一、单选题
1、路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（ ）。
A、重型汽车荷载作用的工作区深度
B、路床总厚度
C、路堤和路床总厚度
D、天然地下承载深度
解析：【喵呜刷题小喵解析】路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。这是因为重型汽车荷载作用的工作区深度能够确保地基的承载力和稳定性，防止因地基处理不当导致的路基沉降和破坏。因此，正确答案为A，即重型汽车荷载作用的工作区深度。
2、关于支撑渗沟施工的说法，错误的是（ ）。
A、支撑渗沟应分段间隔开挖
B、支撑渗沟侧壁宜设封闭层
C、支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm
D、支撑渗沟的出水口宜设置端墙
解析：【喵呜刷题小喵解析】：支撑渗沟的主要作用是在边坡滑动的危险区域形成支挡结构，减缓滑动的进一步发展，其施工要点包括分段间隔开挖、基底埋入滑动面以下一定深度、设置端墙等。其中，分段间隔开挖可以减小开挖对边坡稳定性的影响，基底埋入滑动面以下是为了使渗沟能更好地起到支撑作用，设置端墙则可以防止水流无序扩散。但关于支撑渗沟侧壁是否应设封闭层，并没有明确的规定或要求，因此选项B“支撑渗沟侧壁宜设封闭层”是错误的说法。
3、土工膜袋护坡的侧翼宜设（ ）。
A、护脚棱体
B、压袋沟
C、排水管
D、边界处理沟
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在土工膜袋护坡中，侧翼的作用是固定和稳定膜袋，防止其被水流冲刷。为了有效固定侧翼，通常会在侧翼下方设置压袋沟。压袋沟能够给予膜袋一定的压力，使其紧贴坡面，从而增强其抗冲刷能力。而护脚棱体、排水管和边界处理沟虽然也是土工膜袋护坡中的重要组成部分，但它们在侧翼的固定和稳定方面不如压袋沟直接有效。因此，正确答案是nB压袋沟。
4、关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（ ）。
A、填隙碎石层上为薄沥青面层时，碾压后宜使集料的棱角外露3~5mm
B、填隙料应干燥
C、宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙
D、填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通
解析：【喵呜刷题小喵解析】填隙碎石基层施工技术要求中，选项C“宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙”是错误的。在填隙碎石基层的施工中，碾压的目的是为了使集料嵌挤密实，而不是在集料间留有空隙。因此，选项C的描述与填隙碎石基层的施工要求不符。其他选项A、B、D都是正确的，分别描述了填隙碎石层上沥青面层的处理、填隙料的干燥以及交通控制的要求。
5、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为（ ）。
A、100mm×100mm×100mm的立方体
B、高：直径=1：1的圆柱体
C、高：直径=2：1的圆柱体
D、150mm×150mm×150mm的立方体
解析：【喵呜刷题小喵解析】无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为圆柱体，其高径比为1:1，故选项B正确。其他选项如立方体或高径比不同的圆柱体均不符合试验要求。
6、桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应（ ）65MPa。
A、不大于
B、不小于
C、大于
D、等于
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据题目描述，桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应不大于65MPa。这是为了确保施工模板吊环的安全性和稳定性，避免在施工过程中因拉应力过大而导致模板吊环损坏或失效。因此，正确答案是“不大于”。
7、泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是（ ）。
A、减水剂
B、速凝剂
C、粉煤灰
D、矿物掺合料
