简答题

课程名称:案例分析(交通工程)

题目:某公路工程项目第8施工合同段,发包人与承包人于2022年5月8日签订了施工合同,约定合同价为18816万元(不含税金),合同工期800天;合同价中的管理费以直接费为计算基数,管理费率为12%,利润为5%。在施工过程中发生如下事件: 事件1:该工程的关键线路上发生了以下工期延误事件: (1)由于建设单位征地拆迁不到位,不能提供施工场地,工程于2022年7月27日至8月2日停工;某分项工程的图纸延误导致施工单位于2022年8月29日至9月7日停工。 (2)由于施工单位原因,原计划于2022年8月6月上午8:00到场的主要施工机械直到2022年8月26月上午8:00才到场。 (3)另一分项工程基础施工时,发现一座清代早期古墓,因考古发掘,于2022年8月3月至8月5日停工。该地已于2022年8月24日至8月28日遭遇30年一遇的暴雨。 在发生上述工期延误事件后,施工单位按合同规定的程序向建设单位提出了工期和费用索赔申请,经双方索赔申请,经双方协商一致,索赔费用按实际损失计算,工期延误导致的管理费补偿按合同工期每天平均分摊的方法计算。 事件2:施工单位2022年9月完成路基挖方20000m³,路基填方12000m³,桥梁基础混凝土800m³。 问题: 1.针对事件1: (1)应予批准的工期延长时间为多少天?说明理由 (2)工期延误应予补偿的管理费为多少? 2.针对事件2: (1)给出2022年9月完成工程计量的意见(待完善) (2)工程计量时,施工单位应提交哪些资料? (3)监理工程师进行工程计量的依据有哪些?

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课程名称:案例分析(交通工程)

题目:某高速公路改扩建工程梁板预制场占地面积约 50亩,采用封闭式管理,场内设有材料加工区、预制区、存梁区、施工和应急通道等区域,各区域布局合理,功能明确,标识清晰。需要预制20米空心板梁80片,25mT梁100片,3mT梁1500片,35mT梁32片,40mT梁35片,50mT梁28片。梁板预制场平面布置示意图如下: 工程实施过程中发生以下事件: 事件1:施工单位编写了梁板预制场建设方案,部分内容如下: 1.制梁区门式起重机移梁时严禁制梁区人员作业; 2.同一轨道布设2台门式起重机,每台起重机配备抗倾覆设施; 3.轨道接头位置错开的距离不小于门式起重机前后轮的轮距; 4.受条件限制,轨道设置为曲线,曲线半径的矢跨比为 1/2500,设置了异步转向装置。 事件2:施工单位编写了梁板安装专项施工方案,并组织专家进行论证、审查。监理机构结合梁板安装专项施工方案编制了监理实施细则,并对梁板安装实施了监理旁站。 事件 3:监理机构在监理过程中,及时收集、整理监理资料,并定期归档,主要包括监理管理、质量控制、进度控制等文件,其中规定了监理管理文件包括监理计划、监理细则、质量管理专题会议纪要、会议记录、开工令、监理月报、工程分包、监理工作报告、监理日志、安全管理制度及综合性往来文件等。 问题: 1.指出梁板预制场平面布置示意图中 D、E、F的名称 2.针对事件1:逐条判断所写内容是否正确?并对错误的进行改正, 3.针对事件2: (1) 施工单位是否需要组织专家对梁板安装专项施工方案进行论证、审查?说明理由。 (2)根据《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016),梁板安装是否需要监理旁站? 4.针对事件3:指出规定中不属于监理管理文件的有哪几个?(最多写6个)

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课程名称:案例分析(交通工程)

题目:某公路项目D2合同段路线长度20.82km,位于山岭区,沿线低洼处有多处含水量极高的淤泥,面积不等,最大深度2.0m。各挖方段以石方为主,但不同部位岩石硬度相差较大,既有软质岩石、又有硬质岩石。附近有低液限黏土取土场,但为减少取土场的征用量,建设单位要求将石方爆破的岩石材料全部用于路堤填筑。经估算,挖方爆破石料可基本满足路堤填筑的需要,路堤填料少量欠缺部分及路床填料外借低液限黏土,路床用石灰改良。沿线有涵洞 45道。在路基施工中有以下事件: 事件1:路基工程开工前,施工单位制订了详细的施工方案,其中包含以下内容: (1)硬质石方开挖主要采用爆破施工。拟采用光面爆破,并将爆破后的岩石粒径择制在 300mm 以下,以直接用于路堤填筑。每开挖 8m 复测边线和坡率。 (2)采用前述挖方爆破的硬质石料对淤泥处进行抛石挤淤处理。 (3)考虑到挖出的岩石硬度相差较大,为提高路基整体的均匀性,减少不均匀沉降,拟将软质、硬质岩石混合后用作路堤填料。 (4)为得到良好外观,保证边坡平顺,在石方路基填筑时控制填筑宽度略大于设计宽度。 (5)填石路堤施工中,为保证压实效果,选用不小于15t的压路机,每层填筑厚度控制在 300mm。采用灌砂法检测压实度,确保压实度符合要求后再填筑上一层。 (6)填石路堤顶面按设计要求铺设过渡层。 事件2:某石质挖方段已开挖到路床,监理工程师现场巡视发现:边坡的边线、坡率符合设计要求,边坡上没有松动石块,但路床存在欠挖和超挖现象。施工单位技术人员现场表示:立即进行处理,拟将欠挖部分予以凿除,超挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯实机械充分夯实。 事件3:在某次建设单位与总监办的联合检查中,巡查至某箱涵处。现场可见:该涵洞两侧路基均已填筑至路床顶面,且两侧路基均按1:1预留了台阶。涵洞一侧有多辆运土车,装载有低液限黏土。施工单位技术负责人介绍:目前涵洞混凝土强度已达设计强度的 85%,正准备进行台背回填施工,运料车上装载的土即为回填所用。 计划先将一侧回填至路床顶面,再将另一侧回填至路床顶面,然后进行锥坡填筑。 问题: 1.针对事件1: (1)该工程中的淤泥处可否采用抛石挤淤方法处理?说明理由。 (2)施工单位的施工方案中有哪些不妥当之处?应如何改进? 2.针对事件2:施工单位的处理方案有哪些不妥当之处?应如何调整? 3. 针对事件3: (1)该涵洞的施工现状及后续工作计划有哪些不妥当之处? (2)涵背回填宜使用什么材料? 4.根据《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016),该路基工程施工需要监理旁站的项目有哪些?