题目：背景资料： 某新建高速铁路第二标段站前工程正线长度 33km，计划总工期 34 个月，平面如图所示。 主要工程情况如下： 路基土石方工程 78 万立方米，图中 L1 路堑为黄土路堑，计划工期为 15 个月，雨季雨量较大。双线桥梁共 6 座，上部结构除 3#桥外，其余均为跨径 32m 整孔预制简支箱梁，3#桥跨越河流，主墩基础位于深水中，上部结构为（86+164+86）m 曲弦钢桁加劲连续梁，由预应力混凝土连续箱梁和梁上加劲刚桁组成。设计说明，3#桥可先施工连续箱梁，然后作为简支箱梁运梁通道，待简支箱梁架设完毕后，再进行加劲钢桁施工，具体施工组织方案由施工单位制定后上报审批。3#桥计划工期为 24 个月，其中预应力混凝土连续箱梁计划在开工后 18 个月完成。双线隧道 3 座，1#隧道和 2#隧道围岩为砂岩，围岩级别均为 III 级和 IV级，无不良地质，3#隧道围岩主要为灰岩，围岩级别为 III、IV、V 级，存在不良地质，在该隧道中部设置一座斜井。根据隧道地质情况和施工单位的进度指标，1#隧道计划工期为 18 个月，2#隧道计划工期为 19 个月，3#隧道计划工期为 28 个月。本标段采用双块式无砟轨道。计划自工程开工 30 个月开始施工无砟轨道，工期 5 个月。项目经理部根据铁路工程施工组织设计规范，计划按有效施工时间 120 天配置道床板施工设备。 事件一，项目经理安排了施工方案，计划安排两个梁场，以 2#隧道为分界线，3#桥预应力连续箱梁可以先施工，3#梁的加劲珩梁可以在 4#梁完成后再开始。在施工准备阶段，项目经理部根据设计说明编制的制架梁施工组织方案为：共设置2座箱梁预制场，投入2套制架梁设备负责本标段全部简支箱梁的预制和架设，根据计划设置了足够数量的制（存）梁台座，能满足箱梁制架工期的需要。将2号隧道作为两个梁场施工任务的分界线，3号桥加劲钢桁待4号桥简支箱梁架设完毕后再进行施工。 事件二，现场检查时发现 3#桥的连续箱梁比预计工期晚 3 个月，其余工程工期均进展正常，项目经理部优化了施工方案。在施工进行到16个月时，施工单位督察组到现场检查发现，3号桥由于暴雨导致进度滞后3个月；两个梁场已完成试生产及认证并开始正式预制和架设；其他工程均按计划顺利施工。为此，督察组要求项目经理部对制架梁施工组织方案进行优化，以确保箱梁制架和3号桥按计划工期完工。 事件三，3#隧道掌子面围岩灰岩，开挖时吹出凉风，开挖面岩石湿润，明显有水，可能存在什么类型的不良地质。在隧道监控量测方案编制中，施工单位针对隧道洞内、外观察制定的方案为：洞内观察分为开挖工作面观察和已施工地段观察两部分；开挖工作面观察在每两个开挖循环后进行一次；已施工地段需记录锚杆、钢架变形的工作状态；洞外观察重点应在洞口段和洞身深埋段，并记录地表开裂、地表变形、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗漏等情况，同时还应对地表建（构）筑物进行观察。 事件四，施工人员在3号隧道某个掌子面施工时发现了不良地质的前兆：钻孔中有凉风冒出、钻孔中涌水量剧增，且夹有泥沙，岩层明显湿化。施工人员立即停止施工并向相关人员报告了情况。 问题： 1、请根据背景，给出 L1 路堑的施工要点。 2、根据事件一、说出本标段的控制性工程，并说明理由。 3、如何优化施工方案，确保工期按时完成。 4、针对事件3方案中的不妥之处，给出正确的做法。 5、针对事件4，隧道掌子面前方应属于哪种类型不良地质？ 6、根据计划工期，本标段至少应配置多少套道床板施工设备？
