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简答题
【背景资料】
某机场滑行道桥梁工程，采用刚构桥结构，上部现浇钢筋混凝土，桥面铺装采用双层沥青玛蹄脂（SMA-13），施工单位选用钢管儿支架作为上部结构施工时的承重支架。
事件一：刚构桥上部结构施工的主要工作流程为：立柱表面凿毛→支架搭设→A→钢筋安装和绑扎→B→C→D→拆除支架。
事件二：施工单位编制了桥梁上部结构混凝土浇筑施工支架搭设方案。在支架设计，计算书中列出了预应力筯及构件自重等主要永久荷载。
事件三：施工单位制定了支架失稳、塌坍的现场处置方案。
事件四：施工单位根据SMA目标配合比，开始了生产配合比设计阶段的工作，并依此确定的配合比开展后续大面积施工工程。
事件五：桥面铺装，上面层施工完成后进行了平整度检测。
【问题】
1．事件一中A、B、C、D代表的工作内容。
2．事件二中，还应补充的永久性荷载还有哪些？
3．现场处理方案的主要内容。
4．事件四中施工单位的做法是否正确，说明理由。
5．事件五中平整度的检测频率和检测方法。
某机场滑行道桥梁工程，采用刚构桥结构，上部现浇钢筋混凝土，桥面铺装采用双层沥青玛蹄脂（SMA-13），施工单位选用钢管儿支架作为上部结构施工时的承重支架。
事件一：刚构桥上部结构施工的主要工作流程为：立柱表面凿毛→支架搭设→A→钢筋安装和绑扎→B→C→D→拆除支架。
事件二：施工单位编制了桥梁上部结构混凝土浇筑施工支架搭设方案。在支架设计，计算书中列出了预应力筯及构件自重等主要永久荷载。
事件三：施工单位制定了支架失稳、塌坍的现场处置方案。
事件四：施工单位根据SMA目标配合比，开始了生产配合比设计阶段的工作，并依此确定的配合比开展后续大面积施工工程。
事件五：桥面铺装，上面层施工完成后进行了平整度检测。
【问题】
1．事件一中A、B、C、D代表的工作内容。
2．事件二中，还应补充的永久性荷载还有哪些？
3．现场处理方案的主要内容。
4．事件四中施工单位的做法是否正确，说明理由。
5．事件五中平整度的检测频率和检测方法。
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答案：
解析：
1．事件一中A、B、C、D代表的工作内容，根据常识和逻辑分析，结合刚构桥上部结构施工的主要工作流程，我们可以推断出：
A：模板安装。因为模板是浇筑混凝土前的重要准备工作，需要在钢筋安装和绑扎之前完成。
B：预应力管道安装。预应力管道是刚构桥的重要组成部分，需要在钢筋安装和绑扎之后进行安装。
C：混凝土浇筑。这是刚构桥上部结构施工的核心步骤，需要在预应力管道安装后进行。
D：养护。混凝土浇筑完成后需要进行养护，以确保混凝土达到设计强度。
2．事件二中，支架设计计算书中列出了预应力筋及构件自重等主要永久荷载，但还应补充人群、汽车荷载等永久性荷载。这是因为支架需要承受桥梁上部结构的全部荷载，包括永久荷载和可变荷载。
3．现场处理方案的主要内容应包括人员组织、机械设备、技术措施、材料供应等。这是因为现场处理方案是应对突发事件的重要措施，需要全面考虑各种因素，确保能够迅速、有效地处理突发事件。
4．事件四中施工单位的做法不正确。因为生产配合比设计应以目标配合比为基础，并按要求经试验确认后进行调整，而不能直接以此确定的配合比开展后续大面积施工工程。这是因为生产配合比设计需要确保混凝土的质量和性能，不能简单地依据目标配合比进行确定。
5．事件五中平整度的检测频率应每20m测1点，检测方法可采用3m直尺法或连续式平整度仪法。这是因为平整度是桥面铺装质量的重要指标，需要按照规定的方法和频率进行检测，以确保桥面铺装的质量和平整度。
创作类型：
原创
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