型水泥
D、采用滑模摊铺机铺筑时，应选用袋装水泥
解析：【喵呜刷题小喵解析】水泥混凝土路面的水泥选用原则，根据题目给出的选项，我们可以分析如下：
A选项提到“重交通荷载等级的公路面层应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥”，这是符合规范的，因为重交通荷载等级的公路需要采用高强度、高耐久性的水泥，这些水泥能够满足其要求。
B选项提到“高温期施工应采用早强型水泥”，这个选项并不准确。在高温期施工，早强型水泥可能会加速水泥的水化反应，导致混凝土过早达到终凝，从而影响混凝土的强度发展和耐久性。
C选项提到“低温期施工应采用普通型水泥”，这个选项也不准确。在低温条件下，普通型水泥的水化反应速率较慢，可能会影响混凝土的早期强度发展。
D选项提到“采用滑模摊铺机铺筑时，应选用袋装水泥”，这个选项也不准确。滑模摊铺机铺筑对水泥的要求主要是流动性和稳定性，与水泥的包装方式（袋装或散装）无关。
综上所述，只有A选项符合水泥混凝土路面的水泥选用原则，因此正确答案是A。
6、下列情形中，属于沥青混凝土路面不平整病害预防措施的是（ ）。
A、摊铺机根据来料速度，随时调整行驶速度
B、卸料车卸料时撞击摊铺机，确保卸料干净
C、在摊铺机前设专人消除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料
D、沥青路面纵缝应采用冷接缝
解析：【喵呜刷题小喵解析】：选项A“摊铺机根据来料速度，随时调整行驶速度”虽然有助于控制路面的平整度，但并不能直接预防不平整病害。选项B“卸料车卸料时撞击摊铺机，确保卸料干净”可能导致摊铺机受到冲击，反而增加不平整的可能性。选项D“沥青路面纵缝应采用冷接缝”虽然提到了纵缝的处理方式，但与预防不平整病害没有直接关系。而选项C“在摊铺机前设专人消除掉在‘滑靴’前的混合料及摊铺机履带下的混合料”能有效清除可能导致不平整的因素，从而预防不平整病害的发生。因此，正确答案是C。
7、关于预应力钢筋和金属管道存放的说法，正确的是（ ）。
A、进场后如需长时间存放，必须安排定期的外观检查
B、室外存放时， 时间不宜超过12个月
C、如直接堆放在地面上，地面应先进行硬化
D、存放的仓库内若有腐蚀性气体，应设挡板隔离
解析：【喵呜刷题小喵解析】对于预应力钢筋和金属管道的存放，进场后如需长时间存放，必须安排定期的外观检查，这是为了确保存放的钢筋和管道在存放过程中保持良好的状态，及时发现可能存在的问题，保证使用的质量。所以选项A“进场后如需长时间存放，必须安排定期的外观检查”是正确的。选项B“室外存放时，时间不宜超过12个月”没有给出具体的存放环境和条件，无法判断其正确性。选项C“如直接堆放在地面上，地面应先进行硬化”虽然提到了堆放的问题，但并未涉及到存放时间或外观检查的内容，因此不是最佳选项。选项D“存放的仓库内若有腐蚀性气体，应设挡板隔离”虽然提到了仓库内存放的问题，但并未涉及到存放时间或外观检查的内容，因此也不是最佳选项。
8、特别适合有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层中使用的钻机是（ ）。
A、回旋钻机
B、冲击钻机
C、旋挖钻机
D、潜水钻机
解析：【喵呜刷题小喵解析】：题目询问的是特别适合有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层中使用的钻机类型。根据地质工程学的知识，冲击钻机适用于有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层等复杂地质条件，能够有效破碎坚硬的岩石。而其他类型的钻机如回旋钻机、旋挖钻机和潜水钻机，在处理这些复杂地质条件时可能会遇到困难。因此，特别适合有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层中使用的钻机是冲击钻机，选项B为正确答案。
9、关于桥梁悬臂浇筑挂篮施工要求的说法，正确的是（ ）。
A、挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比宜不大于0.8
B、挂篮的最大变形不大于50mm
C、挂篮在浇筑混凝土状态时的抗倾覆安全系数不小于2
D、挂篮行走时的抗倾覆安全系数不应小于1.5
解析：【喵呜刷题小喵解析】本题考查的是桥梁悬臂浇筑挂篮施工要求。
选项A，挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比宜不大于0.6，故A错误。