解析：【喵呜刷题小喵解析】：泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是速凝剂。速凝剂是一种用于加速水泥凝结硬化的外加剂，主要用于抢修工程、地下工程、隧道、锚喷支护等需要快速凝结硬化的场合。然而，在泵送混凝土中，速凝剂的使用可能会导致混凝土迅速凝结，使得混凝土在泵送过程中发生堵塞，影响泵送效果。因此，泵送混凝土中不适合采用速凝剂作为外掺剂或掺合料。而减水剂、粉煤灰和矿物掺合料在泵送混凝土中是可以适当使用的，它们可以改善混凝土的工作性能，提高混凝土的强度和其他性能。
8、钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是（ ）。
A、稳定孔壁
B、钻头导向
C、隔离地表水
D、增强桩身强度
解析：【喵呜刷题小喵解析】：护筒在钻孔灌注桩施工中的作用主要包括三个方面：稳定孔壁、钻头导向和隔离地表水。护筒的存在能够确保孔壁的稳定，防止坍塌；同时，它还能为钻头提供导向，确保钻孔的准确性和深度；此外，护筒还能隔离地表水，防止水进入钻孔影响施工。而选项D“增强桩身强度”并不是护筒的作用，因此，不属于护筒作用的是D选项。
9、隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（ ）。
A、围岩的坚硬程度和地下水
B、围岩完整程度和初始应力
C、岩石的坚硬程度和岩体的完整程度
D、岩体的完整程度和地下水
解析：【喵呜刷题小喵解析】隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是岩石的坚硬程度和岩体的完整程度。坚硬程度是指岩石的抗压、抗剪等力学性质，完整程度是指岩石的破碎、裂缝等物理状态。这两个因素是影响隧道围岩稳定性和施工难易程度的重要因素，因此是初步分级考虑的基本因素。选项A中的“地下水”和选项D中的“地下水”虽然也是影响隧道施工的因素，但不是初步分级考虑的基本因素。选项B中的“初始应力”虽然也是影响隧道施工的因素，但不是初步分级考虑的基本因素，因此不是正确答案。因此，正确答案是C，即“岩石的坚硬程度和岩体的完整程度”。
10、隧道爆破掘进的炮眼有：①掏槽眼；②辅助眼；③周边眼。预裂爆破正确的起爆顺序是（ ）。
A、①②③
B、③②①
C、③①②
D、①③②
解析：【喵呜刷题小喵解析】隧道爆破掘进的炮眼包括掏槽眼、辅助眼和周边眼。预裂爆破的起爆顺序应首先引爆掏槽眼，以便形成所需的爆破空间，然后引爆辅助眼，进一步扩展爆破空间，最后引爆周边眼，以控制爆破边界和减少超挖。因此，正确的起爆顺序是③掏槽眼、①辅助眼、②周边眼，即选项C。
11、关于标线施工技术要求的说法，错误的是（ ）。
A、标线工程正式开工前，应进行标线车自动行驶试验
B、在正式划标线前，应保证路面表面清洁干燥
C、应根据设计图纸进行放样
D、通过划线机的行驶速度控制好标线厚度
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据题目中给出的信息，A选项描述“标线工程正式开工前，应进行标线车自动行驶试验”是错误的。在标线施工技术要求中，并没有提到需要进行标线车自动行驶试验。B选项“在正式划标线前，应保证路面表面清洁干燥”是正确的，因为清洁干燥的路面可以保证标线施工的质量。C选项“应根据设计图纸进行放样”也是正确的，放样是标线施工中的重要步骤。D选项“通过划线机的行驶速度控制好标线厚度”也是正确的，划线机的行驶速度确实可以影响标线的厚度。因此，A选项是错误的。
12、公路工程施工项目经理部是代表施工企业履行工程承包合同的主体，是最终产品质量责任的承担者，要代表企业对（ ）全面负责。
A、监理单位
B、业主
C、质量监督机构
D、交通运输主管部门
解析：【喵呜刷题小喵解析】：公路工程施工项目经理部是代表施工企业履行工程承包合同的主体，是最终产品质量责任的承担者。根据常识和工程管理的知识，项目经理部作为施工企业的代表，其主要职责是对业主（即工程的建设方）全面负责。业主是项目的投资者，对于项目的成功与否负有决策和监督的责任，而项目经理部作为施工方的代表，自然要对业主负责，确保工程按照合同要求和质量标准完成。因此，正确选项为“业主”。
13、公路工程施工项目经理部的组织结构模式一般有四种，即直线式、职能式、矩阵式和（ ）。
A、直线职能式
B、顶层设计式
C、代建制度
D、联合组建式
解析：【喵呜刷题小喵解析】：公路工程施工项目经理部的组织结构模式通常有四种，即直线式、职能式、矩阵式和直线职能式。根据题目选项，A选项“直线职能式”是其中一种模式，与题目描述相符。而B选项“顶层设计式”、C选项“代建制度”和D选项“联合组建式”均不在题目所描述的四种组织结构模式之内。因此，正确答案为A。
