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简答题
【背景资料】
某单跑道机场，跑道南北两端均设I类精密进近灯光系统，配备相应的助航灯光设备及供电设施，现对跑道南端进近灯光系统进行I类精密进近灯光系统升级改造，同时改造相关目视助航灯光设备及供电设施。
事件一，本次改造工程新增灯光供电回路全部接入现有南灯光变电站。该站已为本次改造工程预留变压器和备用柴油发电机组容量，工艺设备间、不间断电源（UPS间）的土建预留均满足II类精密进近灯光系统升级改造的要求，南灯光站回路现状见表4。
回路名称调光器容量KVA回路名称调光器容量KVA
南进近灯一30停止排灯一10
南进近灯二30停止排灯二10
南跑道入口灯一10滑行道中线灯一25
南跑道入口灯二10滑行道中线灯二20
跑道中线灯一20滑行道中线灯三15
跑道中线灯二20滑行道边灯一25
跑道边灯/跑道末端灯一30滑行道边灯二20
跑道边灯/跑道末端灯二30滑行引导标记牌30
事件二，所有灯光实现塔台集中控制。
【问题】
1．写出进近灯光系统应增加的灯具名称、颜色、数量。
2．写出跑道上应增加的灯具名称、数量、位置。
3．事件中，写出灯光应急电源除柴油发电机外还应设UPS的理由。
4．本次改造工程哪些灯光回路需加UPS。
5．写出调光器在助航灯光系统中的主要功能。
6．事件二中，新增的调光器安装调试后，还应完成哪些工作才能实现塔台控制灯光亮度。
某单跑道机场，跑道南北两端均设I类精密进近灯光系统，配备相应的助航灯光设备及供电设施，现对跑道南端进近灯光系统进行I类精密进近灯光系统升级改造，同时改造相关目视助航灯光设备及供电设施。
事件一，本次改造工程新增灯光供电回路全部接入现有南灯光变电站。该站已为本次改造工程预留变压器和备用柴油发电机组容量，工艺设备间、不间断电源（UPS间）的土建预留均满足II类精密进近灯光系统升级改造的要求，南灯光站回路现状见表4。
回路名称调光器容量KVA回路名称调光器容量KVA
南进近灯一30停止排灯一10
南进近灯二30停止排灯二10
南跑道入口灯一10滑行道中线灯一25
南跑道入口灯二10滑行道中线灯二20
跑道中线灯一20滑行道中线灯三15
跑道中线灯二20滑行道边灯一25
跑道边灯/跑道末端灯一30滑行道边灯二20
跑道边灯/跑道末端灯二30滑行引导标记牌30
事件二，所有灯光实现塔台集中控制。
【问题】
1．写出进近灯光系统应增加的灯具名称、颜色、数量。
2．写出跑道上应增加的灯具名称、数量、位置。
3．事件中，写出灯光应急电源除柴油发电机外还应设UPS的理由。
4．本次改造工程哪些灯光回路需加UPS。
5．写出调光器在助航灯光系统中的主要功能。
6．事件二中，新增的调光器安装调试后，还应完成哪些工作才能实现塔台控制灯光亮度。
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答案：
解析：
本题是一道关于机场跑道进近灯光系统升级改造的案例分析题。根据题目描述，需要对跑道南端进近灯光系统进行I类精密进近灯光系统升级改造，同时改造相关目视助航灯光设备及供电设施。
1. 对于进近灯光系统应增加的灯具名称、颜色、数量，题目中并未给出具体信息，需要参考相关设计标准和机场的具体要求来确定。
2. 对于跑道上应增加的灯具名称、数量、位置，同样题目中也没有给出具体信息，需要根据跑道的设计标准和航空器的进近需求来确定。
3. 灯光应急电源除柴油发电机外还应设UPS的理由，是为了确保在市电故障或发电机启动前，灯光系统能够持续供电，保证航空器的安全进近和跑道照明。
4. 本次改造工程哪些灯光回路需加UPS，题目中提到所有灯光实现塔台集中控制，因此可能需要加UPS的灯光回路包括所有与进近灯光系统相关的回路。
5. 调光器在助航灯光系统中的主要功能是调节和控制灯具的亮度，以适应不同的天气和能见度条件，确保航空器能够安全进近和着陆。
6. 事件二中，新增的调光器安装调试后，还需要进行与塔台控制系统的连接和调试，确保调光器能够正确接收塔台发出的控制指令，并根据指令调节灯具的亮度，实现塔台对灯光亮度的集中控制。
由于题目中并未给出具体的灯具类型和数量信息，因此在回答时需要根据相关设计标准和机场的具体要求来推断和解释。
创作类型：
原创
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