选项B，挂篮的最大变形不大于20mm，故B错误。
选项C，挂篮在浇筑混凝土状态时的抗倾覆安全系数不小于2，故C正确。
选项D，挂篮行走时的抗倾覆安全系数不应小于1.5，且要有可靠的锚固装置，故D错误。
10、关于公路隧道开挖方式适用范围的说法，正确的是（ ）。
A、采取有效的预加固措施后，全断面法可用于IV级围岩的大跨度隧道
B、台阶法不可用于V级围岩的中小跨度隧道
C、环形开挖预留核心土法可用于IV-Ⅵ级围岩的大跨度隧道
D、中隔壁法（CD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋隧道
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
本题考查的是隧道开挖方式及其适用范围。
选项A，全断面法适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，IV级围岩的大跨度隧道，应视具体情况采取适当预加固措施。因此，采取有效预加固措施后，全断面法可用于IV级围岩的大跨度隧道的说法错误。
选项B，台阶法适用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩的隧道施工，所以台阶法可用于V级围岩的中小跨度隧道的说法错误。
选项C，环形开挖预留核心土法适用于Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩，所以环形开挖预留核心土法可用于IV-Ⅵ级围岩的大跨度隧道的说法错误。
选项D，中隔壁法（CD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋的隧道，所以中隔壁法（CD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋隧道的说法正确。
11、关于隧道光面爆破特点的说法，正确的是（ ）。
A、增加了对围岩的扰动
B、开挖轮廓成型不规则
C、减少了超欠挖量
D、加重了应力集中现象
解析：【喵呜刷题小喵解析】隧道光面爆破的特点包括开挖轮廓成型规则、对围岩扰动小、超挖量小。因此，选项C“减少了超欠挖量”是正确的。选项A“增加了对围岩的扰动”与光面爆破的特点相反，选项B“开挖轮廓成型不规则”也与光面爆破的特点不符，选项D“加重了应力集中现象”也不是光面爆破的特点。因此，正确答案为C。
12、关于防眩措施施工安装要求的说法，正确的是（ ）。
A、防眩设施安装高度的允许偏差为±20mm
B、施工前，应确定控制点，在控制点之间测距定位、放样
C、防眩板的间距不得大于60cm
D、防眩措施不得附着于其他设施上
解析：【喵呜刷题小喵解析】防眩设施是交通安全设施的重要组成部分，其安装质量直接影响到交通安全。对于防眩设施的施工安装要求，我们来逐项分析选项：
A选项提到“防眩设施安装高度的允许偏差为±20mm”。这个描述没有明确的规范或标准支持，因此不能确定其正确性。
B选项说“施工前，应确定控制点，在控制点之间测距定位、放样”。这是符合交通安全设施施工规范的，因为在施工之前，确定控制点并进行准确的测距定位是确保设施安装准确的关键步骤。
C选项提到“防眩板的间距不得大于60cm”。这个描述同样没有明确的规范或标准支持，因此不能确定其正确性。
D选项说“防眩措施不得附着于其他设施上”。这个描述过于绝对，实际上，在特定情况下，防眩措施是可以附着于其他设施上的，只要符合相关的设计和施工要求。
综上所述，只有B选项“施工前，应确定控制点，在控制点之间测距定位、放样”是符合交通安全设施施工规范的。因此，正确答案是B。
13、公路工程进度计划图中，斜率越大表明进度越慢的形式是（ ）。
A、横道图
B、“S”曲线
C、垂直图
D、斜率图
解析：【喵呜刷题小喵解析】在公路工程进度计划图中，斜率表示单位时间内完成的工作量，斜率越大表示单位时间内完成的工作量越多，进度越快。题目中提到的“斜率越大表明进度越慢”的形式显然与这个定义相矛盾。因此，选项A“横道图”、选项B“S”曲线和选项D“斜率图”都不符合题意。唯一符合的是选项C“垂直图”，在这种图中，工作量随时间的增加而垂直增加，斜率无穷大，表示进度非常快，与题目中“斜率越大表明进度越慢”的描述相矛盾，因此是正确答案。
14、负责组织编制重大事故隐患治理方案的是（ ）。
A、施工单位负责人
B、施工单位技术负责人
C、项目负责人
D、项目技术负责人