14、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由（ ）组织召开专家论证会。
A、业主
B、设计单位
C、施工单位
D、监理单位
解析：【喵呜刷题小喵解析】：根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开专家论证会。因此，正确答案为C，即施工单位。
15、根据《公路工程标准施工招标文件》，除项目专用合同条款另有约定外，以下各项中解释合同文件优先的是（ ）。
A、图纸
B、已标价工程量清单
C、技术规范
D、工程量清单计量规则
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《公路工程标准施工招标文件》中明确指出，合同文件的解释优先顺序是：合同协议书、已标价工程量清单或预算书、专用合同条款及其附件、通用合同条款及其附件、技术规范和图纸、已标价工程量清单或预算书计量规则。因此，在题目所给的选项中，工程量清单计量规则是解释合同文件优先的，答案为D。
16、施工企业编制公路项目施工成本计划的关键是（ ）。
A、优化施工方案，确定计划工程量
B、计算计划成本总降低额和降低率，确定责任目标成本
C、依据市场生产要素价格信息，确定施工预算成本
D、施工预算成本与责任目标成本比较，确定计划成本偏差
解析：【喵呜刷题小喵解析】：编制公路项目施工成本计划的关键是计算计划成本总降低额和降低率，确定责任目标成本。这是因为在公路项目施工过程中，成本是施工企业最关心的因素之一，而计算计划成本总降低额和降低率，确定责任目标成本，有助于企业更好地掌握和控制成本，从而达到优化经济效益的目的。选项A中的“优化施工方案，确定计划工程量”只是确定计划成本的一部分，而不是关键；选项C中的“依据市场生产要素价格信息，确定施工预算成本”只是确定施工预算成本的一个方面，也不是关键；选项D中的“施工预算成本与责任目标成本比较，确定计划成本偏差”只是确定计划成本偏差的一个步骤，也不是关键。因此，选项B是施工企业编制公路项目施工成本计划的关键。
17、贝雷便桥架设常用悬臂推出法，推出时倾覆稳定性系数应不小于（ ）。
A、1.2
B、1.3
C、1.5
D、2.0
解析：【喵呜刷题小喵解析】：贝雷便桥架设常用的悬臂推出法要求倾覆稳定性系数不小于1.2。根据题目中的选项，1.2对应的是选项A，因此正确答案是A。
18、稳定土拌和设备按生产能力分为小型、中型、大型和特大型四种，大型稳定土拌和设备的生产能力是（ ）。
A、200~300t/h
B、200~400t/h
C、400~500t/h
D、400~600t/h
解析：【喵呜刷题小喵解析】稳定土拌和设备按生产能力分为小型、中型、大型和特大型四种。根据题目给出的选项，大型稳定土拌和设备的生产能力在400~600t/h之间。因此，正确答案是D，即400~600t/h。
19、根据《公路建设市场管理办法》，收费公路建设项目法人和项目建设管理单位进入公路市场实行（ ）。
A、审批制度
B、核准制度
C、备案制度
D、注册制度
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《公路建设市场管理办法》规定，收费公路建设项目法人和项目建设管理单位进入公路市场实行备案制度。因此，正确答案为C，即备案制度。其他选项A、B、D均不符合规定。
20、根据《公路竣(交)工验收办法实施细则》，不能作为竣工验收委员会成员的是（ ）。
A、交通运输主管部门代表
B、质量监督机构代表
C、造价管理机构代表
D、设计单位代表
解析：【喵呜刷题小喵解析】：《公路竣（交）工验收办法实施细则》规定，竣工验收委员会成员包括交通运输主管部门代表、质量监督机构代表、造价管理机构代表等，但不包括设计单位代表。因此，不能作为竣工验收委员会成员的是D选项，即设计单位代表。
二、多选题
21、处理软土地基的加固土桩有（ ）。
A、粉喷桩
B、水泥粉煤灰碎石桩
C、二灰碎石桩
D、钻孔灌注桩
E、浆喷桩
解析：【喵呜刷题小喵解析】：处理软土地基的加固土桩主要包括粉喷桩和浆喷桩，分别对应选项nA和nE。水泥粉煤灰碎石桩、二灰碎石桩和钻孔灌注桩不属于加固土桩的范畴，因此选项nB、nC和nD不是正确答案。
22、液体石油沥青可适用于（ ）。
A、热拌沥青混合料
B、透层
C、SMA混合料
D、粘层
E、冷拌沥青混合料
解析：【喵呜刷题小喵解析】：液体石油沥青是一种液态的沥青材料，它通常用于特定的工程应用。根据题目选项，我们可以逐一分析：
* 选项A“热拌沥青混合料”指的是在较高温度下将沥青与骨料混合形成的材料，主要用于路面铺设。液体石油沥青并不是这种混合料的常用沥青，所以不适合用于此。
