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简答题
某地铁双层岛式明挖车站工程，基坑长度150m，标准段宽度20．90m，深度19．60m。基坑开挖范围内岩土为杂填土、粉质黏土和砂卵石。
支护体系采用钻孔灌注桩(桩径800mm)+内支撑的方式，竖向设三道钢支撑，钢支撑的防坠钢丝绳(414)每个固接端均设两个受力绳卡，绳卡交替布置，间距4倍钢丝绳直径，最后一个绳卡距绳头的长度为130mm。
基坑自北向南分八段施工，采取四周降水和内部疏干降水措施，场地内市政管线已改移至临近基坑南侧。
2021年10月20日，专业监理工程师发现在基坑南侧侧壁临近地下管线处有渗漏水，且第三方监测发现支护结构变形值超过设计变形控制值。专业监理工程师立刻口头要求项目负责人查明原因并尽快处理；项目负责人认为问题不大，未采取有效处置措施。
2021年10月28日，专业监理工程师再次发现南侧侧壁漏水量增大并伴有流砂，基坑底部出现管涌，桩间土多处出现孔洞，孔洞深度800～1000mm。监理单位要求工程项目部立即停工处置。工程项目部安排对问题部位加强监控，并局部进行封堵，但未停止施工作业。
2021年10月30日，基坑第七段进行底板防水层施工，第八段大部分已开挖到基底，挖掘机正在进行最后一部分土体开挖，竖向架设两道钢支撑，地下水位降至基础垫层以下0.20m。当日15：10分左右，基坑南侧侧壁中上部出现较大涌水，基坑顶部出现较大裂缝，项目工程技术人员发现后向项目负责人报告。15：25分左右，基坑南侧中间部分突然坍塌，并迅速向两侧发展，造成部分钢支撑脱落，两侧围护桩侧移或倾倒，大量土体垮塌，并使改移至此的多根通信电缆裸露悬空，4600自来水管断裂，4800污水管断裂，燃气管线外露，基坑被淹。
事故导致3名工人遇难，8名工人受伤，基坑西南角一栋7层宾馆结构受损。
事故造成的经济损失如下：现场抢救及医疗费用143万元，伤亡人员丧葬及抚恤费用458万元，停工停产费用285万元，清理现场费用800万元，补充新员工培训费用5万元，事故罚款及赔偿费用4800万元。
根据以上场景。回答下列问题：(共26分)
1．根据《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441)，辨识车站开挖作业现场存在的危险有害因素。
2．判定该起事故的等级，并计算事故直接经济损失。
3．指出地下管线破裂时应采取的应急措施。
4．指出钢支撑防坠钢丝绳固接存在的安全隐患，并说明正确做法。
5．根据《房屋市政工程生产安全重大事故隐患判定标准(2022版)》，指出该基坑工程存在的重大事故隐患，并补充其他属于基坑工程的重大事故隐患。
支护体系采用钻孔灌注桩(桩径800mm)+内支撑的方式，竖向设三道钢支撑，钢支撑的防坠钢丝绳(414)每个固接端均设两个受力绳卡，绳卡交替布置，间距4倍钢丝绳直径，最后一个绳卡距绳头的长度为130mm。
基坑自北向南分八段施工，采取四周降水和内部疏干降水措施，场地内市政管线已改移至临近基坑南侧。
2021年10月20日，专业监理工程师发现在基坑南侧侧壁临近地下管线处有渗漏水，且第三方监测发现支护结构变形值超过设计变形控制值。专业监理工程师立刻口头要求项目负责人查明原因并尽快处理；项目负责人认为问题不大，未采取有效处置措施。
2021年10月28日，专业监理工程师再次发现南侧侧壁漏水量增大并伴有流砂，基坑底部出现管涌，桩间土多处出现孔洞，孔洞深度800～1000mm。监理单位要求工程项目部立即停工处置。工程项目部安排对问题部位加强监控，并局部进行封堵，但未停止施工作业。
