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简答题

背景资料:
某高速公路是国家的重点建设项目,全长32km,为双向六车道高速公路,路面全宽22.5m,路面结构图见图1。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施,主要如下:
事件一:在工程开工前,项目经理部由项目经理组织技术交底和图纸综合会审,将施工组织设计分发给相关各方人员作为技术交底,综合会审后填写形成文件并填写完整后开始施工。
事件二:采用湿法施工填隙碎石基层,在准备好下承层后,按下列工艺流程组织施工:施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料 →振动压实填隙孔隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。
事件三:采用15t三轮压路机进行水泥稳定碎石基层分两层碾压,下层厚度为18cm,上层厚度为12cm,下层碾压完成后立即进行上层铺筑。为保证基层厚度和高程准确无误,要求在面层施工前进行测量复核,如出现局部少量偏差则采用薄层贴补法进行找平。
事件四:基层检查合格后,进行面层施工。各层开工前进行试验段铺筑,确定相应参数。严格控制施工过程中拌和、运输、摊铺、碾压等过程,保持摊铺机及找平装置工作状态稳定不变;严格控制摊铺机不在中途停顿,不得随意调整摊铺机的行驶速度;严格工序间的交验制度;按照先做构造物伸缩缝,再摊铺沥青混凝土面层施工。施工结束质量检验时面层平整度不合格。
问题:
1、写出事件二中A、B名称,及如何复压?
2、指出并改正事件三中的错误之处。
3、分析背景资料中面层平整度不合格的主要原因。

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答案:

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解析:

【喵呜刷题小空解析】

1、事件二中A、B的名称以及复压的方法:
事件二中,A和B分别为终压和养护。复压是确保填隙料能够充分嵌入粗碎石间隙的关键步骤。在复压时,压路机通常采用高频低幅的方式进行碾压,这样能够有效地将填隙料压入粗碎石的间隙中,从而提高基层的密实度和稳定性。

2、事件三中的错误之处:
事件三中提到的“下层碾压完成后立即进行上层铺筑”是不正确的。正确的做法是在下层碾压完成后,应待其强度达到要求后再进行上层铺筑。这是因为下层碾压完成后,其强度需要一定的时间来发展,如果立即进行上层铺筑,可能会导致下层的强度发展受到影响,从而影响整个基层的质量。

3、背景资料中面层平整度不合格的主要原因分析:
背景资料中提到,施工结束质量检验时面层平整度不合格。这可能是由于以下几个原因造成的:
- 测量复核不准确:在进行基层施工前,需要进行测量复核,以确保基层的厚度和高程准确无误。如果测量复核不准确,就会导致基层的厚度和高程存在偏差,从而影响面层的平整度。
- 薄层贴补法找平效果不理想:在面层施工前,如果出现局部少量偏差,会采用薄层贴补法进行找平。如果薄层贴补法找平效果不理想,就会导致面层的平整度不合格。
- 施工过程控制不严格:在施工过程中,拌和、运输、摊铺、碾压等过程控制不严格,可能导致面层的质量不稳定,从而影响面层的平整度。
- 施工顺序不合理:背景资料中提到,先做构造物伸缩缝,再摊铺沥青混凝土面层的施工顺序可能不合理。先做构造物伸缩缝可能会导致伸缩缝与面层的连接不紧密,从而影响面层的平整度。正确的做法可能是先进行面层的施工,再进行构造物伸缩缝的施工。
创作类型:
原创

本文链接:背景资料: 某高速公路是国家的重点建设项目,全长32km,为双向六车道高速公路,路面全宽22.5m,

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