* 选项B“透层”指的是在路基或下层沥青表面铺设的沥青层，用于提高层间粘结力。液体石油沥青由于其液态特性，可以很好地渗透到基层中，提高层间粘结，因此适用于透层。
* 选项C“SMA混合料”是一种特殊的沥青混合料，具有优良的抗滑性和耐久性。SMA混合料的沥青通常使用较硬的沥青，而液体石油沥青由于其特性可能不适合用于SMA。
* 选项D“粘层”指的是在两层沥青层之间铺设的沥青层，用于提高层间粘结。液体石油沥青由于其液态特性，可以在两层沥青之间形成良好的粘结，因此适用于粘层。
* 选项E“冷拌沥青混合料”指的是在常温下将沥青与骨料混合形成的材料，主要用于较低温度下的施工。液体石油沥青由于其液态特性，可以在常温下与骨料混合，因此适用于冷拌沥青混合料。
综上所述，液体石油沥青适用于透层、粘层和冷拌沥青混合料。因此，正确答案为BDE。
23、为便于支架拆卸，选用落模设备考虑的主要因素有（ ）。
A、施工队伍资质
B、支架结构形式
C、需要的卸落量
D、施工季节
E、承受的荷载大小
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
本题主要考查选用落模设备考虑的主要因素。支架拆卸过程中，需要综合考虑支架的结构形式、卸落量以及承受的荷载大小，以便选择适合的落模设备。而施工队伍资质和施工季节与支架拆卸的便利性没有直接关系，因此不应作为选用落模设备考虑的主要因素。因此，正确答案为BCE。
24、根据《公路隧道设计规范》，分离式独立双洞隧道的最小净距的确定，应考虑的因素有（ ）。
A、隧道的埋深
B、公路等级
C、围岩级别
D、隧道开挖断面的宽度
E、隧道开挖断面的高度
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
分离式独立双洞隧道的最小净距的确定，根据《公路隧道设计规范》，需要综合考虑多个因素。首先，从给定的选项来看，A选项“隧道的埋深”并不是确定最小净距的主要因素。B选项“公路等级”虽然与隧道设计有关，但通常不是直接决定最小净距的因素。E选项“隧道开挖断面的高度”同样不是直接决定最小净距的因素。
然后，我们来看C选项“围岩级别”。围岩级别是隧道设计中非常重要的一个参数，它决定了隧道周围岩石的稳定性和承载能力。因此，确定分离式独立双洞隧道的最小净距时，必须考虑围岩级别，以确保隧道的安全稳定。
再来看D选项“隧道开挖断面的宽度”。隧道开挖断面的宽度直接决定了两个隧道之间的最小净距。如果开挖断面过宽，两个隧道之间的净距就会减小，从而可能导致岩石压力增大，影响隧道的安全。因此，在确定最小净距时，必须考虑隧道开挖断面的宽度。
综上所述，根据《公路隧道设计规范》，分离式独立双洞隧道的最小净距的确定，应考虑的因素有C. 围岩级别和D. 隧道开挖断面的宽度。
25、护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带，或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。护栏还具有的作用有（ ）。
A、指示
B、吸收能量
C、标识公路用地界限
D、减轻事故车辆及人员的损伤程度
E、诱导视线
解析：【喵呜刷题小喵解析】根据题目描述，护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带，或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。这涉及到护栏的防护功能，即吸收能量和减轻事故车辆及人员的损伤程度。同时，护栏还具有诱导视线的作用，即提醒驾驶员注意前方路况，避免发生交通事故。而选项A“指示”和选项C“标识公路用地界限”并不是护栏的主要作用，因此不应选。因此，正确答案为BDE。
26、公路施工过程基本组织方法除流水作业法外，还有（ ）。
A、矩阵作业法
B、时差作业法
C、班组作业法
D、平行作业法
E、顺序作业法
解析：【喵呜刷题小喵解析】：公路施工过程基本组织方法包括流水作业法、平行作业法和顺序作业法。其中，流水作业法是一种连续、均衡、有节奏的施工方法，而平行作业法则是充分利用工作面，组织几个工作队在同一时间、不同空间上进行施工的方法。顺序作业法则是在一个施工段上，按照施工顺序，一个工作队或一个专业队完成一个施工过程以后，另一个工作队或另一个专业队才接着进行同一施工过程的施工方法。因此，选项D平行作业法和选项E顺序作业法都是公路施工过程基本组织方法，而选项A矩阵作业法、选项B时差作业法和选项C班组作业法均不是基本组织方法。
27、钻孔灌注桩的质量控制关键点有（ ）。
A、护筒埋深
B、孔径控制