2021年10月30日，基坑第七段进行底板防水层施工，第八段大部分已开挖到基底，挖掘机正在进行最后一部分土体开挖，竖向架设两道钢支撑，地下水位降至基础垫层以下0.20m。当日15：10分左右，基坑南侧侧壁中上部出现较大涌水，基坑顶部出现较大裂缝，项目工程技术人员发现后向项目负责人报告。15：25分左右，基坑南侧中间部分突然坍塌，并迅速向两侧发展，造成部分钢支撑脱落，两侧围护桩侧移或倾倒，大量土体垮塌，并使改移至此的多根通信电缆裸露悬空，4600自来水管断裂，4800污水管断裂，燃气管线外露，基坑被淹。
事故导致3名工人遇难，8名工人受伤，基坑西南角一栋7层宾馆结构受损。
事故造成的经济损失如下：现场抢救及医疗费用143万元，伤亡人员丧葬及抚恤费用458万元，停工停产费用285万元，清理现场费用800万元，补充新员工培训费用5万元，事故罚款及赔偿费用4800万元。
根据以上场景。回答下列问题：(共26分)
1．根据《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441)，辨识车站开挖作业现场存在的危险有害因素。
2．判定该起事故的等级，并计算事故直接经济损失。
3．指出地下管线破裂时应采取的应急措施。
4．指出钢支撑防坠钢丝绳固接存在的安全隐患，并说明正确做法。
5．根据《房屋市政工程生产安全重大事故隐患判定标准(2022版)》，指出该基坑工程存在的重大事故隐患，并补充其他属于基坑工程的重大事故隐患。
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答案：
解析：
车站开挖作业现场存在的危险有害因素：
(1)高处坠落：基坑深度19.60m。
(2)机械伤害：挖掘机等施工机械。
(3)坍塌：深基坑开挖时土石塌方。
(3)其他伤害：施工人员跌打扭伤。
(4)淹溺：Φ600自来水管断裂，Φ800污水管断裂，基坑被淹。
(5)火灾：燃气管线外露。
(6)起重伤害：钢支撑吊装等。
(7)触电：改移至此的多根通信电缆裸露悬空、电气设备漏电等。
第二问：
(1)该起事故死亡3人，直接经济损失6201万元，属于重大事故。
(2)直接经济损失=143+458+800+4800=6201(万元)。
第三问：
地下管线破裂时应采取的应急措施：
①自来水管、污水管线断裂，燃气管线外露，应立即关闭阀门，防止发生火灾、爆炸等安全事故。
②停止基坑开挖，回填反压、基坑侧壁卸载。
③及时加固、修复或更换破裂管线。
第四问：
(1)隐患一：每个固接端均设两个受力绳卡。
正确做法：每个固接端设有三个受力绳卡。
(2)隐患二：绳卡交替布置。
正确做法：钢丝绳扣安装在钢丝绳长头一侧，不得交替布置。
(3)隐患三：间距4倍钢丝绳直径。
正确做法：绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍。
(4)隐患四：最后一个绳卡距绳头的长度为130mm。
正确做法：绳头距最后一个绳卡的长度不少于140mm。
第五问：
(1)该基坑工程存在的重大事故隐患如下：
①临近地下管线处有渗漏水。
②支护结构变形值超过设计变形控制值。
③南侧侧壁漏水量增大并伴有流砂。
④基坑底部出现管涌。
⑤桩间土孔洞深度800～1000mm，大于钻孔灌注桩桩径800mm。
⑥地下水位降至基础垫层以下0.2m。
(2)其他属于基坑工程的重大事故隐患：
①对因基坑工程施工可能造成损害的毗邻重要建筑物、构筑物和地下管线等，未采取专项防护措施。
②基坑土方超挖且未采取有效措施。
③深基坑施工未进行第三方监测。
创作类型：
原创
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