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据《建设工程安全生产管理条例》规定，施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对重大危险源应登记建档，制定专项施工方案，并采取措施实施监控。同时，项目负责人应当由施工单位派驻施工现场，对建设工程项目的安全施工负责，落实安全生产责任制度、安全生产规章制度和操作规程，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程的特点组织制定安全施工措施，消除安全事故隐患，及时、如实报告生产安全事故。因此，由项目负责人负责组织编制重大事故隐患治理方案是符合法规要求的。故选项C“项目负责人”为正确答案。
15、水中作业平台有临边应设置防护栏，其高度应不低于（ ）。
A、1.0m
B、1.2m
C、1.4m
D、1.6m
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在水中作业平台上设置防护栏，其高度是非常重要的，以确保工作人员的安全。根据规定，临边的防护栏高度应不低于1.2m。这个高度能够有效地防止工人从平台上跌落，起到保护工人安全的作用。因此，选项B是正确答案。
16、因季节性大雨，施工单位机械未能及时进场导致的工期延误，属于（ ）。
A、可原谅可补偿延误
B、可原谅不可补偿延误
C、不可原谅可补偿延误
D、不可原谅不可补偿延误
解析：【喵呜刷题小喵解析】：由于季节性大雨导致的机械未能及时进场，属于不可预见的外界障碍或因素，因此是不可原谅的延误。同时，由于这种延误是由于外界因素导致的，而不是施工单位自身的原因，因此是不可补偿的延误。因此，答案是“不可原谅不可补偿延误”。
17、根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》，属于材料费的是（ ）。
A、周转材料摊销费
B、场内运输及操作损耗费
C、检验试验费
D、燃油费
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《公路工程建设项目概算预算编制办法》规定，材料费是指施工过程中耗费的构成工程实体的原材料、辅助材料、构配件、零件、半成品的费用，以及周转材料的摊销费等。因此，选项A“周转材料摊销费”属于材料费。选项B“场内运输及操作损耗费”属于施工机械使用费，选项C“检验试验费”属于间接费，选项D“燃油费”属于施工机械使用费中的养路费及车船使用税，均不属于材料费。
18、公路工程中既能平整场地，清除表土，又能修补路基的机械是（ ）。
A、铲运机
B、拌合机
C、平地机
D、铣刨机
解析：【喵呜刷题小喵解析】铲运机主要用于铲挖土壤并运送到指定地点堆积，适合铲挖面积大且运输距离较短的情况，但不适合修补路基；拌合机主要用于混合各种材料，如水泥、沙石等，用于制作混凝土等，与平整场地和清除表土无关；平地机主要用于平整场地，对场地进行粗略的刮削和推平，可以清除表土，但不能修补路基；铣刨机主要用于对已有路面进行切削和破碎，形成新的基层，主要用于路面维修和改造，也不适合平整场地和清除表土。因此，在公路工程中既能平整场地，清除表土，又能修补路基的机械是平地机，所以正确答案是C。
19、根据《公路工程设计变更管理办法》，关于公路工程设计变更的说法，正确的是（ ）。
A、重大设计变更由省级交通主管部门负责审批
B、项目法人不可以直接提出公路工程设计变更的建议
C、超过初步设计批准概算的变更属于较大设计变更
D、对较大设计变更建议，项目法人经审查论证确认后，向省级交通主管部门提出公路工程设计变更的申请
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《公路工程设计变更管理办法》规定，对较大设计变更建议，项目法人经审查论证确认后，向省级交通主管部门提出公路工程设计变更的申请。因此，选项D是正确的。选项A错误，重大设计变更由交通运输部负责审批，而不是省级交通主管部门。选项B错误，项目法人可以直接提出公路工程设计变更的建议。选项C错误，超过初步设计批准概算的变更属于重大设计变更，而不是较大设计变更。
20、关于施工单位专职安全生产管理人员职责的说法，正确的是（ ）。
A、监督落实本单位施工安全风险管控措施
B、监督项目安全生产费用的规范使用
C、组织制定项目安全生产教育和培训计划
D、组织制定本合同段综合应急预案和现场处置方案