C、基底表面松散层清理
D、桩顶、桩底标高控制
E、钢筋笼接头质量
解析：【喵呜刷题小喵解析】：钻孔灌注桩的质量控制关键点主要包括护筒埋深、孔径控制、桩顶和桩底的标高控制以及钢筋笼接头质量。这些控制点对于确保钻孔灌注桩的质量至关重要。护筒埋深会影响孔洞的稳定性，孔径控制关系到桩的承载能力和结构强度，桩顶和桩底的标高控制则影响桩的垂直度和位置精度，而钢筋笼接头质量则关系到整个桩身的强度和耐久性。因此，在钻孔灌注桩的施工过程中，需要严格控制这些关键点，以确保桩的质量符合设计要求。选项C“基底表面松散层清理”虽然也是钻孔灌注桩施工中的一个环节，但并不属于质量控制的关键点。
28、下列各项费用中，需计入投标报价的有（ ）。
A、第三方责任险
B、计日工费用
C、材料暂估价
D、暂列金额
E、青苗补偿费
解析：【喵呜刷题小喵解析】：在投标报价中，需要考虑到各种可能发生的费用。第三方责任险是为了保障在施工过程中因第三方原因造成的损失而购买的保险，这种费用应当计入投标报价。计日工费用是指在施工过程中，由于设计变更、工程量增加等原因需要额外工作而发生的费用，也应计入投标报价。材料暂估价是对某些暂时无法确定价格的材料所预留的费用，同样应当计入投标报价。暂列金额则是为了应对施工过程中可能发生的意外情况而预留的费用，同样应当计入投标报价。青苗补偿费通常不属于投标报价的范围，而是由业主支付给当地居民的补偿费用。因此，正确答案为第三方责任险、计日工费用、材料暂估价和暂列金额。
29、计算沥青混合料摊铺机生产率时，应考虑的参数有（ ）。
A、铺层厚
B、摊铺带宽
C、材料运输速度
D、沥青混合料密度
E、时间利用系数
解析：【喵呜刷题小喵解析】：沥青混合料摊铺机的生产率与多个参数有关。铺层厚度（A）决定了单位面积内需要铺设的沥青混合料的体积，是影响生产率的重要因素。摊铺带宽（B）决定了每次铺设的宽度，宽度越大，生产率越高。沥青混合料的密度（D）决定了单位体积内混合料的重量，也是计算生产率时需要考虑的参数。时间利用系数（E）则反映了设备的工作效率，对生产率有直接影响。而材料运输速度（C）虽然可能影响施工效率，但并不是直接决定沥青混合料摊铺机生产率的参数。因此，正确选项为A、B、D和E。
30、根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，关于招标投标的说法，错误的有（ ）。
A、初步设计文件批准后，方可开展施工监理招标
B、已选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工时，可以不进行招标
C、招标人可设置最低投标限价和最高投标限价
D、公路工程勘察设计招标不采用综合评估法进行评标
E、招标人以分包的工作量规模作为否决投标的条件，属于对分包的歧视性条款
解析：【喵呜刷题小喵解析】：
A选项：根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》的规定，初步设计文件批准后，方可开展施工监理招标。这一说法是正确的，因为初步设计文件是施工监理招标的重要依据。
B选项：已选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工时，可以不进行招标。这一说法是错误的。根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，无论是特许经营项目还是其他项目，只要符合招标条件，都应当依法进行招标。
C选项：招标人可设置最低投标限价和最高投标限价。这一说法是错误的。根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，招标人不得设置最低投标限价，但可以设置最高投标限价。
D选项：公路工程勘察设计招标不采用综合评估法进行评标。这一说法是错误的。根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，公路工程勘察设计招标可以采用综合评估法进行评标，也可以采用其他评标方法。
E选项：招标人以分包的工作量规模作为否决投标的条件，属于对分包的歧视性条款。这一说法是正确的。根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，招标人不得以不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人，不得对潜在投标人或者投标人实行歧视待遇。因此，将分包的工作量规模作为否决投标的条件，确实属于对分包的歧视性条款。
综上所述，选项B、C、D的说法都是错误的。
