某公路设计有A. B两个方案，两条路线的交通量预测结果均为日平均流量6000辆。假设该公路运营期为20年，残值为0,期间不进行大修，基准期收益率为9%。
其他相关数据，见表
注:(F/A, 9%， 20) =51.1601; (FIP， 9%，20) =5.6044; (PIA, 9%，20)=9.1285
问题:
从项目全寿命周期的角度，用现值法比较两个方案的优劣。(注意结 果保留2位小数)
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简答题
分析题 简答题:试题三(15分)
某公路设计有A. B两个方案，两条路线的交通量预测结果均为日平均流量6000辆。假设该公路运营期为20年，残值为0,期间不进行大修，基准期收益率为9%。
其他相关数据，见表
注:(F/A, 9%， 20) =51.1601; (FIP， 9%，20) =5.6044; (PIA, 9%，20)=9.1285
问题:
从项目全寿命周期的角度，用现值法比较两个方案的优劣。(注意结 果保留2位小数)
某公路设计有A. B两个方案，两条路线的交通量预测结果均为日平均流量6000辆。假设该公路运营期为20年，残值为0,期间不进行大修，基准期收益率为9%。
其他相关数据，见表
注:(F/A, 9%， 20) =51.1601; (FIP， 9%，20) =5.6044; (PIA, 9%，20)=9.1285
问题:
从项目全寿命周期的角度，用现值法比较两个方案的优劣。(注意结 果保留2位小数)
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答案：
解析：
（1）计算项目寿命周期成本，包括初期建设成本、运营期维护运行和养护费用。
方案A初期建设成本：25600（万元）；
方案A年维护运行费：2×32=64（万元/年）；
方案A维护运行费现值：
64×（P/A，9%，20）=64×9.1285=584.22（万元）；
方案A寿命周期成本现值：
25600+584.224=26184.22（万元）。
方案B初期建设成本：30800（万元）；
方案B年维护运行费：3×28=84（万元/年）；
方案B维护运行费现值：
84×（P/A，9%，20）= 84×9.1285=766.79（万元）；
方案B寿命周期成本现值：
30800+766.794=31566.79（万元）
（2）计算各方案效益（即运输时间节约费用）。
方案A年运输时间节约费用：
365 × 6000 × 3÷10000 =657（万元/年）；
方案A效益费用现值：
657×（P/A，10%，20）=657×9.1285=5997.42（万元）。
方案B年运输时间节约费用：
365 × 6000 × 3.5÷10000 = 766.5（万元/年）；
方案B效益费用现值：
766.5 ×（P/A，9%，20）=766.5×9.1285=6997.00（万元）。
（3）计算两个方案的成本效益合计（成本-效益）。
方案A：26184.22 -5997.42=20186.80（万元）。
方案B：31566.79- 6997.00 =24569.79（万元）。
（4）确定合理方案。
由于20186.80 （万元）< 24569.79 （万元），即方案A成本效益合计小于方案B，因此方案A优于方案B。
创作类型：
原创
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