【背景资料】 某机场年旅客吞吐量4200万人次,建有T1航站楼,为满足运营需要,计划新建T2航站楼,T1航站楼的信息集成系统要兼顾T2航站楼运行资源的统一分配,以实现T1和T2的一体化运行。A单位中标T2航站楼弱电工程,包括综合布线和信息集成系统建设,施工中发生下列事件: 事件一:在施工单位调研期间,了解到目前信息集成系统终端操作响应时间3s;备份运行系统采用双机热备方式,平均切换时间2.5min。 事件二:施工单位将光缆从T1航站楼引入到T2航站楼进线间,去铠后准备直接接入配线柜,被监理制止。进线间光缆管孔未作任何处理。 事件三:由于天气原因,导致T2航站楼封顶延迟1个月,业主为加快进度,要求各施工单位并行施工,A单位综合布线施工与地面大理石精装作业存在施工交叉,综合布线预埋完成后A单位提出验收申请,未获监理工程师批准。 信息集成系统建设完成后,经检测其网络安全保护等级为第二级。 【问题】 1.信息集成系统改造后,T2航站楼哪些运行资源应纳入其管理范围? 2.请说明①和②是否符合要求? 3.写出监理未批准的理由?并给出正确的验收程序。 4.光缆引入配线柜之前做什么措施?说明管孔的正确技术处理方法。 5.升级改造后的信息集成是否符合评定的网络信息安全保护等级。
【喵呜刷题小空解析】本题考查的是民航专业工程弱电施工管理的知识点。第一问:在改造后的信息集成系统中,T2航站楼的运行资源需要纳入其管理范围,这些资源包括航班计划、旅客信息、航班动态、运行保障资源等。这是因为信息集成系统需要统一分配和管理这些资源,以实现T1和T2的一体化运行。第二问:对于①和②的要求,①不符合要求,因为信息集成系统终端操作响应时间3s,不满足航班信息显示实时性要求。而②符合要求,因为备份运行系统采用双机热备方式,满足运行保障资源可用性的要求。第三问:监理未批准的理由是综合布线施工与地面大理石精装作业存在施工交叉,综合布线工程未完工,不能申请验收。正确的验收程序应该是:首先完成综合布线施工,待工程完工后,提交验收申请,由建设单位组织施工、设计、监理等单位进行验收。第四问:在光缆引入配线柜之前,需要进行光缆熔接和测试,确保光缆质量。而管孔的正确技术处理方法是,光缆穿入管孔后,管孔应做密封处理,以防止外部潮气进入。第五问:升级改造后的信息集成符合评定的网络信息安全保护等级。这是因为网络安全保护等级为第二级,符合升级改造后的信息集成系统的安全要求。