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《建设工程施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》规定，施工单位专职安全生产管理人员应当履行下列安全生产管理职责：对安全生产现场管理、安全防护、施工机械、施工用电、脚手架搭设与拆除等涉及施工安全的风险较大的分部、分项工程开工前的条件进行验收，并经验收合格方可允许开工；对施工现场安全生产情况进行检查，对检查中发现的安全事故隐患，应当立即采取措施予以整改；有权对施工现场存在的安全事故隐患和违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为及时制止或者向项目负责人和安全生产管理机构报告；监督本项目安全生产费用的规范使用；监督本项目危险岗位作业人员的保险办理，确保作业人员能够及时享有工伤保险；如实记录安全生产教育和培训情况；监督落实本项目安全验收程序；职责范围内的其他安全生产工作。因此，选项A“监督落实本单位施工安全风险管控措施”是施工单位专职安全生产管理人员职责之一，符合题意。选项B“监督项目安全生产费用的规范使用”是专职安全生产管理人员的职责，但表述不够准确，应为“监督本项目安全生产费用的规范使用”，故排除。选项C“组织制定项目安全生产教育和培训计划”是项目经理的职责，故排除。选项D“组织制定本合同段综合应急预案和现场处置方案”是项目经理的职责，故排除。
二、多选题
21、路基施工前应设置标识桩的位置有（ ）。
A、路基用地界
B、路堤坡脚
C、弃土堆
D、护坡道
E、边沟
解析：【喵呜刷题小喵解析】在路基施工前，为了确保施工的准确性和安全性，需要在一些关键位置设置标识桩。根据提供的选项，标识桩通常应设置在以下几个位置：A 路基用地界，用于标明路基的用地范围；B 路堤坡脚，用于指示路堤的边界；C 弃土堆，用于指示弃土堆的位置；D 护坡道，用于指示护坡道的边界。选项E边沟不是通常设置标识桩的位置。因此，正确答案为A、B、C和D。
22、关于水泥混凝土路面施工的说法，正确的有（ ）。
A、施工模板应便于搬运，尽量使用木模板、塑料模板
B、支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置
C、曲线路段应采用短模板，每块模板起点应安装在曲线切点上
D、模板安装应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移
E、模板与混凝土拌合物接触表面应喷水润滑
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
A选项提到“施工模板应便于搬运，尽量使用木模板、塑料模板”，但题目中并没有明确提到这一点，所以A选项不正确。
B选项提到“支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置”，这是正确的，因为在进行模板安装之前，确实需要进行测量放样，核对相关位置。
C选项提到“曲线路段应采用短模板，每块模板起点应安装在曲线切点上”，但题目中并没有明确提到这一点，所以C选项不正确。
D选项提到“模板安装应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移”，这是正确的，因为模板需要承受各种设备的负载，并且在施工过程中不发生位移。
E选项提到“模板与混凝土拌合物接触表面应喷水润滑”，但题目中并没有明确提到这一点，所以E选项不正确。
因此，正确的选项是B和D。
23、关于桥梁预制构件存放的说法，正确的有（ ）。
A、存放台座宜高出地面200mm以上
B、直接支承在坚硬台座上时应注意支撑稳固
C、预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3个月
D、箱型梁叠放时不应超过3层
E、多层叠放时，上下层垫木不得在同一条竖直线上
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
选项A：存放台座宜高出地面200mm以上。这是正确的，因为将预制构件存放在高于地面的台座上，可以避免地面上的水分、尘土等污染物对构件的影响，保证构件的质量。
选项C：预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3个月。这也是正确的，因为长时间的存放可能会导致混凝土的性能下降，甚至影响构件的使用寿命。
对于其他选项：
