【背景资料】 某大型机场航站楼指廊扩建工程的弱电系统工程,包括信息集成系统、航班信息显示系统、网络系统及综合布线系统施工,合同金额为2150万元。 本期弱电系统建设,采用现有系统升级改造,充分利旧的方案,信息集成系统为A类系统。甲施工单位具备民航空管工程及机场弱电系统工程专业二级资质,承担了本工程。 事件一:甲施工单位进场后,研究了航班信息显示系统的要求。 事件二:现有生产网为信息集成系统、航班信息显示系统提供承载网络。在扩建指廊增加两台汇聚交换机通过10G端口上连至现有生产网两台核心交接机空余的10G端口。 事件三:甲施工单位在系统设备区软件安装完成后,准备对信息系统进行功能性试验,并配合航班信息显示系统开展了系统联调。 事件四:在施工过程中,质量监督站对甲施工单位进行了检查。 【问题】 1.事件一,写出航班信息显示系统用户调研的对象及内容。 2.事件二中新增汇聚交换机与核心交换机连接,至少需要主电缆中的多少芯?说明理由。 3.事件三中,信息集成系统功能性压力测试包括哪些内容?为确保生产正常进行,应在信息集成系统的哪个系统环境中再次利用信息显示系统联调。 4.甲施工单位的资质是否符合承揽范围的相关规定,并说明理由。
【喵呜刷题小空解析】本题是一道案例分析题,主要考察的是弱电系统工程的相关知识和施工单位的承揽范围。1. 在事件一中,由于航班信息显示系统是一个重要的信息系统,需要了解用户的需求和习惯,以便更好地进行系统设计和优化。因此,调研对象应包括机场运营管理部门、旅客、航空公司、地勤人员等,调研内容主要包括系统需求、使用习惯、操作界面、功能要求等。2. 在事件二中,新增汇聚交换机与核心交换机连接,需要传输数据,包括上行和下行两个方向,每个方向需要2芯,共计4芯。因此,至少需要主电缆中的4芯。3. 在事件三中,信息集成系统功能性压力测试是确保系统稳定性和安全性的重要环节。测试内容应包括系统的响应时间、并发用户数、系统稳定性、系统安全性等。为了确保生产正常进行,应在信息集成系统的测试环境中再次利用信息显示系统联调,以确保系统的稳定性和安全性。4. 在事件四中,甲施工单位具备民航空管工程及机场弱电系统工程专业二级资质,而本期弱电系统建设,采用现有系统升级改造,充分利旧的方案,信息集成系统为A类系统,属于机场弱电系统工程范畴。因此,甲施工单位具备承揽该工程的资质,符合承揽范围的相关规定。