三、简答题
31、背景资料：
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600~K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m³。
施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m³，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置平面示意图如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。
问题：
1．计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留到小数点后2位）
2．根据《路基施工技术规范》，K1+600~K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由。
3．说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。
4．路堤填筑时，两侧加宽超填30m的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软基处理还可以采用什么方法?
5．计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m³，计算结果保留到整数）。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1．计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距：
设计填方量分为两段，K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m³。两段填方量合计为16200+24000=40200m³。考虑到两段填方量平均运距不同，需要分别计算。
K1+600~K2+300填方平均运距为(K2+300-K1+600)/2=350m，运距为350m的土方量为16200m³，则该段设计填方量的平均运距为350m。
K2+300~K3+050填方平均运距为(K3+050-K2+300)/2=425m，运距为425m的土方量为24000m³，则该段设计填方量的平均运距为425m。
整个K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距为(350×16200+425×24000)/(16200+24000)=1422.73m。
2．根据《路基施工技术规范》，K1+600~K3+050路段需要进行路堤试验路段施工。理由：该路段填方高度超过1.5m，属于特殊路堤，需要进行试验路段施工。
3．施工单位确定采用施工便道A方案的理由：施工便道A方案长度1420m，比施工便道B方案长度1310m稍长，但考虑到A方案路线较顺直，减少施工便道转弯，可节约施工便道修建费用，因此最终确定采用A方案。
4．路堤填筑时，两侧加宽超填30m的主要作用：保证填筑宽度，防止超宽部分被刷掉，同时起到保护边坡的作用。对抛石挤淤的材料要求：采用粒径较大的未风化石料进行抛填。该路段软基处理还可以采用的其他方法：砂垫层法、换填法等。
5．计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量：16200+24000-14193=26007m³。按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量：26007-2×30×(16200/16200+24000)=25947m³。
32、背景材料：
某三级公路，起讫桩号为K0+000~K4+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面采用原水泥混凝土路面进行处治后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图2所示：
施工中发生如下事件：
事件一：该改造路段中的K2+000~K3+200经过人口密集的村庄，设计方案在此路段设置隔离栅，建议施工单位隔离栅宜在A工程完成后尽早实施。
事件二：施工单位对原水泥混凝土路面板块脱空的病害采用钻孔然后用水泥浆高压灌注处理的方案，具体的工艺包括：①钻孔；②制浆；③定位；④交通控制；⑤灌浆；⑥B；⑦注浆孔封堵。