选项B：直接支承在坚硬台座上时应注意支撑稳固。虽然这一说法在实际操作中非常重要，但它并不直接涉及预制构件的存放问题，因此不应被选为正确答案。
选项D：箱型梁叠放时不应超过3层。这一说法过于绝对，因为具体的叠放层数应根据构件的尺寸、重量和支撑方式等因素来确定。
选项E：多层叠放时，上下层垫木不得在同一条竖直线上。这一说法虽然正确，但与题目中其他选项相比，不够直接相关，不应被选为正确答案。
24、根据锚固形式分类，隧道锚杆类型有（ ）。
A、全长粘结型
B、中空注浆型
C、端头锚固型
D、摩擦型
E、预应力型
解析：【喵呜刷题小喵解析】：隧道锚杆根据其锚固形式的不同，可以分为多种类型。全长粘结型锚杆是指整个锚杆长度都与围岩或地层紧密粘结，提供稳定的锚固力；中空注浆型锚杆则是通过中空杆体注入浆液，使浆液与地层结合，达到加固地层的目的；端头锚固型锚杆是在锚杆的一端进行锚固，另一端则自由；摩擦型锚杆则是利用锚杆与地层之间的摩擦力来提供锚固力；预应力型锚杆则是在锚杆施加预应力，使其与地层紧密结合，提高隧道的稳定性。因此，全长粘结型、中空注浆型、端头锚固型、摩擦型、预应力型都是隧道锚杆的不同类型。
25、下列设施中，属于交通标志的有（ ）。
A、警告标志
B、指示标志
C、指令标志
D、提示标志
E、旅游区标志
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据交通标志的定义和分类，交通标志主要分为警告标志、指示标志和旅游区标志。警告标志用于警告车辆、行人注意危险地点的标志；指示标志用于指示车辆、行人行进的标志；旅游区标志用于指示旅游景点或服务区的标志。因此，选项A警告标志、选项B指示标志和选项E旅游区标志都属于交通标志。选项C指令标志和选项D提示标志并不属于交通标志的分类，因此不应被选作答案。因此，正确答案为A、B、E。
26、根据《公路工程标准施工招标文件》，在合同协议书签订后28天内，承包人应向监理工程师书面提交的文件有（ ）。
A、施工进度计划
B、工程变更申请
C、合同用款计划
D、施工方案说明
E、预付款保函
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据《公路工程标准施工招标文件》的相关规定，承包人在合同协议书签订后的28天内，应向监理工程师书面提交以下文件：
A. 施工进度计划：这是承包人对于项目施工进度的规划，以明确工程的进度和完成时间，便于监理工程师对项目进度的监督和控制。
C. 合同用款计划：承包人应提交用于本合同的款项使用计划，以便监理工程师对资金的合理使用进行监管。
D. 施工方案说明：承包人应提交施工方案说明，详细说明施工的具体步骤、方法和技术要求，以供监理工程师审核和监督。
对于选项B“工程变更申请”和选项E“预付款保函”，题目中并未明确提到在合同协议书签订后的28天内需要提交。因此，这两个选项不应被选入。
综上所述，正确答案为A、C和D。
27、根据《公路工程质量检验评定标准第一册 土建工程》，关于工程质量评定的方法，正确的有（ ）。
A、工程质量等级分为合格与不合格
B、评定为不合格的分项工程，经返工、加固、补强或调测，可认定为合格
C、所含单位工程合格，该合同段评定为合格
D、关键项目的合格率不得低于90%
E、一般项目的合格率不得低于80%
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据《公路工程质量检验评定标准第一册 土建工程》，工程质量等级分为合格与不合格，所以选项A正确。所含单位工程合格，该合同段评定为合格，所以选项C正确。一般项目的合格率不得低于80%，所以选项E正确。而选项B“评定为不合格的分项工程，经返工、加固、补强或调测，可认定为合格”与标准不符，因为返工、加固、补强或调测只是针对不合格的分项工程的一种处理方式，并不能直接将其认定为合格。选项D“关键项目的合格率不得低于90%”在标准中并未提及。因此，正确答案为ACE。
28、公路项目施工成本核算中，属于间接费的费用有（ ）。
A、施工辅助费
B、现场公共生活服务费
C、职工取暖补贴
D、工人工会经费
E、财务费用
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在公路项目施工成本核算中，属于间接费的费用包括现场公共生活服务费、工人工会经费和财务费用。施工辅助费通常属于直接费，而职工取暖补贴则不属于间接费或直接费。因此，正确选项为B、D和E。A选项施工辅助费和C选项职工取暖补贴不应选。
