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简答题
【背景资料】
某机场现有灯光站A，计划在围界外承建灯光站B代替灯光站A及新增负荷，在B站建成投用后，将A站拆除。灯光站B兼做维修中心，设计高度10m，距离跑道中线距离200m，跑道升降 带单侧宽度150m。本项目为不停航施工，施工单位向监理工程 师提交了不停航施工方案。施工单位提交的技术方案包括：在 AB站间进行线缆铺设，在A站内设置电源切换装置，灯光站切换及调试，A站拆除等。基础施工完成后，施工单位进行了灯光回路调试、电源系统调试工作。
【问题】
1.灯光站是否超出障碍物限制面？说明理由？
2.监理审核施工单位不停航施工方案的重点三项内容？
3.施工单位的技术方案是否合理？说明理由？
4.灯光回路测试哪些内容？每次切换后回路电源进行哪些调试？
5.电源系统在不同负载下调试内容？在全负载下调试内容？
某机场现有灯光站A，计划在围界外承建灯光站B代替灯光站A及新增负荷，在B站建成投用后，将A站拆除。灯光站B兼做维修中心，设计高度10m，距离跑道中线距离200m，跑道升降 带单侧宽度150m。本项目为不停航施工，施工单位向监理工程 师提交了不停航施工方案。施工单位提交的技术方案包括：在 AB站间进行线缆铺设，在A站内设置电源切换装置，灯光站切换及调试，A站拆除等。基础施工完成后，施工单位进行了灯光回路调试、电源系统调试工作。
【问题】
1.灯光站是否超出障碍物限制面？说明理由？
2.监理审核施工单位不停航施工方案的重点三项内容？
3.施工单位的技术方案是否合理？说明理由？
4.灯光回路测试哪些内容？每次切换后回路电源进行哪些调试？
5.电源系统在不同负载下调试内容？在全负载下调试内容？
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答案：
解析：
1.对于第一个问题，我们首先需要了解障碍物限制面的定义。障碍物限制面是跑道中心线两侧各75m，高度45m以上的区域，这是为了防止飞机在起飞和降落过程中与障碍物发生碰撞。由于灯光站设计高度为10m，距离跑道中线200m，明显没有超过障碍物限制面的高度和距离，因此可以判断灯光站未超出障碍物限制面。
2.对于第二个问题，监理审核施工单位不停航施工方案的重点三项内容，主要是为了确保施工过程中的安全性。首先，要确保飞行区围界外施工不影响飞行区围界内正常运行，这涉及到围界内外施工的协调与配合。其次，要确保跑道、滑行道运行安全，这需要施工单位严格按照相关规定进行操作，避免对跑道、滑行道造成损害。最后，要确保飞行区围界内助航灯光系统连续可靠运行，这是不停航施工的关键，施工单位需要确保灯光系统的连续性和可靠性。
3.对于第三个问题，我们需要分析施工单位的技术方案是否合理。从题目中给出的信息来看，施工单位计划在AB站间进行线缆铺设，在A站内设置电源切换装置，灯光站切换及调试，A站拆除等。这些工作需要在跑道关闭的情况下进行，而本项目为不停航施工，因此这些工作无法在不关闭跑道的情况下完成，因此施工单位的技术方案不合理。
4.对于第四个问题，灯光回路测试的内容主要包括灯具的发光强度、灯具的均匀度、灯具的颜色、灯具的闪烁频率等。每次切换后回路电源进行的调试也是针对这些方面进行的，确保灯具的发光性能和安全性。
5.对于最后一个问题，电源系统在不同负载下的调试内容主要是负载调整、电压调整、电流调整等，以确保电源系统在不同负载下能够稳定可靠地运行。在全负载下的调试内容则更加严格，包括电源系统的负载能力、电源系统的稳定性、电源系统的保护能力等，以确保电源系统在全负载下能够安全可靠地运行。
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