事件三：施工单位对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面，将伤害范围的整体全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。
事件四：施工单位对板块脱空病害进行压浆处理，强度达到要求后，复测压浆板四角的弯沉值，实测弯沉值在0.10~0.18mm之间。
事件五：施工单位对原水泥混凝土路面病害处治完成并检查合格后，按实验段摊铺取得数据铺筑沥青混凝土面层，对于沥青混合料的生产，每日应做C试验和D试验。
问题：
1．写出事件一中A的名称，说明设置隔离栅的主要作用。
2．写出事件二中工艺B的内容，并对路面处治的工艺流程进行最优排序。
3．改正事件三中的错误之处。
4．事件四中施工单位复测压浆板四角的弯沉值后，可否判断板块不再脱空？说明理由。
5．写出事件五中C试验、D试验的名称
解析：【喵呜刷题小空解析】
1．对于事件一，题目中提到“该改造路段中的K2+000~K3+200经过人口密集的村庄，设计方案在此路段设置隔离栅，建议施工单位隔离栅宜在A工程完成后尽早实施。”根据常识和公路施工的经验，隔离栅通常是在路基工程完成后设置的，以保障行人和车辆的安全，防止进入施工区域，保证施工的顺利进行。因此，A的名称是路基工程。
2．对于事件二，题目中给出了路面处治的工艺流程，包括钻孔、制浆、定位、交通控制、灌浆、B、注浆孔封堵等步骤。根据常识和公路施工的经验，工艺B应该是注浆。为了确保工艺流程的最优排序，可以将其排序为：①钻孔；②制浆；③定位；④交通控制；⑤灌浆；⑥注浆；⑦注浆孔封堵。
3．对于事件三，题目中提到“对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面，将伤害范围的整体全部凿除，重新夯实路基及基层”。这是错误的，因为伤害范围的整体全部凿除并不符合公路施工的标准和规范。正确的做法应该是采用切割机将损坏板块切割后凿除，清除松散层，对基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。
4．对于事件四，题目中提到“施工单位对板块脱空病害进行压浆处理，强度达到要求后，复测压浆板四角的弯沉值，实测弯沉值在0.10~0.18mm之间。”根据常识和公路施工的经验，弯沉值只能反映板块的承载能力，不能反映板块的脱空情况。因此，仅凭复测压浆板四角的弯沉值，不能判断板块不再脱空。
5．对于事件五，题目中提到“施工单位对原水泥混凝土路面病害处治完成并检查合格后，按实验段摊铺取得数据铺筑沥青混凝土面层，对于沥青混合料的生产，每日应做C试验和D试验。”根据常识和公路施工的经验，C试验应该是马歇尔试验，用于测定沥青混合料的稳定性；D试验应该是抽提试验，用于测定沥青混合料的沥青含量。
33、背景资料：
施工单位承建了某大桥工程，该大桥桥址位于两山体之间谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，丰水期水深2m左右，地面以下地层依次为黏土、砂砾、强风化砂岩。 该桥基础原设计为40根钻孔灌注桩，桩长12.0~13.8m不等，施工中发生如下事件：
事件一：大桥基础施工时，恰逢河流枯水期且大旱无水。施工单位考虑现场施工条件、环保、工期等因素影响，提请将原设计大桥基础钻孔灌注桩全部变更为人工挖孔桩。监理单位与相关部门评估、审定，认为该变更属于对工程造价影响较大的重要工程变更，在履行相关审批程序后，下达了工程变更令。
事件二：开工前，施工单位编制了人工挖孔桩专项施工方案，为保证施工安全，人工挖孔桩施工采用分节现浇C25混凝土护壁支护，每节护壁高度为1m，桩孔混凝土护壁形式及结构如图3所示，挖孔施工过程中，发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体，施工单位重新修订了专项施工方案。
事件三：桩基础人工挖孔施工中，施工单位采取了如下做法：
（1）挖孔作业时，至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风；孔深大于10m时，必须采取机械强制通风措施；
（2）桩孔内设有带罩防水灯泡照明，电压为220V；
（3）桩孔每开挖2m深度浇筑混凝土护壁。
问题：
1．事件一中，监理工程师下达工程变更令之前，须履行哪两个审批程序？
2．图3中，混凝土护壁形式属于外齿式还是内齿式？写出构造物 A 的名称，说明混凝土护壁节段中设置的管孔 B 的主要作用。
3．根据《公路工程施工安全技术规范》，图3中标注的D与H的范围是如何规定的？事件二中，为防止施工人员发生中毒窒息事故，挖孔施工现场应配备哪些主要的设备、仪器？