29、根据《公路工程标准施工招标文件》，关于工程量计量的说法，正确的有（ ）。
A、除非监理工程师另有准许，一切计量工作都应在监理工程师在场情况下，由承包人测量，监理工程师记录
B、工程量应由承包人计算，由监理工程师审核，工程量计算原本应提交监理工程师保存
C、除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架和钢制件等材料均不单独计量
D、凡超过图纸所示的面积或体积均不予计量
E、钢筋混凝土按监理工程师认可并已完工工程的净尺寸计量，不扣除钢筋所占体积
解析：【喵呜刷题小喵解析】本题考查的是《公路工程标准施工招标文件》关于工程量计量的相关规定。
选项A，除非监理工程师另有指示，一切计量工作都应在监理工程师在场情况下，由承包人测量，监理工程师复核，故A选项错误。
选项B，承包人应在规定的期限内，按监理工程师的批示的格式，编制已完工程的计量支付申请单，包括本期中完成的所有工程内容的应付款细目和合同文件规定的应计量支付的其他款项的详细资料，报送监理工程师，监理工程师在收到计量支付报表后，应复核或抽样检查承包人的计量记录及施工方法记录，以确定准确无误后，与承包人共同确认细目表中的工程内容以及相应的工程数量，作为支付工程进度款的依据，故B选项错误。
选项C，除合同另有特殊约定外，全部必需的模板、脚手架和钢制件等材料均不单独计量，故C选项正确。
选项D，凡图纸所示或在工程师指示下，按规定的施工方法进行施工的实际完成的工程内容，不论工程量表中是否有工程量，均应予以计量与支付，故D选项错误。
选项E，钢筋混凝土工程按监理工程师认可并已完工工程的净尺寸计量，不扣除钢筋所占体积，故E选项正确。
30、下列设计变更的情形中，属于较大设计变更的有（ ）。
A、连续长度2km以上的路线方案调整
B、连接线的标准和规模发生变化
C、互通式立交的数量发生变化
D、收费方式及站点位置、规模发生变化
E、分离式立交的数量发生变化
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
根据相关规定，属于较大设计变更的情形包括：连续长度10km以上的路线方案调整的；特大桥的数量或结构形式发生变化的；特长隧道的数量或通风方案发生变化的；互通式立交的数量发生变化的；收费方式及站点位置、规模发生变化的；超过初步设计批准概算的。其中选项A“连续长度2km以上的路线方案调整”并不满足“连续长度10km以上”的规定，所以不是较大设计变更的情形。选项C“互通式立交的数量发生变化”并未在选项中给出，因此不选。而选项B“连接线的标准和规模发生变化”和选项E“分离式立交的数量发生变化”均属于较大设计变更的情形。选项D“收费方式及站点位置、规模发生变化”虽然可能是较大设计变更的情形，但题目中并未给出此选项，因此不选。综上，选项B和E属于较大设计变更的情形。
三、简答题
31、背景资料：
某施工单位承建了一段山区三级公路路基工程，路段长5.27km，路基宽 8.50m，双向两车道，路线地形起伏较大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱风化石灰岩为主。开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，并经监理工程师审批同意，其施工进度双代号网络计划如图1所示。
施工中发生如下事件：
事件一：填石路堤正式施工前，施工单位按照施工方案进行填石路堤试验路段的施工，通过试验确定了施工过程工艺控制方法、质量控制标准以及压实工艺参数，其压实工艺参数包括压实机械规格、压实功率等。
事件二：实施性施工组织设计中，填石路堤施工技术和质量控制要求部分内容如下：
（1）路基原地基处理后压实度应不小于85%；
（2）硬质石料填筑路堤时，应同步进行边坡码砌；
（3）路基填料粒径应不大于500mm，并不超过层厚的 1/3；
（4）施工过程中，每填高6m，需检测路基中线和宽度。
事件三：填石路堤分层填筑的主要工艺有：①分层填筑；②振动碾压；③路基成型；④施工准备；⑤摊铺平整；⑥填料装运；⑦路基整修；⑧检测签认。施工过程中，施工单位严格按照已审批的实施性施工组织设计进行填石路堤压实质量的检测和控制。
问题：
1．确定双代号网络计划的关键线路。
2．事件一中，补充试验路段还应确定的压实工艺参数。
3．逐条判断事件二中的要求是否正确，若不正确写出正确要求。
4．写出事件三中正确的工艺顺序（写出序号即可，如⑤①③..）。
5．事件三中，填石路堤压实质量控制应采用哪两项指标?
