在二级消防工程师的备考中，港口客运站的消防知识是一个重要的部分。
一、候船厅疏散相关考点
（一）人员密度计算
候船厅的人员密度按0.3㎡/人计算。这个数据是综合考虑了人员的安全、舒适以及紧急情况下的疏散空间等多方面因素得出的。在记忆的时候，可以联系实际场景想象，比如一个较大的候船厅面积除以这个密度数值，就能大致估算出能容纳的人数上限。
（二）疏散出口宽度与数量
疏散出口宽度每100人≥0.85m，并且出口数量≥2个（每层）。这一规定是为了确保在紧急疏散时人员能够快速、有序地离开。对于出口宽度的计算，我们可以这样理解，如果有100人需要疏散，那么出口宽度至少要达到0.85m才能保证人员不会出现拥堵。而多个出口的设置则是为了分散人流，避免单一出口出现过度拥挤的情况。学习这个知识点时，可以通过做简单的计算练习题来加深理解，比如给定一个候船厅的人数，计算所需的疏散出口宽度和最少出口数量。
二、行李房防火要点
（一）分隔要求
行李房与候船厅要用2.0h隔墙 + 甲级门分隔。2.0h的隔墙具有较高的耐火性能，可以在火灾发生时有效地阻止火势从行李房蔓延到候船厅或者反之。甲级门的防火性能也很好，在关闭状态下能够阻挡火焰和烟雾的传播。这部分内容需要准确记忆隔墙的耐火极限和门的等级要求。
（二）自动喷水系统
行李房需要设置自动喷水系统，并且喷头间距≤3.0m。自动喷水系统是火灾初期扑救的重要设施，合理的喷头间距能够确保在火灾发生时，整个行李房都能被水覆盖到。我们可以把行李房想象成一个平面，在平面上按照3.0m的间距标记出喷头的位置，这样有助于更好地理解这个知识点。学习时要多查看相关的规范图集或者案例，明确喷头的布置方式。
总之，港口客运站的消防知识在二级消防工程师考试中虽然可能属于相对冷门的考点，但同样不容忽视。考生们要通过准确记忆相关数据、理解背后的原理并且结合实际案例进行学习，这样才能在考试中应对自如。
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