4．事件三中，逐条判断施工单位的做法是否正确？若错误，予以改正。
5．该大桥挖孔桩修订后的专项施工方案是否需要专家论证审查？说明理由。
解析：【喵呜刷题小空解析】
1. 对于第一问，变更涉及到工程设计和施工方案的重大调整，因此需要进行技术评审和经济评审。技术评审确认变更的可行性和技术合理性，经济评审评估变更对工程造价的影响。这两个审批程序是确保变更合理、安全、经济的重要步骤。
2. 对于第二问，图3中混凝土护壁的形式可以通过观察图片和阅读描述来判断。根据图片和描述，混凝土护壁形式属于内齿式。构造物A的名称是“钢插筋”，混凝土护壁节段中设置的管孔B的主要作用是“预留注浆孔”，用于后续施工中的注浆加固。
3. 对于第三问，根据《公路工程施工安全技术规范》，孔口至孔顶1m的范围（D）和孔顶至地面0.3m的范围（H）是有规定的。同时，为了防止施工人员发生中毒窒息事故，施工现场应配备气体检测仪、通风机、发电机等设备和仪器。
4. 对于第四问，逐条判断施工单位的做法是否正确。其中，挖孔作业时至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量的做法是正确的，但孔深大于10m时采取机械强制通风措施的做法是错误的，应为孔深超过5m时采取机械强制通风措施。桩孔内设有带罩防水灯泡照明的做法错误，应改为使用安全电压的灯具。桩孔每开挖2m深度浇筑混凝土护壁的做法错误，应改为每节护壁高度为1m时浇筑混凝土护壁。
5. 对于第五问，由于该大桥基础原设计为40根钻孔灌注桩，桩长12.0~13.8m不等，变更为人工挖孔桩属于对工程造价影响较大的重要工程变更。根据相关规定，这样的变更需要进行专家论证审查，以确保变更的合理性和安全性。
34、背景资料：
某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起讫桩号K101+109~K101+404，长度295m，其中，明洞10m，Ⅳ级围岩203m，Ⅴ级围岩82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据，结合施工现场的实际情况，施工单位决定在该隧道中 采用如图4所示的工序进行开挖和支护，施工时从进口往出口方向掘进。
图4施工工序示意图
图4中1～10代表开挖或支护的施工工序，开挖时每循环开挖长度为2m，开挖至K101+259时，仰拱与掌子面的距离为60m，施工过程中，在K101+244～K101+249处发生了塌方，事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失120万元，没有造成人员伤亡。
问题：
1．图4中所示的隧道开挖方式是什么？该隧道采用这种开挖方式是否合理？说明理由。
2．写出图4中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名称。
3．指出开挖过程中施工单位的不妥之处或错误做法，并改正。
4．事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后应在多长时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告?
解析：【喵呜刷题小空解析】
1. 开挖方式：根据题目描述和附图，该隧道采用的是台阶法开挖。台阶法开挖适用于较长隧道，可以适应不同地质条件，有利于控制围岩变形和地表沉降。因此，该隧道采用台阶法开挖是合理的。
2. 施工工序名称：根据附图，可以识别出各个施工工序的名称。具体为：超前小导管注浆、上台阶开挖、上台阶初期支护、上台阶锁脚锚杆、下台阶开挖、下台阶初期支护、仰拱开挖、仰拱初期支护、二次衬砌、防水层与背贴式止水带。
3. 开挖过程中的不妥之处：题目中提到，开挖至K101+259时，仰拱与掌子面的距离为60m。根据隧道施工规范，仰拱与掌子面的距离不应超过45m。因此，施工单位在开挖过程中存在不妥之处，即仰拱与掌子面的距离超过了规定的45m。这一做法可能导致围岩变形和失稳，应及时进行初期支护，并调整开挖循环长度。
4. 报告时间要求：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，单位负责人接到现场人员的报告后，应当在1小时内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告。因此，单位负责人接到现场人员的报告后应在1小时内完成报告。
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