解析：【喵呜刷题小空解析】
1．确定关键线路：在网络计划中，关键线路是指完成整个工程所必需的最长路径。在双代号网络计划中，确定关键线路通常需要找出最长的路径，也就是从起点到终点的所有活动中时间最长的路径。在提供的网络图中，A→B→C→D→E→G就是完成整个工程的最长路径，因此它是关键线路。
2．事件一中，补充试验路段还应确定的压实工艺参数：在填石路堤正式施工前，施工单位需要按照施工方案进行填石路堤试验路段的施工。试验路段的主要目的是确定施工过程工艺控制方法、质量控制标准以及压实工艺参数。其中，压实工艺参数包括压实机械规格、压实功率等，但根据工程实际，还应包括压实遍数、松铺厚度、沉降差等参数。
3．事件二中的要求判断：
（1）路基原地基处理后压实度应不小于85%，这是正确的，因为路基的压实度是评价路基质量的重要指标，对于提高路基的承载能力和稳定性至关重要。
（2）硬质石料填筑路堤时，应同步进行边坡码砌，这也是正确的，因为边坡码砌可以增强路堤的边坡稳定性，防止滑坡等灾害的发生。
（3）路基填料粒径应不大于500mm，并不超过层厚的1/3，这是正确的，因为过大的填料粒径会影响路基的压实效果和稳定性。
（4）施工过程中，每填高6m，需检测路基中线和宽度，这是错误的。在实际施工中，每填高3～4m，需检测路基中线和宽度更为合适，因为这样可以及时发现并纠正施工中的偏差，保证路基的施工质量。
4．事件三中正确的工艺顺序：在填石路堤分层填筑的主要工艺中，正确的工艺顺序应该是⑥填料装运→①分层填筑→⑤摊铺平整→②振动碾压→④路基成型→③路基整修→⑦检测签认。这是因为这些工艺是填石路堤分层填筑的基本流程，按照正确的顺序进行可以保证施工质量和效率。
5．事件三中，填石路堤压实质量控制应采用哪两项指标：在填石路堤压实质量的检测和控制中，应采用的指标包括压实度和沉降差。压实度是评价路基压实效果的重要指标，而沉降差则可以反映路基的沉降情况，对于评价路基的稳定性和安全性具有重要意义。
32、背景资料：
某施工单位承建了一段三级公路工程，包括路基与路面工程，起讫桩号，K0+000~K20+400。该公路左侧临河，临河段设置了路堤挡土墙。为保障行车安全，临河土路肩上设置了构造物A。公路右侧傍山，挖方边坡地质条件为易风化碎落的岩石，在坡脚处设置了100cm宽的构造物B。路基两侧的土路肩采用C20混凝土预制块进行加固。路基断面及路面结构示意图如图2所示。
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位采用厂拌法进行沥青混凝土路面施工。在公路沿线全面考察，考虑设1座沥青混合料拌合站。拌合站选址的原则如下：
（1）选址应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害，可占用规划的取土场、弃土场。
（2）选址应尽量靠近主体施工部位，做到运输便利，经济合理。
（3）选址应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。
事件二：经过集料试验，该工程材料的集料属于碱性集料，施工单位决定采用阴离子乳化沥青。项目部共购买了PA-2、PA-3、 BA-1 三个品种的阴离子乳化沥青，计划分别用于透层、封层和粘层的施工。阴离子乳化沥青品种及适用范围见表2。
事件三：根据设计文件中的“路面工程数量表”，全线路面无加宽。施工单位选用1台大型沥青混合料摊铺机进行上面层摊铺施工。施工时，从起点向终点方向推进，并对左右幅进行全幅摊铺施工。已知沥青混合料摊铺压实后的密度为2.4t/m³，摊铺机的摊铺工作速度为200m/h。摊铺机的时间利用系数为0.8。（提示：摊铺机的每小时生产效率计算公式为：Q=hBV0ρKB）
问题：
1．写出背景中构造物A和构造物B的名称，写出图2中功能层C、D、E的名称。
2．逐条判断事件一中的选址原则是否正确，若不正确写出正确的选址原则。
3．复制事件二中的表2到答题中上，对阴离子乳化沥青品种与各自适用范围一一对应连线。
4．计算事件三中摊铺机的每小时生产效率Q （计算结果保留小数点后两位）；如果摊铺机每天工作8小时，计算上面层的施工工期（精确到整数天）。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1．根据背景资料，构造物A是设置在临河土路肩上的，为保障行车安全，所以构造物A是挡土墙。构造物B位于挖方边坡坡脚处，用于防止风化碎落的岩石滑落，因此构造物B是护脚墙或抗滑挡土墙。在图2中，功能层C是路面基层，功能层D是沥青下封层，功能层E是路肩。
