在公路工程隧道施工中，混凝土衬砌施工是确保隧道结构安全和稳定的关键环节。本文将详细解析模板台车的定位偏差控制、混凝土浇筑的分层厚度、养护的湿度要求，以及衬砌背后空洞的处理流程和强度达标判定标准。
一、模板台车定位偏差控制
模板台车在隧道衬砌施工中发挥着重要作用。为确保衬砌的平整度和精度，模板台车的定位偏差应控制在≤10mm。这要求我们在使用模板台车前，进行精确的测量放线，确保台车定位准确。同时，操作人员需熟练掌握台车的操作技巧，随时调整台车位置，以减小偏差。
二、混凝土浇筑分层厚度
混凝土浇筑是隧道衬砌施工的核心环节。为确保混凝土的均匀性和密实性，浇筑时应严格控制分层厚度，一般不超过600mm。此外，还需注意混凝土的振捣，确保混凝土充分密实，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
三、养护湿度要求
混凝土养护是确保混凝土强度发展的重要环节。为保持混凝土的水分，避免其过快蒸发，养护时的环境湿度应保持在≥90%。可通过覆盖保湿材料、洒水等方式进行养护，确保混凝土在规定的时间内达到设计强度。
四、衬砌背后空洞处理流程
衬砌背后空洞是隧道施工中常见的质量问题。处理空洞时，首先需通过雷达检测确定空洞的位置和大小。然后，采用注浆填充的方式进行处理，确保空洞被完全填满。处理完成后，需再次进行雷达检测，验证处理效果。
五、强度达标判定标准
混凝土衬砌的强度是判定其质量的重要指标。一般来说，混凝土衬砌的强度应达到设计要求，且不得低于C30。在判定强度时，可采用回弹仪、取芯试验等方法进行检测。如检测结果达不到设计要求，需采取相应措施进行处理，直至强度达标。
综上所述，公路工程隧道施工中的混凝土衬砌施工需严格控制各个环节的质量。只有确保模板台车定位准确、混凝土浇筑均匀密实、养护到位，以及及时处理衬砌背后空洞，才能确保隧道结构的安全和稳定。同时，强度达标是判定衬砌质量的重要标准，需严格按照规范进行检测和判定。
在备考过程中，考生应重点掌握上述知识点，并结合实际案例进行分析和练习。通过不断的努力和学习，相信每位考生都能顺利通过二级建造师考试，为我国的公路工程建设贡献自己的力量。
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