2．在事件一中，关于拌合站选址的原则，第（3）条提到了应尽量设在生活区、居民区的上风向，这实际上是不准确的。在实际操作中，拌合站应远离生活区、居民区，并尽量设在生活区、居民区的下风向，以避免对居民造成污染。
3．在事件二中，阴离子乳化沥青品种及其适用范围已明确列出。根据表2，PA-2适用于透层，PA-3适用于封层，BA-1适用于粘层。
4．在事件三中，根据公式Q=hBV0ρKB，可以计算出每小时的生产效率Q。已知沥青混合料的密度ρ为2.4t/m³，摊铺机的工作速度V0为200m/h，时间利用系数KB为0.8，摊铺宽度B为2.5m，将这些数值代入公式即可得到每小时的生产效率。然后，根据每天的工作时间和生产效率，可以计算出上面层的施工工期。
33、背景资料：
某二级公路单洞双车道隧道，起讫桩号K5+300～K6+220，全长920m，隧道纵坡为1.5%。K5+300～K5+325、K6+200～K6+220段为V级岩：其余段落均为Ⅳ级围岩，隧道内涌水量较少，涌突水可能性小，施工单位从隧道两端对向开挖，V级围岩段采用中隔壁法：Ⅳ级围岩段采用二台阶法，上台阶长度8m。隧道一端开挖至桩号K5+600时，其隧道开挖纵断面示意图如图4所示。
施工中发生如下事件：
事件一：隧道施工前，施工单位项目部组织工程技术人员编制了隧道施工方案，部分做法如下：
（1）反坡排水时设置集水坑，采用水泵抽水，将水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配备备用水泵。
（2）在开挖掌子面至仰拱之间设置逃生通道，随开挖进尺不断前移。
（3）全断面衬砌模板台车的模板留有振捣窗，振捣窗尺寸为450mm×450mm。
（4）型钢钢架在加工厂采用热弯法加工成形，与连接钢板焊接采用双面焊。
事件二：初期支护施工时，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》的规定对喷射混凝土质量进行了自检，实测项目包括喷层厚度等三项，合格率均满足要求。
事件三：隧道一端开挖至K5+650时，安全监督机构对隧道施工进行安全检查发现仰拱与掌子面的距离为60m，二次衬砌距掌子面的距离为105m，安全监督判定此隧道施工存在重大事故隐患。
问题：
1．写出图4中构造物A和设施B的名称。
2．据台阶长度判定施工单位采用的是哪一种台法?
3．逐—判断事件一中施工方案的做法是否正确，若不正确写出正确做法。
4．写出事件二中喷射混凝土质量检验时另外两项实测项目。
5．根据《公路工程施工安全技术规范》，事件三中仰拱与掌子面、二次村与掌子面的距离要求分别是多少?
解析：【喵呜刷题小空解析】
本题主要考查了隧道施工中的相关知识点，包括隧道构造物、台阶法、施工方案、喷射混凝土质量检验以及安全技术规范等。
1. 构造物A的名称是超前小导管，设施B的名称是注浆小导管。这是根据题目中给出的隧道纵断面示意图以及隧道施工的一般知识来确定的。
2. 根据台阶长度判定施工单位采用的是二台阶法。题目中明确提到“Ⅳ级围岩段采用二台阶法，上台阶长度8m”，所以根据这个信息可以确定施工单位采用的是二台阶法。
3. 事件一中施工方案的做法部分正确，部分不正确。具体来说，反坡排水、逃生通道的设置和全断面衬砌模板台车的模板留有振捣窗的做法不正确，而正确的做法应是排水系统应顺畅，及时排除积水，不得采用坑渗方式排水；逃生通道应设置在拱部，并随开挖进尺不断前移；模板台车应设有振捣孔，孔径应不大于50mm。而型钢钢架在加工厂采用热弯法加工成形，与连接钢板焊接采用双面焊的做法是正确的。
4. 事件二中喷射混凝土质量检验时另外两项实测项目包括喷层强度、喷射混凝土与围岩粘结力。这是根据《公路工程质量检验评定标准》的规定来确定的。
5. 根据《公路工程施工安全技术规范》，事件三中仰拱与掌子面的距离要求是不大于45m，二次衬砌距掌子面的距离要求是不大于90m。这是根据题目中给出的信息以及安全技术规范的相关要求来确定的。
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